藤森里穗作品その寮は都内の見晴しの良い高台にあった。敷地は広くcまわりを高いコンクリートの塀に囲まれていた。門をくぐると正面には巨大なけやきの木がそびえ立っている。樹齢は少くとも百五十年ということだった。根もとに立って上を見あげると空はその緑の葉にすっぽりと覆い隠されてしまう。　　可见，不存在网传未告知公众就自行涨价的现象。wKwSI-Oj7FUdVUvKObUpd-快递保鲜费引争议，平价服务能否搅动市场？

　　中新网北京6月12日电 (记者 夏宾)随着中国消费市场不断升级，生鲜配送的需求逐步扩大，冷链物流市场正步入发展黄金期。

　　据中国物流与采购联合会发布的数据，2024年上半年，冷链物流总额为3.1万亿元，同比增长3.7%。冷链物流市场规模也达到了2688亿元，同比增长3.3%。冷链物流的能力直接决定了生鲜配送的品质，面对千亿级的生鲜冷链市场，各大快递公司也同样动作频频。

　　菜鸟速递特色经济市场负责人石书生近日对媒体表示，生鲜寄递市场服务单一、价格偏高，市场需要平价型好用不贵的快递产品，从而既保障物流体验，也降低生鲜农产品流通成本。

　　近期，菜鸟速递宣布“生鲜平价寄”服务覆盖慈溪杨梅、阳山水蜜桃和东台西瓜产区，提供专属标识、优先中转、优先派送和无忧售后等保鲜服务，确保江浙沪皖次日达、按需上门。值得注意的是，上述“生鲜平价寄”服务不收取保鲜服务费，快递费仅为同类快递的一半。

　　生鲜寄递被视为物流行业竞争的重要一环 ，顺丰、京东物流等快递企业已在生鲜物流领域深耕多年。

　　例如，顺丰在生鲜运输方面，随着荔枝的上市为主要产地提供了物流运力，针对北京、杭州等热门消费市场，开通荔枝全货机航线等。据顺丰2023年年度报告，顺丰冷运及医药业务2023年度实现不含税营业收入103.1亿元，同比增长19.7%。

　　此外，京东也推出了驻点收寄、产地直发、冷链专线、航空专线等服务，还依托已有的配送网络，将其升级为冷链配送网络等。

　　中通冷链副总裁黎冰此前也透露，目前中通冷链已经配置200辆干线运输的冷链车，逾40个冷链转运中心、超1200个网点，可实现28个省区、近70%的区县覆盖。

　　平价服务能否搅动市场？中新网记者了解到，保鲜费并非包装、冷运等费用，而是指通过张贴专有标识、提供优先中转、优先派送和个性化理赔等服务。据顺丰官方信息显示，最近其保鲜服务已由强制服务变成了可选服务。

　　在黑猫投诉上，关于保鲜费投诉有400多条，其中首条即是“根本看不懂保鲜费，是乱收费”。持类似观点的不在少数，说不清、看不懂，不知道钱花在了哪。

　　业内也有观点认为，目前生鲜的保鲜主要是依赖泡沫盒、冰袋等冷媒做保鲜，同时使用快递公司次日达、隔日达等高效送达的服务，消费者已经为高时效买单，既不需要所谓的优先中转和派送，同时也无法判断快递公司是否进行了优先中转和派送。

　　北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君对中新网记者表示，近日，菜鸟速递入局生鲜市场，为生产者与消费者提供了生鲜品较高品质的解决方案，同时，顺丰也悄然做出回应，将保鲜服务费变成了增值可选付费。

　　“可见，经过多年的发展，快递企业基于自身实力与发展眼光，切实破解的诸多行业发展难题，必将带动企业间良性、高品质的竞争，并进而促进行业发展，形成良性生态与持续发展空间。”赵国君说。

　　快递行业专家赵小敏认为，生鲜冷链是各家物流企业争取的焦点，但考验对上下游掌握的力度。这一领域的发展需要长期的耕耘，需要至少五年乃至十年的发展来考验运营能力、干线规划能力，以及路由能力、解决方案能力等，是一个系统性的长期发展。