娇淫青春放纵「ごめんなさい。ビリヤードなんかに誘うんじゃなかったわね」とハツミさんはとても悪そうに言った。　　从挑战上看，一是随着我国社会主要矛盾发生变化，企业管理模式、组织形式和用工方式发生深刻变化，职工群众的民主权益需求也在升级，他们要求更广泛更公平的民主参与机会，更便捷更丰富的民主参与渠道，更实在更真切的民主权益体验等，落实党中央的新要求、适应职工群众美好生活新期待面临新挑战；二是弥补非公企业、中小微企业、新业态经济社会组织等单位民主管理的短板，实现企业民主管理贯穿劳动全过程面临新挑战；三是适应就业形式多样化、灵活化、零工化，以及工会联系服务对象多样化、流动化、分散化趋势，不断提高企业民主管理覆盖面和实效性面临挑战；四是适应新生代职工对民主权益的实质化、多样化、智能化、便捷化等更高要求，创新企业民主管理方式面临新挑战；五是如何更好地克服形式主义、践行群众路线，更充分地实现过程民主和成果民主、程序民主和实质民主、直接民主和间接民主相统一也面临新挑战，等等。KSzQU-sEOY8j88csz4Z4PZ-驭势科技吴甘沙：人类开车都是脑子里想着其他事，这可能是自动驾驶的终局模式

　　第十六届中国汽车蓝皮书论坛6月14日-16日在北京举行，主题为“想象”。驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙出席并演讲。

　　大模型自动驾驶的ChatGPT时刻会不会发生？吴甘沙提到了最近马斯克面向投资人的一些说法：

　　第一，在过去这两年当中他们的算力提升了10倍以上，提升了一个数量级，算力提升了10倍以上。

　　第二，训练数据提升10倍以上。因为它刚刚开始的时候是100万个10秒的视频，但是最近一次接受采访已经达到了几千万个视频。

　　第三，车端算力差不多提升5倍。

　　“结合这边的这些数据，是一个非常完美的scaling law，就是训练算力10倍，数据10倍，然后模型10倍，性能变成了10倍。所以这个真正的发生是非常有意思的。”吴甘沙说。

　　他指出，今天人类绝大多数时间开车都是脑子里想着其他的事，听着音乐，以极低功耗、极低算力的方式开车，这是端到端的模式。“不排除这个可能是我们未来自动驾驶实现的终局的这样 一种模式。

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