湘粤两地货运市场需求量庞大，特别是“小、零、快”物流需求不断增长。此次湘粤快线下行方向班列提质升级，将有效推进零担货源“公转铁”，降低物流成本。
“原来货物去广州以公路运输为主，但运输价格、车源不稳定，而铁路运量大、价格较低，比公路运输要便宜30%至40%。”安迅物流营销总监陈雪介绍。
“经过调研，我们了解到货源企业的档口货、工厂货通常要在每天18时后才能装好出货，但又要求次日送到，这对传统铁路运输提出了不小挑战。”广铁集团长沙铁路物流中心副主任、副总经理 王伟明介绍，湘粤快线采用客车化模式运营，每天定点开行，时效从11.5小时压缩到10.5小时，夕发朝至，实现班列“次晨达”，将更好满足企业需求。
“与其他国内城际班列不同，湘粤快线由铁路方直营，可提供从取货订舱到末端配送全程物流服务。为了降低客户使用门槛，班列采取公共平台模式，无须缴纳保证金。按照量大从优原则，A类客户铁路运费最高优惠68%！”广铁集团长沙铁路物流中心营销部经理晏明辉介绍，班列开行初期，还推出了免费提供集拼场地、免运量考核等利好政策。
市政府物流口岸办相关负责人表示，将继续支持广铁集团长沙铁路物流中心，大力集成一站式物流服务，进一步稳规模、调结构、降成本。
中国经济的“加速度”
上汽红岩公司总装车间，机器轰鸣作响，各类型重型卡车正以每小时3辆的节奏被组装完成，之后交付海外市场。克服多重挑战，汽车产业保持平稳运行态势，成为工业稳增长重要力量。
产业格局加速重构——从传统车企到互联网巨头，从产业新秀到跨国品牌……曾庆洪说，当前，汽车行业正在向开放融合的“网状”产业生态转变。
<a target='_blank' href='/' >中新网</a>南京1月3日电 (记者 杨颜慈)记者3日从中国科学院南京地质古生物研究所获悉，该所参与的国际研究团队利用腕足类壳体氧同位素、以及生物礁和多门类化石多样性统计，揭示了密西西比亚纪中-晚期气候变冷与珊瑚礁系统崩溃和生物多样性减少的关系。
无数挺身而出、迎风逆行的志愿者，奔忙在抗疫一线，在网上、在线下全面搜集百姓的困难和需求，全力为群众排忧解难，一袋米、一捆菜、一盒药，物虽平常，皆是温暖。
笔试时要注意哪些事项？<a href="http://bm.scs.gov.cn/pp/gkweb/core/web/ui/business/article/articledetail.html?ArticleId=8a81f6d183d42bf301840de227ab0474&id=0000000062b7b2b60162bcd208c5000e&eid=0000000062b7b2b60162bcd32bfe0011" target="_blank">>>详情</a>
杨长璇
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。