来源：快科技
6月7日消息，在Computex 2024展会上，高通公司CEO Cristiano Amon确认公司将重返服务器芯片市场，这一消息是对此前关于高通有意重新进入该领域的传闻的首次正面回应。
高通此次回归将采用其子公司Nuvia自研的内核技术，以期在数据中心和汽车领域推出基于Snapdragon处理器平台的解决方案。
Amon在采访中强调了高通在智能手机市场的领先地位，并指出公司在CPU、GPU、NPU等方面的技术创新将同样适用于PC和服务器市场。
他提到，随着PC市场迎来新的换机周期，以及生成式AI技术的发展，高通看到了在提升设备性能的同时，增强电池续航能力的重要性。
高通推出的骁龙X Elite平台在性能和能效方面均展现出色的表现，其在Geekbench单线程测试中的性能超越了AMD和Intel的竞品，同时功耗降低了65%，搭载该平台的AI PC产品续航时长可达30小时，远超现有产品。
Amon表示，高通对竞争对手保持尊敬，并且不认为成功是理所当然的，他认为，高通在智能手机市场的成功经验将有助于公司在服务器芯片市场的发展。
此外，他还透露了高通 未来在数据中心、汽车以及移动设备领域的布局，预计Nuvia架构将在这些领域发挥重要作用。
高通曾在2017年推出过Arm服务器芯片Centriq2400，但后来因市场和公司战略调整而退出了该领域。
如今，随着Arm架构在服务器市场的占比逐渐增加，高通看到了重返该市场并利用Nuvia技术取得竞争优势的新机会。（黑白）
邮轮的整船零件数相当于C919大飞机的5倍，是“复兴”号高铁的13倍，2500万个零部件带来的“采购难题”可能要超越绝大多数“重器”和超大工程。
“设计结果可以引进，原理只能自己摸索。”李嘉宁回忆说，在邮轮从0到1的设计和建造过程中，还填补了诸多技术空白。设计人员的前期日常工作就是看图纸、查文献、做课题，咨询专家和船级社，仅疏散仿真分析的建模就花了近一年时间。
目前，首制邮轮主要设备、内装材料仍依赖进口，国产化率不高。疫情期间，进口材料供应不稳定，外高桥造船邮轮内装部副部长陈斌毅曾在国内市场广泛寻找供应链。
外高桥造船从芬坎蒂尼引进的设计图纸及建造管理文件就有15万页、近2.1吨，但这些资料并不能直接拿来指导现场施工。李嘉宁介绍，船舶设计一般分为概念设计、基本设计、详细设计和生产设计四个阶段，概念设计通常只是船型基本方案，但极富创意，通常由国外团队完成，基本设计要结合船舶功能和相关规范将概念图纸细化，详细设计则根据基本框架做进一步深化，生产设计是连通图纸和施工之间的桥梁，要完成大量建模和出图工作。
幼崽香香打动了万千日本民众的心，而对于熊猫饲育员而言，怀着另一种心情。福田丰介绍，大熊猫的繁殖工作需要注意的地方很多，比如要关注幼崽出生后，妈妈会不会立刻抱起来喂奶，因为初乳中有免疫物质，至关重要。大熊猫刚出生时只有150克，仅凭日方动物园的经验很难养大，必须要时时咨询中国专家的建议。
同一时期，大连造船厂建造的油船也在不断升级。1987年，大连造船厂为挪威克纳森航运公司建造的11.5万吨穿梭油轮“兰希德·克纳森”号交付，该船解决了高压发电机负荷实验等四十多项重大技术关键，获得了当年的国家优质产品金质奖。次年底，大连造船厂又交付了11.8万吨穿梭油轮“埃维塔”号，技术进一步提升，船体采用了能降低原油泄漏风险的双壳结构。到90年代中，挪威船东又来到大连造船厂，签下了3艘15万吨级油船的合同，1999年，大连造船厂首次承建30万吨超大型油船（VLCC），结束了少数造船强国在超大型油船领域里的垄断历史。
陈文君
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