中新网重庆11月10日电 题：扩容提质 探访重庆长寿区积极融入西部陆海新通道建设“发展密码”

　　作者 　王婷婷

　　9日，记者随“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播(重庆站)活动走进位于重庆主城区东部的长寿区，探访这座城市在西部陆海新通道建设中如何发挥自身优势实现高质量发展。

　　“数智”赋能企业发展：降低成本 提质增效

　　走进长寿高新区，在重庆市产业数字化能力中心，这里依次布局长寿区城市运行和治理中心、产业数字化能力中心、数据交易中心。

　　“以前生产线上的工人要到锅炉房工作，胸脯面对高温铁炉，后背却是阵阵凉风。现在通过数字化转型后，运用数字孪生工厂技术，工人线上便可实时看到生产线的车间情况。”在重庆市产业数字化能力中心，工作人员以重庆钢铁集团的数字化转型为例进行介绍，通过数字化赋能传统产业，让该企业提升了安全系数，生产效率提高46.78%，运营成本降低16.08%。

　　在数字展厅综合大屏幕上，由重庆交信物联科技有限公司与长寿区交通局、长寿高新区共同打造的“1+4”数字交通示范工程体系中，全程监控了危化品运输路线全过程，打通陆海新通道车、货、人、场、途的数据共享，实现运力规划、科学调度、安全监测。

　　“借助资源整合能力，可把西部交通13省市交通数据集成为数据中心，对此分析提炼，最后用数字赋能交通，服务于西部陆海新通道建设发展，实现效能效率双提升。”长寿高新区服务中心副主任罗小龙介绍。

　　如何让重型卡车降低成本，提高效率，实现绿色运输？在长寿纯电动重卡换电站，一辆载重为40吨的黑色纯电重卡在工业机器人的操作下，最快3分钟便可完成换电。

　　“新能源重卡快充一般需要1-2小时，而重卡换电只需要3-5分钟，时间节约95%以上，节约油费35%以上。”重庆交信物联科技有限公司总经理郭群称，经过市场验证，换电模式应用场景丰富，长寿正抢抓这一机遇。按照换电网络布局规划，以重庆中心城区为中心，还将在涪陵、南川、綦江等区设置50个左右的网络基站，形成环中心城区的重卡换电网络。

　　“目前，长寿已完成换电站示范站建设、区域换电网络建设规划、电池银行组建、服务站建设等系列工作。”郭群介绍，示范运行中，重卡换电数字网络为长寿钢铁、化工、汽车、建材、电力等重点企业用户提供了零碳物流解决方案，有力促进了长寿生产型国家物流枢纽建设。

　　畅通物流“大通道”：助力工业经济腾飞

　　走进长寿经开区，在货来货往之间，曾经的一个个货运场站、货运码头跃升为高效的“通道枢纽”，实现货物在这里快速周转和有序集散。

　　渝巴专用铁路作为西部陆海新通道班列重庆地区的到发站点之一，自2021年8月开行首趟西部陆海新通道长寿直达班列以来，已成为立足长寿，辐射西南、西北地区的“物流枢纽”。

　　记者在现场看到，一节节铁路集装箱经装卸运输后，正有序驶出专用铁路，从这里始发到广西钦州港，仅需48小时的运输时间。

　　“以前要通过汽运到沙坪坝团结村才能快速出海，现在园区企业可以选择就近本地发货，较江海联运至少节约10天的运输时间。”重庆渝巴物流有限责任公司副总经理王智江介绍，西部陆海新通道长寿班列已实现常态化运营。

　　2022年，渝巴专用铁路与码头、仓库“牵手”，成功搭建起西南地区最大的危险品集装箱铁公水多式联运运营平台，主要开展水路、仓储、铁路三网融合周转的集装箱一站式化工物联网 服务。这一组合为有需求的企业提供了多种选择和运输方案。

　　“不止危化品，重庆钢铁集团等企业进口货物原料或产品也可通过联运，上下通行。我们拥有西南地区唯一危化品营运资质，并利用园区及腹地区域资源努力打造危化品集散物流中心、贸易结算中心和分拨中心”。重庆化工码头有限公司副总经理黄祖驷说，通过西部陆海新通道建设，有效汇聚物流、商流、数据流、资金流等要素，推动长寿深度参与全球产业分工协作。

　　据了解，2023年上半年，长寿区经西部陆海新通道铁海联运班列发货超2.5亿元，位居重庆前列；全区外贸进出口总额54亿元，其中通道带动与东盟国家进出口占比超40%。(完)