JUX-615よくわからないけれどcそういう評判はあまり耳にしたことはないと僕は答えた。僕がそう言うとc彼は少しがっかりしたみたいだった。老人はもっと話していたそうだったけれどcバスの時間があるからと言って僕は話を切り上げc道路に向って歩きはじめた。川沿いの道にはまだところどころに霧のきれはしが残りcそれは風に吹かれて山の斜面を彷徨していた。僕は道の途中で何度も立ちどまってうしろを振り向いたりc意味なくため息をついたりした。なんだかまるで少し重力の違う惑星にやってきたみたいな気がしたからだ。そしてそうだcこれは外の世界なんだと思って哀しい気持になった。　　据媒体报道，蔡天凤的夫家谭家将在大围宝福纪念馆地下宝福堂设灵，灵堂以粉红色为主，摆放多张蔡天凤生前喜爱的照片，大殓后遗体将移送大屿山宝莲禅寺火化，骨灰安放在寺内。消息称，整个丧礼预计花费逾300万港币，包括约200万遗体修复工程。4DhHZ8-hqlegXJ19bUfyG-太突然！价格大跳水，跌幅超50%！宝马、奥迪大降价，为何暴跌？王传福最新发声

　　宝马、奥迪车价突然暴跌。

　　近日，关于宝马、奥迪价格“大跳水”的消息，在社交平台上刷屏，引发关注与热议。其中，官方报价35.39万元的宝马纯电轿车i3，现裸车价最低已下探到17万元多，下跌超过五成；奥迪A4L的裸车价现已跌破20万元大关，几乎打了个62折。

　　宝马、奥迪大幅降价，或许与其在中国市场销量表现不佳有关。宝马2024年一季度在中国的交付量为18.77万辆，同比下滑3.8%，成为宝马各主要市场中交付量唯一下滑的市场。

　　另有分析 人士表示，用降价换销量是奥迪一贯

　　宝马、奥迪大降价

　　近日，关于宝马、奥迪价格“崩盘”的消息，在社交平台上刷屏，引发关注与热议。

　　有消费者表示，在4S店的实际售价最低已下探到17万元多；i5车型的优惠也高达14万元左右，标配版优惠后价格不到30万元。

　　根据宝马官网，现款宝马i3的官方售价为35.39万元起，i5车型售价43.99万元起。

　　意味着，i3实际售价相较于官网已经下跌超过五成，今年最新上市的i5降价幅度也超过三成。

　　关于“宝马腰斩式大降价”的相关话题一度登上微博热搜，引发热议。

　　对此，宝马中国有关人士解释称，目前整个行业都很艰难，车企和经销商需要同舟共济。具体到各款车型，宝马有指导价，但是经销商销售是市场行为，也有各自的成交价。

　　与此同时，另一豪华品牌——奥迪全系车型价格也遭遇“崩盘式”下跌。其中，以A4L的降价力度最为吸引网友的关注。

　　据汽车之家的数据，近日，奥迪A4L的裸车价持续下探，部分地区的价格已跌破20万元大关，其中，奥迪A4L的入门车型降价幅度已达到12万元左右，几乎打了个62折。

　　据悉，奥迪A4L是定位30万元级的一线品牌B级豪华轿车，厂商指导价32.18万~40.08万元。

　　分析人士指出，用降价换销量是奥迪一贯的套路，近两年的5至6月份，奥迪A4L都会因为优惠力度的加大，迎来一波明显的销量爆发。

　　据易车App显示，2022年4月份，奥迪A4L的月销量为5594辆，2022年5月和6月的月销量分别增长到11658辆、19300辆；2023年4月，A4L的月销量是8598辆，2023年5月和6月分别增长到11246辆、15589辆。

　　降价的另一个原因是，目前在售的第5代奥迪A4L已经临近产品末期。据最新消息，全新一代奥迪A4L已在2023年12月完成焊装车下线，或将于2024年年底正式发布。

　　与此同时，包括奥迪Q7、Q5L、A7L、Q6等多款车型也打出了不同的降价组合拳。

　　据中国汽车报报道，北京奥吉通奥迪4S店的直接现金优惠力度达到了10万元，这并不包括金融方案优惠、置换补贴等其他附加优惠条件。按照起售价39.88万元的Q5L计算，其现金优惠幅度已然达到了25%，加上置换补贴的5000元以及金融贴息方案后，粗略估计上述车型落地价格将在32万元左右。

　　为何暴跌？

　　宝马、奥迪大幅降价，或许与其在中国市场销量表现不佳有关。

　　据宝马集团发布的2024年一季度报告显示，宝马集团2024年一季度营收366.14亿欧元，同比下降0.6%；净利润为29.51亿欧元，同比下降19.4%。

　　其中显示，宝马2024年一季度在中国的交付量为18.77万辆，同比下滑3.8%。同期，宝马在欧洲、北美均取得了销量增长。

　　宝马官方将中国市场销量下滑的原因归结为，新的宝马5系直到2024年2月才在中国推出。

　　奥迪方面，2023年，其在中国市场的总销量约为72.9万辆，明显落后于宝马、奔驰在中国的销量。今年1月，奥迪官方宣布更换中国区总裁。此外，奥迪近期还更换了新的全球设计总监，不难看出其急于求变。

　　事实上，自2019年开始，奥迪始终在销量方面落后于宝马和奔驰。2019年，奥迪与位列第二的奔驰总销量相差仅为1.2万辆，随后逐年拉大，2022年这一差距更是被扩大到了10.88万辆。虽然去年奥迪与奔驰的销量差距已缩小至3.6万辆，但代价却是奥迪大幅牺牲了产品利润。

　　与此同时，奔驰、凯迪拉克等一众合资豪华品牌的新能源也都给出了所谓“史无前例的优惠政策”。除此之外，这些品牌的燃油车也在悄悄打折。

　　据第三方平台报价数据，多款传统豪华汽车品牌不仅降价，而且幅度相当之大。如奔驰EQS最大降幅50%，据官方指导价最高降66.9万元；揽胜极光PHEV最高降幅48%，降价20万元。

　　王传福最新发声

　　2024年以来，汽车行业愈发“内卷”，价格战已是大势所趋。

　　近日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的一句“比亚迪是卷王”在业内引发热议。在2024年中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福“隔空”回应了该说法，他认为，卷是市场竞争的体现，积极拥抱才能胜出。

　　“‘卷’是市场的竞争，是自然规律，不必焦虑，只有积极拥抱、参与才能真正在竞争中走出来。”近日，在“2024中国汽车重庆论坛企业家高端对话”上，比亚迪董事长兼总裁王传福如此说道。

　　王传福认为，在汽车行业，新能源汽车代替传统燃油车已是大势所趋，这背后是技术的革命，而技术革命的主要推动力就是创新。

　　广汽董事长曾庆洪则认为，当前国内汽车市场的内卷已经有些过度了。不断地卷价格、卷流量、卷老板、卷董事长，本来是很正常的，但是如果过度了就不正常。什么叫过度？卷价格过度了没有钱赚，这个就不正常。

　　吉利控股董事长李书福表示，任何产业的健康发展都必须在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。

责任编辑：常福强