低空经济是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器在3000 米内低空空域各类飞行活动，辐射带动相关领域融合发展所产生的综合经济形态。中国民用航空局预测，到2025年，我国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿，到2035年有望突破3.5万亿。
罗军提到，低空开放是我国立体交通的重要组成部分，经过多年建设，我国在水陆空(民航)领域的基础设施已非常完善，上下游产业链齐全，但低空迟迟未能全面开放，低空领域的基础设施、行业标准、产业规划、空中监管、交通工具都还处于起步阶段。
他表示，3000米以下通用航空产业早在10年前就开始酝酿和布局，如今终于放开，将激活以物流为主的无人机市场，以及以空中巴士为主的短途出行、观光、测绘、培训、基建等行业。
罗军还称，我国低空经济起步晚，监管体系和行业标准还不完善，但市场空间非常巨大，现阶段主要以轻便、低速无人机和小型垂直起降的飞行器为主，未来将逐步会诞生更多先进的私人空中交通工具和更为先进的物流交通工具。
谈及当下“低空经济热”，罗军认为各地要结合自身实际，发挥比较优势。深圳和广州力度大，起步早，上下游龙头企业和配套服务能力强，但北京、上海、苏州、成都、南京等城市的实力不可小觑。现阶段，一是要做好顶层设计，二是有良好的政策环境和强大的政策扶持力度，三是要深化国际合作，四是完善的基础设施，五是持续的政策扶持。
田志伟表示，近年来中国实施大规模减税降费政策，有效减轻了企业负担，宏观税负降至合理区间，而且公共服务水平不断提高，民生支出保持增长。未来宏观税负降低空间不大，应该以稳定为主。当今世界正面临百年未有之大变局，大国间的博弈更加激烈。保持稳定宏观税负，是国家财力稳定、积极应对国际形势的现实需要。
这份实惠，来自国家真金白银的投入：以银兰铁路建设的后半段——宁夏中卫至甘肃兰州段为例，该段全长219公里，建设耗时超过四年，修建桥梁11座、隧道6处。
本报记者 王锦涛
美国媒体和舆论对通胀和经济的走势并不乐观。当地时间2月1日，《国会山报》刊文表示，很难单独依靠美联储的加息对抗通胀，此举反而会伤害经济。文章称，尽管通胀整体有所回落，但是与民众生活息息相关的食品价格却依旧在快速上涨。据劳工部数据显示，去年12月美国食品价格较1年前同比上涨10.4%。文章表示，美联储可以提高利率，但是无法阻止企业进行加价，加息带来的经济后果最终仍需低收入者承担。（央视新闻客户端）
走进大棚，看的不仅是丰收的景象，更是群众增收的图景。在滦平新硕农业发展公司，近八成职工是当地村民。大棚里，当我说起蔬菜长得好，管护员马桂兰马上接起话头说：“日子过得更好。”我还遇见了37岁的村民申雨阳，虽是残疾人，但他在公司里削菇削得最快，收入最高。自信乐观的他深深感动了我……
衡阳市人社局透露，活动邀请了衡阳比亚迪、特变电工、镭目科技、娃哈哈等88家企业现场或线上招贤纳才，涵盖制造业、服务业、食品、餐饮、教育培训等行业，提供适合回乡务工人员、农村劳动力、就业困难群体和其他失业人员就业岗位。
陈伟义
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