中新网9月20日电 据生态环境部微信公众号消息，生态环境部20日发布了2024年8月全国环境空气质量状况。

　　总体情况

　　8月，全国339个地级及以上城市PM2.5平均浓度为17微克/立方米，同比持平；PM10平均浓度为31微克/立方米，同比下降3.1%；O3平均浓度为142微克/立方米，同比上升1.4%；SO2平均浓度为7微克/立方米，同比持平；NO2平均浓度为13微克/立方米，同比下降7.1%；CO平均浓度为0.7毫克/立方米，同比持平。

　　8月，全国339个地级及以上城市平均空气质量优良天数比例为90.1%，同比上升0.6个百分点；平均重度及以上污染天数比例为0.2%，同比下降0.1个百分点；由沙尘天气导致的平均超标天数比例为0.9%，其中重度及以上污染天数比例为0.2%。

　　重点区域

　　(一)京津冀及周边地区

　　8月，京津冀及周边地区“2+36”城市PM2.5平均浓度为20微克/立方米，同比下降13.0%；O3平均浓度为170微克/立方米，同比下降6.1%。

　　8月，京津冀及周 边地区“2+36”城市平均优良天数比例为78.7%，同比上升11.2个百分点；未出现重度及以上污染天，同比持平；由沙尘天气导致的平均超标天数比例为0.7

　　8月，北京市PM2.5浓度为16微克/立方米，同比下降30.4%；O3浓度为159微克/立方米，同比下降5.9%；优良天数比例为90.3%，同比上升6.4个百分点；未出现重度及以上污染天，同比持平；未出现由沙尘天气导致的超标天。

　　(二)长三角地区

　　8月，长三角地区31个城市PM2.5平均浓度为19微克/立方米，同比持平；O3平均浓度为175微克/立方米，同比下降1.1%。

　　8月，长三角地区31个城市平均优良天数比例为74.5%，同比下降3.9个百分点；未出现重度及以上污染天，同比持平；由沙尘天气导致的平均超标天数比例为0.3%。

　　(三)汾渭平原

　　8月，汾渭平原13个城市PM2.5平均浓度为20微克/立方米，同比下降9.1%；O3平均浓度为176微克/立方米，同比上升1.1%。

　　8月，汾渭平原13个城市平均优良天数比例为70.2%，同比下降3.0个百分点；未出现重度及以上污染天，同比下降0.2个百分点；由沙尘天气导致的平均超标天数比例为1.2%。

　　重点城市

　　8月，168个重点城市中，空气质量较好的前20个城市依次是海口、拉萨、珠海、黄山、贵阳、张家口、舟山、信阳、朝阳、长春、六安、南宁、中山、宜春、丽水、随州、厦门、驻马店、宣城和江门市；空气质量较差的后20个城市依次是宜宾、淄博、太原、乐山、眉山、内江、自贡、咸阳、西安、成都、常州、忻州、资阳、东莞、兰州、镇江、扬州、阳泉、吕梁和南充市。

　　8月，168个重点城市中，PM2.5浓度较低的前20个城市依次是拉萨、张家口、海口、珠海、贵阳、哈尔滨、黄山、长春、承德、南通、乌鲁木齐、深圳、呼和浩特、舟山、中山、丽水、青岛、包头、连云港和大同市；PM2.5浓度较高的后20个城市依次是乐山、内江、宜宾、自贡、南充、忻州、泸州、唐山、资阳、绵阳、雅安、成都、徐州、镇江、天津、银川、眉山、绍兴、宿州和淄博市。

郭志宇（记者 刘雅惠）09月21日,西班牙首相桑切斯访问中国 资料图直新闻：陈先生，西班牙首相桑切斯访华时说“不赞同打贸易战”，这是否意味着中欧贸易战可以避免？特约评论员 陈冰：西班牙首相桑切斯访华，的确是在为“箭在弦上”的中欧贸易战降温，但能否避免贸易战，现在还不好说，因为即便西班牙在10月份的投票中弃权或投反对票，也不能保证贸易战就可避免。按照欧盟的制度，要想阻止欧盟对华电动汽车加征关税，27个成员国中需有15个成员投票反对，同时它们的人口数量至少占欧盟总人口的65%。现在欧盟成员国对是否加征关税，还在摇摆中。7月中旬的预投票中，12国支持，4国反对，11国弃权，可见，要达到15国反对，还需要做大量的工作。从西班牙首相的访华行程中，我们可以看出桑切斯也没个定论。他一方面说贸易战对谁都没有好处，西班牙将致力于在世贸组织内，通过谈判就电动汽车争端达成共识，另一方面又说中西双方存在一定分歧，立场不完全相同，西班牙愿意保持对话与合作的建设性意愿，找到有利于各方的协商一致的解决方案。这说明西班牙表现出了和解的姿态，但没确定如何投票。在7月份的预投票中，西班牙投的是赞成票。针对欧盟对中国电动车加征正式关税的计划，中方马上拿出反制措施，对欧盟进口的猪肉和乳制品补贴展开调查。去年西班牙向中国出口猪肉产品达12亿欧元，是欧洲国家中最多的。如果西班牙10月份投赞成票，那么西班牙的猪肉产品出口将首当其冲。桑切斯这次访华，也是因为受到西班牙国内巨大压力，希望中国的反制措施不要落到猪肉产品上。我估计桑切斯访华后，会有更全面和更准确的信息，以便在欧盟的正式投票中做出正确选择。中国和欧盟成员国之间要有更多交流，把打贸易战的利害搞清楚，然后再做决定。如果贸易战避免不了，那么降低范围和力度还是有可能的，比如下调加征关税的税率。挪威首相斯特勒公开说不会完全跟着美国跑 资料图直新闻：与西班牙首相相比，挪威首相斯特勒对贸易合作似乎要积极得多，公开说挪威不会完全跟着美国跑，您怎么看他的表态？特约评论员 陈冰：我们首先要搞清楚，挪威是欧洲国家，但不是欧盟成员国。因此就欧盟对华电动车加征关税这件事来说，它是没有发言权的。不过挪威与欧盟的联系十分密切，是欧洲自由贸易联盟的成员，所以挪威的态度和立场，对一些欧盟成员国还是有影响力的。斯特勒在访华期间，讲了很多支持中欧自由贸易，反对打贸易战的话。比如针对中国的电动汽车，他明确指出挪威没有也不会对中国汽车加征关税。对于西方政客鼓吹的中国电动汽车存在安全问题，他说“不需要别人指手画脚”，“到目前为止，还没有任何建议说我们不能使用中国的电动汽车”。说到中美竞争，他也很明确地表示，北约秘书长反映的是美国的观点，挪威不会选择完全倒向美国的路线，非常看重与中国的合作。美国的对华措施，不会自动成为挪威的措施。这些都说明，欧洲国家中有明白人，很清楚中欧贸易战会两败俱伤，还不如通过协商来加强贸易合作。也有西方观察家说，挪威对中国的贸易立场，可能会影响其他欧洲国家。顺便一提，另一个欧洲有影响力的国家——英国，也没有对中国的电动汽车说三道四。英国商业和贸易大臣雷诺兹在7月份参加七国集团会议时说，英国不会效仿欧盟，对中国电动汽车征收高额进口关税，并且指出问题就不在于从中国进口电动汽车是否过多，而在于欧盟自身产业转型是否过于缓慢。欧洲的购买力要远大于非洲，英国要尽可能维护好正常的贸易关系。德拉吉和冯德莱恩直新闻：欧盟发布了“德拉吉报告”，其中提出欧盟想在经济上与中国保持同等竞争力，就需要减少对中国的依赖，您认为这项剑指中国的计划能实施吗？特约评论员 陈冰：德拉吉是欧洲央行前行长、意大利前总理。他发布的“德拉吉报告”，主要是讲欧盟如何在经济和竞争上，能够与美国和中国两个对手保持同步。报告给出的答案是，欧盟需要更加协调的产业政策、更迅速的决策和大规模投资。在这份69页的报告中，有25页提到中国。他说欧盟与中国两个经济体，虽然在2023年各占全球GDP的17%，但竞争关系日益加深。一个基本判断是，中国的经济增长比欧盟更快，而且正在与欧盟竞争，因此出于欧盟所谓“经济安全”，要降低重要原物料和科技等产品对外依赖，中国是首要对象。这份报告提出了如何应对中国竞争的议题，也提出如何应对美国竞争的问题。但最大的问题，恐怕是“德拉吉报告”提出的种种举措，是根本实现不了的。欧盟委员会主席冯德莱恩接了这个报告，但这个报告要成为欧盟政策，也许遥遥无期，最后恐怕是石沉大海。首先，德拉吉提出欧盟每年的投资额大约在7500到8000亿欧元，最高可达GDP的5%，远高于二战后重建欧洲的马歇尔计划中，占欧盟GDP的1%至2%，这就是实现不了的目标。其次，这笔巨额投资需要欧盟各国筹集或者联合借款，德国这个欧洲最大经济国已经明确反对，认为联合借款解决不了欧盟的问题。那么最后的结果就是，欧盟不会采纳“德拉吉报告”。不过，欧盟为了所谓的“经济安全”，可能会进一步降低在绿色能源、电动汽车、基本矿产上对中国的依赖，中欧经贸关系会出现波折。作者丨陈冰，深圳卫视《直播港澳台》特约评论员

郭志宇（记者 郑俊成）09月21日,�

（原标题：2024年9月11日外交部发言人毛宁主持例行记者会）