西藏山南市浪卡子县推瓦村海拔5070米，和不丹交界，氧气含量是海平面的一半左右，是世界上海拔最高的村落。

　　旺堆从西藏大学毕业后，回到家乡推瓦村。他立志改变老乡们的经济来源，开了村里第一家民宿，迎来外界到来的第一批客人。为了推广家乡，他还去拉萨粘贴宣传单。

　　现在，让这个高海拔山村热起来的，是来自世界各地的游客。在旺堆的带领下，村里很多人开了民宿，甚至开了餐馆，挣到更多的钱。

　　但旺堆村海拔高，旅游高峰期夏季的夜晚也让人体感寒冷。在容易被忽视的角落，为游客们带来温暖的电热毯、热水壶，甚至准备好的军大衣，还有民宿里的装饰品，都是旺堆在拼多多上精心挑选的。他说，拼多多可以邮寄到浪卡子县的乡镇，价格实惠，质量有保证。

　　9月9日，拼多多“百亿减免”计划宣布，商家在新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区配送商品时产生的物流中转费，将全部由平台承担。此举在行业内尚属首次，旨在进一步摊薄商品下 乡进村的物流成本，推动更多优质好物

　　看到这条消息，旺堆意识到，物流中转费平台兜底意味着商家向偏远地区发货成本的降低。在未来，会有更多的商家放开对西藏等偏远地区的包邮限制，他可以为自己的民宿挑选更多值得买的好物，给游客更舒适的居住环境了。

　　不只是旺堆，还有像旺堆一样生活在偏远地区的人，他们散落在各地，在拼多多下单后便开始憧憬收到那个翻越千山万水的包裹时的喜悦。那些行驶在戈壁滩上、草原间，越过高山大川的快递车，承载着偏远地区人民对精致生活的向往，不断缩小着和内陆城市生活体验的差距。

　　“西邮记”一元快递费将成现实

　　为将“多实惠”与“好服务”送到新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区，以拼多多为代表的电商平台抓住“路费贵”这一痛点，推出了一系列助商惠民的举措。

　　2022年，拼多多首创中转集运包邮模式，引导商家将新疆消费者的包裹送至西安中转集运仓，平台再通过第三方物流服务运营商统一发货至新疆。这种中转集运模式，能够大幅缩减物流成本，很快被复制到西藏等地区。

　　例如，按照过去直发的方式，商家需与快递企业协商价格，目前的首重成本普遍要15元起步，若是冷链空运，首重费用更是达到20-30元。但在集运模式下，商家通常只需承担发货地到集运仓的运费以及每单3-5元的二段运费。

　　近期，拼多多再次为商家降费减负。9月9日，拼多多再度宣布，要为偏远地区物流中转费兜底，免除商家从中转仓二次发货到目的地的二段运费。也就是说，商家只需承担发货地到集运仓的快递费。有商家称，发往偏远地区的快递费可能很快只需要1块钱。

　　“拼多多推行偏远地区物流中转费全部由平台承担的政策，破解了多年以来基于成本高，电商难以在中西部偏远地区农村推广的难题。”一位资深物流专家分析，该平台通过补贴协同的方式，促进供应链下游快递物流在偏远地区的延伸，推动偏远地区农村更好融入国内消费大循环。“补贴不是单纯补钱，是通过降低物流成本，构建了包括电商商家、快递物流和消费者在内的，可持续的产业链共赢生态，在全行业起到了引领和示范作用，值得借鉴和推广。”

　　让偏远地区更容易喝到海南椰子水

　　得益于拼多多兜底物流中转费，西藏拉萨的消费者扎西顿珠和他的家人享受到了更好的生活。

　　扎西顿珠今年33岁，来自西藏山南市的一个小村庄，现在和妻子定居拉萨，有两个可爱的儿子。物流中转费减免后，扎西顿珠也能在拼多多随心购物了。

　　他的妻子喜欢精致美丽的厨具，尤其是那些画着美丽花纹的瓷器还有透明的玻璃制品。瓷器和玻璃都极易碎，妻子在拼多多网购了很多，先后买过不同款式的碗碟、玻璃容器和各式各样的茶杯，长途奔波，到达拉萨竟然完好无损。这些厨具真的满足了一个年轻妻子对美好家庭生活的想象。

　　扎西顿珠还会给孩子买各种玩具，他的儿子喜欢从挖掘机到装甲车等各式车模，在拉萨市内来来回回寻找很麻烦，他就在拼多多上下单。甚至他们还下单了一款小型的家庭KTV装置音响，闲时可以和家人一起K歌。朋友要结婚，扎西顿珠就在拼多多为朋友买喜糖做伴手礼。

　　在中转费减免之后，一些水果商家已经在考虑开辟偏远地区市场的可行性了，首先就是那些皮硬、更易储存的水果。西藏海拔较高，不宜水果生长，价格偏贵。扎西顿珠也尝试用拼多多购买水果，比如四川会理的软籽石榴。现在，他也能尝到从祖国最南端的海南摘的椰子是什么味道了。

　　除了对快递中转费的减免，拼多多在助力偏远地区快递包邮进村方面都做了非常多的努力。

　　以新疆为例，乌鲁木齐与距离最远的县隔着1775公里，比北京到上海的距离还远。由于村落布局分散、派送成本高，过去，快递包裹总是堵在县镇，“最后一段路”往往花费了最长的时间。

　　2022年，拼多多实现了新疆包邮。2023年7月，拼多多联合第三方物流服务运营商，率先在喀什地区莎车县试点快递进村服务，将末端配送网点与消费者的距离从几十公里缩短至几公里，签收时效也从几天压缩到24小时内。两个月后，这项服务走出莎车县，向全疆推广；而截至去年10月中旬，已实现对全疆60个县域的覆盖。

　　新疆伊宁县喀什镇过去只有两个快递点：邮政和客运站。消费者网购的商品只能往镇上放，桥石镇李桂花回忆，之前都是攒够了量，巴扎(赶集)的时候去；还要搭车去取，来回车费得要8元；整个喀什镇的人都在那排队，还要耽误大半天时间；晚一天还要保管费，一天一块。

　　现在新疆包邮进村，她只要步行到村里的快递点秋燕综合商店，就能够拿到自己的快递。李桂花的老家在河南，爱吃煎饼。前阵子在拼多多上买了薄煎饼、电饼铛和沙拉酱。李桂花时不时摊个煎饼，加上少许生菜、火腿，嘴里便能充盈着浓郁的乡愁。

　　国家邮政局公布的数据显示，2023年新疆快递业务量(不包含邮政公司包裹业务)累计完成3.05亿件，快递业务收入累计完成62亿元，同比分别增长88.1%、77.9%，两项增速均位列全国第一。

　　偏远地区网购的热情已经对拼多多平台商家形成了极大的吸引力。

　　褚橙就在其列。褚橙产地处于云南省玉溪市的哀牢山，过去由于路费高昂，考虑到成本问题，褚橙没有将偏远地区纳入市场。看到拼多多兜底中转费后，拼多多褚橙旗舰店的负责人表示：“我们正在考虑开放偏远地区，由于是生鲜水果，又是冬季，可能会对偏远地区的省会城市，或者自治区首府开放。”再过一个月就是褚橙丰收季，到时，西藏和新疆的人民也能吃到来自云南省如此清甜的果子。

　　这些创新力量的加入正是电商平台所希望看到的。“过去9年，我们让越来越多偏远山区的农特产品走向全国的同时，也致力于让偏远地区的消费者和城市用户一样，便捷地获得广泛的商品选择，共享电商平台高质量发展的红利。”拼多多相关负责人表示，“不管出山，还是进村，物流成本高企一直是行业痛点，而直击这一痛点是希望能够撬动生态中的更多商家加入到偏远地区的市场与消费振兴当中，增加商品流通、激发市场活力。”

姜贤喜（记者 张天康）09月21日,�

姜贤喜（记者 刘佑泰）09月21日,�

菲律宾到了重新抉择的时间了。文 | 海上客非法滞留中国南沙群岛仙宾礁潟湖的菲律宾海警9701号船，已经于9月14日14时左右撤离了。中国海警新闻发言人刘德军于9月15日证实了这一情况，从央视等媒体发布的相关视频中，可以看到9701号船回到菲律宾后，有部分船员是被担架抬着下船，被救护车给拉走的。也可见，菲律宾海警9701号之撤离，对菲方而言，也是没办法的事！9701号撤离后，部分人员被担架抬出船“玉渊谭天”所发布的视频更是显示，菲律宾9701船撤离现场显示，其船左侧有个大洞，被菲方给打了一个“补丁”。反正，海叔感觉，菲律宾9701号撤得挺狼狈的。而就在该船撤离之际，菲律宾国内来说，其海岸警卫队和国家海事委员会纷纷表示，9701号是“完成任务后回港”，接下来，将派另一艘船前往仙宾礁。菲律宾国家海事委员会发言人亚历山大·洛佩兹甚至称，“另一艘船将立即接管9701号的任务”。其还大言不惭地表示，菲律宾方面肯定会保持“在那里的存在”。尽管洛佩兹没有明言到底在哪里的存在，可听他那话，无非是指仙宾礁。01“扫帚不到，灰尘不掉”！菲律宾9701号之撤离，再次印证了这句话！9701号为什么要撤离，亚历山大·洛佩兹和他的菲律宾同事们，心里难道没有一点数吗？若不是中国方面成功应对，在仙宾礁潟湖驻扎了5个月的9701号，会乖乖跑路？担架抬着在挂针补水的船员下船，这难道不是证明了这些人一顿不吃饿得慌，赶紧跑路保命忙吗？亚历山大·洛佩兹还真当这船是胜利返航啊？有什么值得吹的呢？菲律宾海警9701船非法滞留中国南沙群岛仙宾礁潟湖回看相关报道——8月26日，菲律宾海岸警卫队曾发出声明称，中国在仙宾礁水域部署了6艘海军舰艇、3艘海警船，还有31艘渔船。菲方称，这是中国在此部署的“过度力量”。海叔要说，真乃无稽之谈。何所谓“过度力量”？中国的海上力量现在确实强大，起码比菲律宾强大得多。一艘055万吨大驱的火力，似乎都是菲律宾海军难以招架的。但问题在于仙宾礁是中国领土。中国为给自家领土看家护院，部署什么样的力量都不为过！什么叫做“过度力量”？难道菲律宾派出船只，在仁爱礁坐滩廿余年，不是“过度力量”？难道菲律宾想要故伎重施，不是“过度力量”？二十多年前，菲律宾以小人之招，在中国驻南联盟大使馆遭到美军非法轰炸以后，菲律宾趁着中国上上下下将注意力集中在中美之间之事上时，突然将“马德雷山”号坦克登陆舰开到仁爱礁。菲律宾坐滩仁爱礁廿余年的“马德雷山”号坦克登陆舰如今，在中国采取措施管控仙宾礁之际，9701号维持不住，不得不撤。02海叔注意到，在9701号撤退之前，9月11日，中国外交部副部长陈晓东与菲律宾外交部副部长拉扎罗在北京磋商。这是一次有关中菲南海磋商机制（BCM）的团长会晤。是否此次磋商起到了效果呢？反正从环球时报的报道来看：“双方就中菲涉海问题特别是仙宾礁问题坦诚、深入地交换了意见。中方重申在仙宾礁问题上的原则立场，敦促菲方立即撤离有关船只。中方将坚定维护自身主权和《南海各方行为宣言》的严肃性和有效性。双方同意继续通过BCM等外交渠道保持沟通。”当时的报道没提菲律宾的态度。但从9701号之撤离，似乎菲律宾听懂了中方所言。9月11日，中国与菲律宾BCM磋商 图：外交部网站问题在于，菲律宾政府自小马科斯担任总统以来，确实做过不少出尔反尔之事。本来，有关仁爱礁坐滩军舰问题，上届菲律宾政府杜特尔特总统与中方达成的君子协定，在菲律宾来说，不应受到政府更迭之影响。毕竟，政府与政府之间，在外交场合拍胸脯认账的事，不该翻脸不认人。在小马科斯当局不承认这一君子协定以后，中方耐着性子继续与其磋商，达成新一轮口头共识。菲律宾方面以此共识给“马德雷山”号执行运补以后，又突然撕毁自己口口声声答应、白纸黑字落款的协定。也正因此，我们是否能相信菲律宾方面在BCM途径所做出的保证呢？海叔的看法是——听其言，更要观其行！比如9701号船撤离以后，紧接着，“马德雷山”号坦克登陆舰撤离有期，起码在尚未撤离期间遵守中菲之间君子协定，那么菲律宾方面、小马科斯当局还有一定的信用可言。而一旦其假模假式，根本不会有继续撤离的行动，甚至继续派船来替代9701号，则足以说明菲律宾再次不讲信用。对于不讲信用之徒，我们该怎样对待呢？想来，不能给他好眼色看！03菲律宾前副国家安全顾问罗梅尔·班乐义 图：资料值得注意的是，在近日于北京进行的香山论坛期间，菲律宾前副国家安全顾问罗梅尔·班乐义在接受媒体采访时直言，本来中国与菲律宾哪怕有矛盾，在中国-东盟框架内解决即可。但立场越来越强硬的菲律宾背后，站着的是美国。“美国表面上强调东盟的地位，然而，其染指其所谓的‘印太’，组建‘奥库斯’、美日印澳四方安全对话等等，实质就是在挑战东盟的核心地位。”班乐义这话，显然看出，菲律宾国内对美国操弄菲律宾政客以遏制中国，是有不同声音的。他们看到的，无非菲律宾不仅仅不会从与中国对抗中占到便宜，更有可能丢失更多与中国合作、发展、提高民生福祉的机会。应该说，随着9701号船之撤离，菲律宾到了重新抉择的时间了。做出选择，影响未来若干年。希望在台上的、有相关决策权的菲律宾政客这次不要再错了！对于中国来说，菲方如若再犯错，中国有很多方法对付之，且更改不了中国自身发展的大方向。而对于菲律宾来说，情况则大不相同。版权说明新民周刊所有平台稿件， 未经正式授权一律不得转载、出版、改编，或进行与新民周刊版权相关的其他行为，违者必究！