中新网杭州6月5日电(奚金燕 王晓 高天峰)6月5日，杭温高铁在前期逐级提速联调联试的基础上，进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了385公里每小时的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标。
据悉，逐级提速是指根据联调联试试验大纲要求，安排综合检测列车在线路上逐步提升试验速度，直至按线路设计速度110%的速度标准进行最高测试速度运行试验。杭温高铁设计时速为350公里，按上述标准，逐级提速试验的最高测试速度应达到385公里每小时。
在杭州至义乌段联调联试现场，一列车身涂装黄色的高速综合检测列车经过杭温高铁浦江站。“杭温高铁目前处在联调联试的关键阶段，顺利跑出最高试验时速，为今后的运营安全提供了保障。”浙江交通集团杭温铁路有限公司副总经理沈惠荣介绍。
根据计划安排，最高测试速度等级提速试验还将持续开展。在完成逐级提速试验后，杭温高铁将转入重联动车组提速试验和运营动车组信号系统测试 阶段，为随后进行的全线拉通运行试验打下基础。
杭温高铁北起杭州市桐庐东站，途经金华市浦江县、义乌市、东阳市、磐安县，台州市仙居县，至温州市温州北站后，利用既有杭深线延伸至温州南站。项目分为两期建设，一期为义乌至温州段，由百盛联合集团有限公司主导投资建设；二期为杭州至义乌段，由浙江交通集团主导投资建设，二期项目是浙江首条由省方全资建设的高铁项目。
杭温高铁是长三角城际铁路网的重要组成部分，是浙江省内实现“杭州、金华-义乌和温州”三大都市圈1小时到达的最快捷通道。该条铁路建成运营后，杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代，对于完善区域路网布局，促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。(完)
与“反催收联盟”一样，“代理退保”黑产已经到了必须重拳整治的地步。披着“维权”外衣的代理退保黑产，不仅会破坏保险公司正常经营秩序，迫使保险公司支付远高于现金价值的退保费，也会给投保人造成重大损失。
退保黑产给保险公司带来诸多不利影响。乔良告诉《中国新闻周刊》，声誉是保险公司的核心资产，代理退保黑产散布保险行业负面消息，误导消费者退保，损害保险行业的声誉。如果出现“缠访闹访”情况，也会对保险公司正常的经营秩序造成极其恶劣的影响。
他建议消费者多咨询一些医生，充分说明自己的需求，多对比不同医生给出的方案，客观评价哪种治疗方案更符合预期，避免因为信息不透明而盲目接受手术。“此外，消费者心理执念对手术方案与结果也有较大影响，比如消费者非要做不符合常规逻辑的手术项目，又选择了非正规的渠道，可能做完之后会发现根本不是想要的效果，再修复就很麻烦。”
每个国家都有反间谍的法律和行动，为什么他们却对中国的做法如此“担忧”？光明正大到中国来、在中国做生意的境内外人士，谁会把自己跟《反间谍法》联系在一起？这时候急不可耐跳出来聒噪，又与自我举报何异？
投资者股票交易的成本除了股票价款之外主要包括股票交易印花税、交易佣金和过户费，按照目前的情况看，印花税对卖方单向按成交金额的1‰征收，交易佣金市场化程度较高，非现场交易的快速发展以及券商间的激烈竞争，导致交易佣金大大低于成交金额3‰的规定上限并呈下降趋势，各券商对不同客户的佣金取费有所差异，当前大致在成交金额的0.1‰至0.6‰之间。目前中国证券登记结算公司按成交金额的0.01‰向买卖双方收取过户费，据此计算，按投资者买入和卖出两个环节平均，印花税在股票交易成本中占比在50%到80%，可见印花税已经成为交易成本的主要构成。
记者了解到，其原因可能有三个：一是当前银行净息差已低于“预警线”。金融监管总局披露的数据显示，二季度末商业银行净息差为1.74%，相比去年末下降17BP。如果拉长时间看，中国商业银行净息差从2010年后整体呈现下行趋势，由2010年的2.5%降至目前的1.74%左右。
黄正宁
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。