(聚焦中国高质量发展)动力电池加快技术创新 打造海外出口“新名片”

来源: 发展网
2024-06-05 06:00:48

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  中新网常州6月3日电(肖玉笛)2023年中国动力电池装车量全球占比达到63.5%,排名前十的企业中有6家中国企业,动力电池产业发展势头正猛。中国不仅是动力电池的巨大市场,也是支撑其发展的丰厚土壤。

  6月2日,记者跟随2024年“高质量发展调研行”主题采访活动来到常州蜂巢能源,借此观察动力电池行业的技术革新 、研发方向和未来目标。

  走进宝马电池生产线,记者看到,明亮的生产间里,黄色的自动运输机器人根据设定好的指令完成所有运输工作;工作人员身着隔尘服,在操作面板上进行实时监测……蜂巢能源的工作人员表示,为避免安全隐患,其生产间实施无尘化管理。

  据悉,蜂巢能源目前主要拥有自主研发的无钴正极材料技术、超高速叠片工艺技术、龙鳞甲电池和短刀电池等核心技术。为实现技术创新,其研发投入占公司营收约10%。

  江苏省科技发展战略研究院副院长张华表示,高新技术企业研发占比的门槛为5%,蜂巢能源10%的研发投入已经算是众多企业中投资较高的,真正实现了高投入和高市场占有率。

  中国动力电池向好发展,新形势下新的挑战开始出现,如何在其中寻找新机遇,成为动力电池产业乃至整个汽车行业关注的焦点问题。

  固态电池被誉为动力电池行业发展的“圣杯”,其具有更安全、续航更长等多个优点。蜂巢能源高级副总裁王志坤说,固态电池目前在中国、日本和美国的商业化应用还不成熟,存在多个研发和生产的痛点,这既是挑战,也是机遇,蜂巢已经在无锡搭建固态电池的试制线。

  随着第一批新能源汽车临近退役时间,动力电池“退役”后的回收利用受到广泛关注,也成为当前新能源领域的重要发展方向。正所谓“算好生态账,不负山与人”。

  在多项政策和市场机制共同促进下,中国国内动力电池回收领域逐步形成由主要动力电池厂商、新能源整车企业、锂电材料生产商等共同组成的回收模式。蜂巢能源表示,绿色发展也是他们的发展方向,回收利用是他们完成闭环的步骤之一。

  蜂巢能源生产的锂电池在海外也有大笔订单,其一季度海外出货占比接近20%。今年2月,蜂巢能源泰国工厂正式运营,开始为长城汽车、合众汽车等生产电池包。

  锂电池作为中国外贸的“新三样”之一,正以强劲的发展势头和巨大的市场潜力,成为出口的“新名片”。(完)

  或许是因为要价过高,虹桥国际招商效果的不理想。6月9日晚的公众号推文里,虹桥国际仍置入了招商入口,直到6月10号才放出了最终的赞助名单,而彼时距离比赛正式开始仅剩5天。这一点足以见得主办方招商的仓促,此前曾有媒体报道称,截至5月底,仅有一家酒类品牌成为本次邀请赛的赞助商。

  “三星伴月”的景致,如今是看不到的,因为那三颗像是辰星般的土丘只剩下了半个,高度也比从前矮了许多。1970年代后期,这里的公社大办砖瓦厂,三星堆的土被一方一方地送进窑炉,然后变成了一块一块的砖。

  相比之下,成熟的应急管理学科体系,对师资的要求极高。2021年,北京大学研究员任羽中等人对国外应急管理教育进行调研,美国应急管理专业的教师在入职高校时,有严格的培训和考核机制,联邦应急管理局要求该学科在职教师要拿到应急管理专业博士学位,拥有应急管理实践经验,有3~5年相关研究资历和教学经验等。高校则要求老师有专业理论、相关技能、沟通协调等综合领导力,还要熟悉相关政府部门的管理运作原理,懂政策和法律,并有一些跨专业的认知。

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