国产扒开腿做爽爽京都駅についたのは十一時少し前だった。僕は直子の指示に従っ　　各省党委常委从2021年10月至2022年6月换届，换届前，省级党委常委的“70后”有28人。换届后，“70后”新常委省委有40余人，约占当时新晋省委常委三分之一。而从换届后各省党委常委的整体情况分析，“60后”占比80%，“70后”占比17%，其余为“50后”。另外，在国务院的组成部门层面，据《中国新闻周刊》不完全统计，“70后”省部级官员至少有10位。sfUq-F7WeHqOvLt4WIUulFV3f-蔚来多品牌战略落地：乐道9月交付，第三品牌将在一年内面世

　　乐道

　　随着乐道品牌的发布，蔚来开启了多品牌并行发展的新阶段。

　　5月16日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在乐道品牌媒体沟通会上表示，多品牌战略从蔚来创立伊始就已规划好，不是一时兴起，现在落地是水到渠成。乐道品牌和蔚来品牌都是“创一代”，公司对品牌的区隔足够清晰、足够深刻。

　　蔚来总裁秦力洪在现场透露，第三品牌将于一年内与大家见面。

　　一天前，蔚来公司全新品牌“ONVO乐道”正式发布，这也意味着，蔚来的多品牌战略正式落地，开启了新的发展阶段。同时，乐道汽车首款产品——家庭智能电动中型SUV 乐道L60亮相并开启预订，预售价为21.99万元起，9月正式上市发布交付。

　　谈到对多品牌战略的规划，李斌说，“从高端市场入手，比较有机会做正向研发；另一方面，高端市场的规模有限，只做高端是不行的。如果只做高端，不去服务更广阔的大众市场的用户，和企业愿景、市场经济规律是不匹配的。有了乐道品牌，蔚来公司内部可以产生良性竞争，多个人挣钱养家是好事。”

　　他表示，⾼端加主流的多品牌策略，既能保证蔚来的⾼端品牌价值，也能够扩⼤主流家⽤市场，放⼤体系化优势，释放蔚来前期技术研发与基建投⼊的效率红利，建⽴规模优势。

　　据介绍，从2014年成立伊始，蔚来便酝酿多品牌战略。从2016年11月发布至今，经过7年多的发展，NIO蔚来品牌确立了主打商务行政用车市场、兼顾家庭和个人用车市场的品牌发展战略，并树立起高端纯电动汽车品牌的形象。2021年初，公司开始正式组建团队，打造ONVO乐道品牌。乐道品牌聚焦家庭用车市场，以合家欢乐、持 家有道为理念，为家庭用户提供更好的品牌和产品体验。

　　蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成则表示，乐道汽车“生而成熟”，拥有与生俱来的完整体系化能力。在此基础之上，乐道最大的优势之一就是专注。面对主流家庭用户，是否要有溢价、是否要卖贵一些，对于乐道来说，这样的顾虑都不存在。

　　近年来，随着新能源汽车的快速崛起，中国自主品牌车企都开启了多品牌战略。

　　“兄弟多了好打架”这种多品牌策略其实并非近年兴起，在传统燃油车时代，奇瑞等车企就曾试图像海外巨头一样打造多品牌策略，但并未取得预期效果。而中国汽车产业在新能源汽车赛道上的弯道超车，也给了中国自主品牌崛起的契机。

　　在接受采访时，李斌谈到，在智能电动车时代，行业已经发生巨变，无论是什么价位的车型，代码的成本基本是一样的，研发费用、固定费用分摊，以及供应链成本下降，都可以帮助公司大幅提升盈利能力。

　　李斌说，以手机为例，市面上1万元的高端手机和1000元左右的平价手机，其实系统基本是一样的，“以前，法拉利和菲亚特500之间，几乎没有什么能够共享，而现在，法拉利和菲亚特500就是可以共享操作系统的，这是行业的巨大变化。”

　　此外，李斌还透露，代号为“萤火虫”的第三品牌不会是廉价品牌，也不会是针对7万-8万元左右的市场，“可以理解为Smart对于奔驰的意义”。