中新网扬州5月28日电 (记者 崔佳明)2024年全国羽毛球团体冠军赛28日上午在扬州体育公园体育馆揭开战幕。来自全国各省(市、自治区)的22支队伍、301名选手参赛。可以预见，未来一周的古城扬州将刮起一股“羽球旋风”。
全国羽毛球团体冠军赛是国内水平最高的羽毛球赛事之一，是羽毛球项目的全国性顶级大赛。本次赛事由中国羽毛球协会、江苏省体育局、扬州市人民政府主办，江苏省体育竞赛管理中心、扬州市体育局承办。
在开赛仪式上，国家体育总局乒乓球羽毛球运动管理中心副主任张晓蓬表示，“扬州曾成功举办过2011年全国羽毛球锦标赛和多项高级别羽毛球赛事，培育了浓厚的羽毛球文化氛围。本次比赛必将成为推动羽毛球运动发展、提高民众羽毛球运动水平的一大盛会。”
扬州市副市长吴边表示，“我们将以承办此次大赛为契机，大力招引更多更高水平的重大品牌赛事，探索‘体育+文化’‘体育+旅游’‘体育+健康’的融合发展新路径，不断推动扬州的体育事业蓬勃发展。”
作为国内最高级别的羽毛球混合团体赛，本次比赛各队参赛名单中不乏好手名将，羽毛球世界冠军杜玥、李茵晖、周昊东、谭强、夏玉婷等名将都在各自代表队的报名名单中，还有赵俊鹏、王正行、蔡炎炎、张驰、坑姝良、程星、周志宏、杨嘉怡、李茜等大批国家队一线选手也将亮相本次冠军赛。
本次赛事采用苏迪曼杯团体赛赛制，进行由五个单项组成的五场制混合团 体赛。其中，混合双打、女子单打、男子单打、女子双打、男子双打各一场。6月2日晚将举行冠亚军决赛。(完)
在新能源汽车市场窗口期结束之前，造车新势力一方面需要提高销量、扩大规模，以实现成本的降低；另一方面，在尚不能实现规模运作的阶段，能够得到资本青睐也是其能否生存下去的关键。
何小鹏如今强调“降低成本”，同样源于对市场集中度的判断。“我们如果把时间追回到2017年，中国大概有接近300家的新势力，以及有接近70家乘用汽车品牌在中国销售。截至今年，我们可以看到，大概只有50家左右的乘用汽车品牌在中国有销量，我觉得，在5年以后可能只有25家，那么在10年以后可能只有数家到10家之间，这意味着什么？意味着今天不管是10万（辆）一年还是50万~70万（辆）一年的汽车公司，在5到15年之间都存活不了，在中国能够存活可能最低的数字会达到300万（辆）一年这样一个规模。”
声明说，世界上只有一个中国，中华人民共和国是代表中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分。洪都拉斯自即日起断绝与台湾的“外交关系”并停止与台湾的一切接触和官方联系。
特斯拉不断压低成本而带来的降价行为，使得新能源汽车企业在尚未实现盈利的情况下不得不参与全行业的价格重塑。在特斯拉官宣降价后，包括问界、小鹏、零跑、岚图等造车新势力相继下调售价。就连一直坚持不降价的蔚来也在短期内进行了价格让利，综合优惠最高达到了10万元。
声明说，世界上只有一个中国，中华人民共和国是代表中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分。洪都拉斯自即日起断绝与台湾的“外交关系”并停止与台湾的一切接触和官方联系。
与此同时，与造车新势力“为钱焦虑”的处境不同，传统造车巨头依靠昔日在燃油车市场的强势表现，目前大多拥有良好的盈利能力和完善的供应链体系。如今，传统车企对于新能源汽车从“静观其变”改为“主动出击”，在多重夹击之下，无论是传统车企还是造车新势力中的弱势品牌，想活下来都变得越来越难。
萧建中
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