中新网广州6月22日电 (许青青 关悦)据广州海关22日消息，满载高硫生物燃料油的加注船“大庆226”轮，近日在南沙港二期码头为国际集装箱货轮“中海水星”号加注高硫生物燃料油2600吨。据悉，这是国内首次实现国际航行船舶高硫生物燃料油加注业务，填补我国船用燃料油加注品类的空白，将进一步推动中国步入全球航运服务业前列。
据介绍，船用生物燃料油是国际公认的绿色清洁燃料。此次加注的高硫生物燃料又被称为B24生物燃料，由24%的食用油甲 酯与高硫燃料油调和而成，与现代船舶发动机完全兼容，可以在所有类型的船舶上使用，具有可再生、清洁和安全等优势，相较于传统燃料油，可减少20%左右的碳排放
中石化中海燃供保税油部副总经理李冠杰说：“目前，高硫燃料油的供应量占了全球国际航行船舶燃料油市场的30%左右，价格较其他船用燃料油相对便宜。使用食用油甲酯与高硫燃料油调和成生物燃料油，为使用高硫燃料油作为燃料的船舶提供了便捷可行的减碳解决方案，具有广阔的应用前景和巨大的发展潜力。”
据悉，保税燃料供应是国际航运中心建设的核心功能之一，对于推动广州南沙增强国际航运物流枢纽功能具有重要意义。目前，广州南沙拥有广东省石化储备基地、国家级船舶出口基地和国际船舶航行服务业集聚基地等，在建设粤港澳大湾区国际航行船舶保税油供应基地方面具有较大优势。(完)
爱喊口号、爱开会传达、爱搞“走秀式”调研的罗应光，喜欢给个人形象“上油”，下基层调研讲排场，搞警车引导就高达95次，把官场当秀场。因其习气性的“油”、套路上的“油”，被干部群众戏称为“罗会长”“罗传达”“罗调研”。他自己也承认，在调研、工作中没用心，随着问题越来越多，成了老百姓所说的“铁掌水上漂”。
大型邮轮需要更大的船坞。2018年10月，外高桥造船开始了2号船坞改造工程，将原有的540米船坞向陆侧延伸200米，形成长740米、宽76米的巨无霸船坞，面积相当于7个标准足球场，能同时满足1艘大型邮轮总组、1艘大型邮轮舾装的需求，达到年产1艘半大型邮轮的建造要求。
当时在天津大学读书的李彦庆正好在新港船厂实习，各车间、办公室的名称还以“课”结尾，现在的“设计中心”原来都叫“设计课”。回顾上世纪八九十年代中国船舶工业的快速成长，他不由感叹：“中国在学习、借鉴、消化、再吸收先进经验的过程中，得到了国际同行的很多帮助。”
今年开年，王猛的公司订单量相比去年同期又增加了30%。正月初八，工厂就开工了。但王猛深知，“现在生意没那么好做了”。销量上去了，但利润没上去。王猛刚开始做保温杯时，一个杯子很容易拿到三五元利润，但现在“甚至能用三五毛来形容”。
在联合国安理会防扩散委员会、《禁止化学武器公约》、《禁止生物武器公约》等框架下开展合作，推动全面禁止和彻底销毁大规模杀伤性武器，提升各国防扩散出口管制、生物安全、化武防护等方面能力水平。
王章建介绍说，首制国产邮轮分为675个分段，仅邮轮管材技术规则与空间的排列组合就多达1305种。借助邮轮设计，船厂的数字化设计技术也得到了进一步升级。
白山贵
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