中新网太原2月26日电 题：众星 云集“铁拳团” 粗活细干守安全

　　作者 杨静 幽炜亭 刘铭达

　　这个看似“拳头”一样的200多斤“铁家伙”就是詹式车钩，在普速客车行驶时，它是车厢间安全连接的关键保障。在春运这样的客流运输高峰期时，需要“加减”列车车厢数量，车钩的正常“开启”“锁止”等功能就非常关键。

　　为保障列车安全运行，需要49块测量卡尺，经过10步检修流程，最多还要经过上百次的打磨、敲击和多次功能调试，才能“精雕细琢”完成每天6至8个车钩的全方位检修。负责这一工作的，正是由“火车头”奖章获得者的李康胜、“全国比武第一名”杨乃顺和王振国等一众“明星”组成的太原车辆段太原检修车间配件组。

　　配件组主要负责客车下部的车钩、转向架、基础制动系统等部位的检修。其中，2023年全国铁路技术比武“新晋状元”王振国负责的就是车钩检修。

　　车钩零件不多，除了外部能直观看到的钩体、钩舌等，钩腔内部只有“三小件”，但是检修和组装调试质量最后会直接事关行车安全。从分解打砂、外观检查、探伤检查、裂纹焊修等数十个步骤直至交验完成。

　　工作已十年有余的王振国始终全神贯注。他在作业中抡起锤子反复敲击车钩，清除掉探伤打磨后附着在钩腔内的碎屑异物，确保最后的装配调试更加顺畅。

　　王振国2023年6月底才开始脱产学习，直到参加比武，总共只学习了不到4个月。因此，他需要比别人付出更多，“把休息的时间挤出来学，充分利用‘碎片化’时间，不断提高效率，完全投入、心无旁骛。”最终他如愿取得了全国铁路技术比武第一的好成绩。

　　王振国所在的太原检修车间配件组可谓“众星云集”。有“全路技术能手”2人、“集团公司技术能手”4人、高级技师3人、技师3人、高级工14人……

　　工长李康胜介绍：“通过‘三分开’和‘模块包’辆份支取等班组管理方式，实现流程和风险卡控以及生产节拍拉动，做到闭环式的最小单元管理，有效确保了检修质量。近年从未发生过一起因车钩作业质量不高造成的返修故障。”

　　“众星云集”的“铁拳团”，发挥团队合力，共同出谋划策。他们设计出“摆块改造成套工装”，有效提升了作业效率，保证了作业质量，为客车安全打下坚实基础。(完)