界面新闻记者 | 丁晶晶

　　界面新闻从中国铁路获悉，京广高铁武广段，沪昆高铁沪杭段、杭长段，杭深铁路杭甬段等4条高铁运行时速300公里及以上动车组列车，将于6月15日实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，相关列车车票于今日（6月1日）正式发售。

　　调整后，上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣。对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折，最低折扣5.5折、较原票价低34%；对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高20%，充分体现优质优价、公平合理的原则。

　　具体到实际票价，界面新闻对比12306上刚开售的6月15日的票价和未调整前上周六（6月8日）的票价发现，京 广高铁武广段武汉至广州南站6月15日二等座高铁票价为364元至553元，6月8日的二等座高铁票价为463.5元。

　　沪昆高铁沪杭段上海虹桥站至杭州东站6月8日的二等座高铁票价为73元，调整后6月15日二等座高铁票价为48元至87元。

　　沪昆高铁杭长段杭州东站至长沙南站6月8日的二等座高铁票价为405元，调整后6月15日二等座高铁票价为267元至485元。

　　杭深铁路杭甬段杭州东站至宁波站6月8日的二等座高铁票价为71元，调整后6月15日二等座高铁票价为47元至85元。

　　而实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，推动形成不同旅速、不同价格、不同运行时刻的差异化客运产品体系，同时在4条高铁平行线路上继续安排开行普速旅客列车，旅客可根据需求选择更加丰富多样的客运产品。对列车运行时刻要求相对不高的旅客，可选择折扣较大的车次，享受更多价格优惠。

　　上述负责人还表示，目前4条高铁普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况，客流高峰期即使加开列车，供需矛盾仍然突出。实行市场化票价机制，有利于发挥价格杠杆作用，合理匹配运能与需求的关系，引导旅客错峰出行，促进客流均衡化。

　　当前4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车票价，与周边其他高铁线路上运行的同类动车组列车票价水平明显不平衡，对4条高铁的票价进行优化调整，有利于形成合理的比价关系，完善铁路客运产品价格体系。

　　另外，4条高铁分别于2009年至2014年间开通，运营10余年来一直实行固定、单一票价机制，期间高铁运营维护成本发生了较大变化，现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。建立以市场为导向的票价机制，有利于提升铁路运输企业市场化经营水平，进一步巩固性价比优势，增强高铁客运产品市场竞争力，保障高铁高质量运营。

　　上述负责人还表示，下一步，铁路运输企业还将稳妥推进市场化经营改革，充分考虑高铁建设运营成本、市场供需情况和旅客接受程度，借鉴成功经验，审慎优化调整动车组列车票价，努力提升高铁运输服务品质，为广大旅客提供更好的出行体验。

责任编辑：石秀珍 SF183