实习记者 | 刘相君

　　梳理英可瑞和动力源2023年三季报，两家公司归母净利润均为亏损。动力源营业收入6.66亿元，同比下降30.82%，归母净利润-9830.67万元，同比盈转亏；英可瑞营业收入1.97亿元，同比下降18.44%，归母净利润-2033.96万元，同比下降116.46%。值得一提的是，英可瑞2022年的归母净利润数据也不容乐观，亏损6086.59万元。

　　消息面上，交通运输部副部长王刚在2月29日国新办举行的国务院政策例行吹风会上介绍，交通运输部今年计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个，鼓励在服务区建设超快充、大功率充电设施。

　　据公开报道，近日，华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在2024年中国数字能源伙伴大会上表示，预计未来十年，电动汽车保有量增长10倍，从2000万增长到2亿辆，充电量增长10倍，从1000亿度增长到1万亿度，充电桩保有量10年将至少增长5倍。

　　2023年11月9日，有投资者在互动易平台就公司是否有意成为华为800V液冷超充的供应商对英可瑞进行提问，公司称：目前没有与华为建立合作关系。

　　产业链上游是充电桩部件制造商，大多为标准化电气产品，例如充电模块、电机、芯片、接触器、断路器、外壳、插头插座、线缆材料等。

　　中游是充电桩集成制造和运营，负责充电桩和充电站的搭建和运营，提供充电桩服务，能够统筹上下游及满足客户需求，提供有效合理的整体运营方案。中游建设运营是重资产行业，前期需要大量的资金建设，资金依赖性较高。并且直接面对下游消费者，因此是产业链核心环节。

　　产业链下游是新能源车企，包括新能源乘用车和商用车制造企业。

　　近几年随着行业快速发展，各个环节之间的边界也变得模糊，一些硬件制造商为了能提供多种功能和服务，也会涉及建桩运营业务，故产业链 中上游角色会存在重合下游新能源车企和充电服务运营解决

　　根据充电联盟数据，2024年1月，充电基础设施增量为26.5万台，同比上升31.1%；新能源汽车国内销量72.9万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.8。截止2024年1月，全国充电基础设施累计数量为886.1万台，同比增加63.7%。

　　东证期货研报表示，从竞争格局来看，自主品牌市场份额有望继续扩大，头部企业先发优势较强。一体化垂直整合有助于整车厂企业掌握核心竞争力和议价权，并实现降本增效。