当天，数百位参加2024年中国(辽宁)非公有制经济发展论坛(简称“非公论坛”)的民建企业家会员奔赴辽宁六地，开启考察行程。作为民建为促进非公有制经济发展建言献策而倡导举办的一个品牌活动，非公论坛已走过二十余载，也是第二次在沈阳举办，不但见证了这片黑土地的经济蝶变，更为东北振兴发展搭起了一个凝心聚力的大舞台。

　　“刀剪之都”望向“机床之乡”

　　从阳江到沈阳，距离3000公里。这位来自南海之滨、“刀剪之都”的企业家，之所以将目光投向遥远的东北，是因为这里也有个响亮的名字——“机床之乡”。

　　“产业基础好。”本届论坛以“发展新质生产力，建设现代化产业体系”为主题，在谈到辽宁产业发展优势时，不管台上的演讲嘉宾，还是台下的参会人员，都不约而同地说出了这句评价。

　　大家为何会有如此共识？源于这片土地积累近百年的工业实力。

　　以被誉为“工业母机”的机床产业为例，共和国的第一台普通车床、卧式镗床、立式钻床、数控车床均诞生在沈阳。如今，这里依然拥有规模以上机床企业30余家，产品主要服务于航空航天、汽车、机械制造等行业。

　　“自新中国成立以来，辽宁长期是以装备制造业为主的全国重工业基地之一，目前辽宁汽车及零部件、装备制造、电子信息、医药化工、农产品深加工等产业优势明显。”民建中央经济委员会主任、民建上海市委副主委、申万宏源证券研究所首席经济学家杨成长在发表主旨演讲时表示。

　　杨成长还提到，当前辽宁正全力打造先进装备制造、石化和精细化工、冶金新材料和优质特色消费品工业4个万亿元级产业基地，做强做大数控机床等12个优势产业集群，培育壮大机器人等10个战略性新兴产业集群。

　　辽宁的产业发展优势，不仅限于工业基础。东至鸭绿江口，西至绥中老龙头，海岸线绵延2200多公里，拥有6个港口20个港区，让这里成为面向东北亚、联通“一带一路”的开放大通道。

　　“辽宁发展海洋经济的资源禀赋突出。要抓住RCEP签署机遇，并加快中日(大连)地方发展合作示范区、积极参与中蒙俄经济走廊建设。”在论坛上，大连海事大学教授黄庆波作专题演讲时表示，“辽宁海洋经济高质量发展，要打造引领东北开放合作的新高地、东北亚重要的国际航运中心、东北亚海洋经济发展合作区。”

　　老工业基地“过坎”迎蝶变

　　扎实的工业基础、便利的区位资源，这是辽宁经济的重要标识。但如何将资源优势转化成经济效益？这里经历过发展的阵痛，也正迎来向“新”的蝶变。

　　“这个车间一年的产值是多少”“海外客户怎么向你们下订单”……7日，参加论坛的广东、新疆、江苏、四川、广西代表团民建企业家会员走进沈鼓集团股份有限公司(简称沈鼓集团)考察，看到一件件压缩机精密零部件的生产场面，表示赞叹并不停地发问。

　　据介绍，近年来，沈鼓集团在百万吨级乙烯压缩机、千万吨级炼油压缩机、大型长输管线电驱压缩机等领域实现了核心设备技术突破，在石油化工、煤化工、天然气等诸多新市场和海外市场都取得了很好的销售成绩。

　　作为我国重大技术装备制造业的领军企业，沈鼓集团成立70多年来经历过辉煌，也曾陷入过增长乏力困境，又是如何在新经济形势下实现突围？

　　在一处车间门口，立着一块宣传牌，人们可以看到沈鼓集团2021年至2023年混改两年间的经营数据变化：利润增长4倍，净资产收益率提高10.4%，全员劳动生产率提高30.4%，资产负债率下降6%。

　　企业相关负责人介绍，作为国家发展改革委第四批国企混改试点企业，沈鼓集团深入推动混合所有制改革，完善中国特色现代企业制度，形成由国有资本、战略投资者、其他小股东组成的新资本结构，企业创新力、竞争力、治理力以及企业家引领力持续提升。

　　老工业基地焕发“新”活力，提升的不仅是企业硬实力，还有营商软环境。

　　2023年，辽宁开始实施“全面振兴新突破三年行动”，优化营商环境被作为行动的“先手棋”。

　　在本届论坛上，辽宁省数据局(营商环境建设局)的相关负责人作了一次专题演讲，用多项数据“说话”，向到场的全国860余位企业家、专家学者展示辽宁省营商环境的变化。

　　“推行‘办事不找关系’的改革，两批次核定权力事项50万项；坚持‘新官要理旧账’，针对政府承诺不履行、拖款等现象，推动解决相关问题1.8万件……”该负责人表示，如今，在全省上下共同努力下，经营主体和群众营商环境满意度达到90%以上。

　　历史的根脉结出创新的果实

　　栽下梧桐树，引得凤凰来。

　　“我把项目落到辽宁，未来将投入高速船舶的生产研发。”在本届非公论坛沈阳市参观考察活动上，鲸谿(辽宁)高分子材料有限公司董事长于兆江分享了在辽投资兴业的情况。

　　据相关数据显示，截至今年5月底，辽宁省经营主体总量达到522.7万户，同比增速7.6%；全省新登记经营主体30.8万户，经营主体发展势头强劲。此外，2023年辽宁还一举扭转了连续11年人口净流出局面，人口净流入达到8.6万人。

　　作为密切联系经济界的参政党，民建也通过非公论坛平台，让更多青年会员人才看到辽宁发展的潜力，增强东北全面振兴的信心。“这是我第一次参加非公论坛，通过交流更加了解辽宁的产业实力，也看到这里为优化营商环境做出的改变和努力。”来自北京的民建会员、国家智能网联汽车创新中心产业协同高级经理王浩轩表示。

　　作为从事智能网联新能源汽车产业的研发人员，王浩轩认为辽宁具备培育壮大新质生产力的良好基础。他说，未来会邀请产业上下游生态的合作伙伴来考察，无论是从车路云一体化的环境搭建还是后期运营上，相信都可以和当地政府进行更多更好的合作。

　　“这次来参加论坛了解到，抚顺的冰雪资源其实也很丰富，雪质、雪道条件都很好，就是缺乏营销宣传。”来自天津的民建会员、卡乐智慧文旅投资有限公司董事长章超看好辽宁文旅产业的创新发展潜力。她表示，正在 考虑落地一个冰雪项目，希望能和当地达成合作意

　　非公论坛的举办，让民建会员触摸到辽宁工业的历史，看清国家发展的未来。

　　行走在沈阳街头，奉天机器局历经百年沧桑，更名为沈阳造币厂，现在是中国铜合金硬币生产基地；奉天驿同样走过百年更名沈阳站，如今停靠着现代化“复兴号”列车；始建于1939年的沈阳市味精厂，不再生产红梅味精，而是变成艺术味十足的红梅文创园……

　　看这片产业沃土不断发出“新”枝，留下的是实业兴国的根脉，结出的是创新发展的果实。(完)

梁伟伦（记者 简登妃）09月20日,9月13日15时50分许，在前海港湾学校门口发生一起学校保安员与学生家长（男）冲突并导致该家长受伤事件。事件发生后，我局高度重视，配合公安机关第一时间调查处置，现将初步调查情况通报如下：图为深圳南山区教育局发布的通报此前报道深圳一学校保安持械击打男子头部，众人怒斥“停手”极目新闻记者 舒隆焕9月14日，有网友反映，13日广东深圳南山实验教育集团前海港湾学校门口发生一起学校保安暴力伤人事件。被打者倒在血泊中，仍遭到保安持械击打其头部。14日上午，南山区教育局回应极目新闻记者称，区教育局、当地警方已介入，涉事保安已被控制，被打男子伤情不明，正在调解。当地警方表示，正在调查处理。保安持械击打倒地男子头部（视频截图）该网友称，13日下午，疑似前海港湾学校一名学生家长接孩子放学期间，学校保安劝告其后退，这名家长未及时后退，被保安暴力击打身体。视频中，学校外墙上的校名LOGO与前海港湾学校官网显示的一致。校门口不远处，一名男子出血倒地不起，一名保安持械击打男子头部，众人怒斥保安“停手、停手”。现场，有人催促他人快打120，还有人为男子止血。14日上午，极目新闻记者致电前海港湾学校及南山实验教育集团多个公开电话，均无人接听。事发现场（视频截图）深圳南山区教育局一名工作人员对记者称，此事发生在9月13日，南山区教育局很重视，该局里安全科及辖区警方已介入，正在处理中。目前，涉事保安已被警方控制，被打男子伤情不明，多方还在调解，“（双方）有冲突，肯定是有的。”截至发稿前，记者多次致电南山区教育局安全科，了解事件处置进展，电话均无人接听。深圳市公安局南山分局工作人员对记者表示，13日当地警方接到了关于上述事件的警情，正在调查处理，相关情况不便透露。据前海港湾学校官网信息，该学校位于前海自贸区桂湾片区，是自贸区内开办的第一所九年一贯制公办学校，现已开设一至九年级共66个教学班。

梁伟伦（记者 李于婷）09月20日,#endText .video-info a:hover{color:#d34747;}

据美国之音电台网站9月13日报道，美国政府13日确定大幅度上调中国产品的进口关税，其中包括将电动汽车关税提高100%，以加强对美国国内战略产业的保护。图为在港口等待装船的中国电动汽车（资料图）美国贸易代表办公室的新闻稿说，一些关税将于9月27日生效。除了对中国电动汽车加征100%的关税以外，美国还将对中国太阳能电池加征50%的关税，对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税。同时，美国将中国半导体的进口关税提高50%，此新税率将于2025年1月开始生效。半导体这一项里新增了太阳能电池板使用的多晶硅和硅晶圆两个类别。中国商务部新闻发言人何咏前5日曾表示，此前，美国贸易代表办公室就关税复审结果征求公众评论意见，多数意见反对加征关税或申请扩大关税豁免范围，这说明美对华301关税不得人心，敦促美方立即取消全部对华加征关税。（参考消息）延伸阅读欧盟拒绝中国车企提议，关税谈判仍陷僵局据路透社报道，9月12日，欧盟委员会表示，已收到中国电动汽车制造商提交的关于进入欧盟的最低进口价格提议，以此作为规避进口关税的一种方式，但欧盟委员会拒绝了这些提议。欧盟委员会正在对中国制造的电动汽车进行反补贴调查，并表示有几家中国电动汽车出口商已经提交了最低价格承诺——即以最低的价格向欧盟出口汽车，以抵消在国内受到的补贴。欧盟委员会拒绝了中国车企的提议，图为欧盟委员会大楼（资料图）欧盟则一直强调这些价格提议不能消除所谓的“中国对车企的不公平的补贴”。路透社援引一位欧盟委员会发言人的话表示：“我们的审查重点是这些价格提议是否能消除补贴的不利影响，以及是否可以得到有效监督和执行。当前欧盟委员会已得出结论，这些价格提议均不符合这些要求。”欧盟委员会拒绝透露这些价格提议的详细信息，但表示已对其进行了全面审查，以判断其是否符合世界贸易组织和欧盟的反补贴规则。虽然对中国制造电动车的高额关税显然违背了公平竞争的原则，但欧盟仍在强调其保持”开放态度”。欧盟的发言人补充说：“欧盟委员会仍持开放态度，愿意通过协商达成解决方案，但这一过程必须完全遵守世贸组织规则，并充分弥补已查明的中国电动汽车补贴的不利影响。”欧盟委员会上月披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案。路透社9月10日援引知情人士的消息报道称，根据企业提交的材料，欧委会对一些车企加征税率做了小幅下调。其中，对特斯拉加征的税率从原先的9%下调至7.8%，吉利从19.3%下调至18.8%，对比亚迪加征税率17%保持不变，而上汽等“不配合欧盟调查”的企业则适用35.3%的最高税率，较此前36.3%略有下降。欧盟委员会的提议将递交给27个成员国进行投票表决，除非有15个或更多占欧盟总人口65%以上的欧盟成员国投下反对票，否则永久性反补贴关税将于10月底生效。颇为微妙的是，欧盟成员国已经开始出现了反对该政策的迹象。即将结束对中国为期4天访问的西班牙首相桑切斯9月11日在中国昆山表示，欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划。桑切斯此前表示，欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划（资料图）“我必须直接坦率地告诉大家，我们需要重新考虑——我们所有人，不只是欧盟成员国，还有委员会——对这一事态发展的立场。”桑切斯表示，中欧之间不需要贸易战，“我认为需要在欧盟和中国之间构建桥梁。而西班牙要做的，就是在两者间发挥建设性作用，努力找到解决方案，推动达成妥协。”彭博社认为，桑切斯上述表态预示着一些欧盟成员国领导人可能会试图争取足够的支持，以阻止欧盟委员会对中国电动汽车进口实施严厉限制。据悉，欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）将于下周四（9月19日）与中国商务部长王文涛会面，就对中国电动汽车加征的关税展开谈判。