友谊如托卡伊美酒醇厚绵长 中匈关系驶入“黄金航道”

来源: 红网
2024-05-15 16:44:36

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  古老宏伟的布达王宫庄严矗立,中匈两国国旗相映成辉。

  当地时间5月9日上午,匈牙利总统舒尤克、总理欧尔班在布达王宫内庭为习近平主席举行欢迎仪式。

  时隔15年,习近平再次踏上匈牙利这片美丽富饶的土地。两国元首共同擘画中匈关系未来,携手引领中匈关系驶入“黄金航道”。

  “进入历史最好时期”

  从相距约7000公里到面对面,这是一次令人期盼已久的会面。

  “今年是中匈建交75周年。75年来,双方始终秉持相互尊重、平等相待、互利共赢原则,推动两国关系沿着正确方向航行,进入历史最好时期。”此访期间,习近平指出。

  此次两国元首共同会见记者时,习近平多次用到“我们都认为”“一致认为”——

  高水平政治互信为中匈关系发展奠定了坚实基础、共建“一带一路”倡议同匈牙利“向东开放”战略高度契合、中匈传统友谊有深厚基础……

  欧尔班同样回应:匈方希望进一步提升匈中关系,在各自实现现代化的进程中做坚定合作的伙伴。

  此次出访期间,除《中华人民共和国和匈牙利关于建立新时代全天候全面战略伙伴关系的联合声明》之外,双方签署或达成一致的合作文件达18项,涉及共建“一带一路”第三轮重点合作项目等多个领域。

  互利互信,相知已久。

  匈牙利是最早承认新中国的国家之一。建交以来,中匈两国始终相互尊重、平等相待、互利共赢,两国关系经受住了国际风云变幻考验。

  从2004年结为友好合作伙伴,到2017年提升为全面战略伙伴。如今,建立新时代全天候全面战略伙伴关系,驶入“黄金航道”的中匈关系,前景更加令人期待。

  “我深信这个倡议能改变世界”

  此次出访期间,“一带一路”成为高频词。

  “中方愿同匈方加强两国发展战略对接,发挥好中匈政府间‘一带一路’合作委员会等机制作用”;

  “感谢习近平主席提出共建‘一带一路’倡议,使匈方从基础设施互联互通等合作中受益匪浅”……

  去年10月,欧尔班第三次来华出席“一带一路”国际合作高峰论坛。

  “这说明你是坚定支持‘一带一路’建设的。”习近平说。

  欧尔班微笑回应:“我深信这个倡议能改变世界,改变世界经济,也能给更多的人带来福利。”

  经贸领域务实合作,交出满意答卷——

  2023年中国对匈牙利投资创历史新高,再次成为匈牙利最大外资来源国。中匈 在新能源汽车、锂电池和光伏领域合作

  北京、上海、重庆、宁波、广州等城市同布达佩斯开通5条直飞航线,多条货运直航接连开通,为两国人员往来和货物运输提供便利。

  “近年来,中匈关系始终保持高水平发展,树立了构建新型国际关系的典范。”中国驻匈牙利大使龚韬表示,“中匈合作领域不断扩展、模式不断创新,为两国关系发展注入强劲动力。”

  “中匈传统友谊如同匈牙利的托卡伊美酒”

  民心相通,不断书写中匈友谊佳话。

  连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的匈塞铁路,全长近350公里,是中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目。

  匈塞铁路全线通车后,贝尔格莱德至布达佩斯的铁路通行时间将从目前的8小时缩短至3小时左右,将极大改善沿线居民出行条件,并在中欧货运、物流和配送等方面发挥重要作用。

  匈中双语学校作为中东欧地区第一所同时使用中文和所在国语言教学的公立全日制学校,培养大批熟悉两国语言文化的学生。

  从布达佩斯中国文化中心启动运营,到加强电影、旅游和媒体等领域合作,文化交流架起民心相通的桥梁。

  “匈中务实合作堪称典范,不仅推动匈牙利经济社会发展及绿色转型,也为匈牙利企业提供了良好的发展机遇,为匈牙利民众创造了更多就业机会。”匈牙利匈中友好协会主席纳吉·埃娃表示。

  相知无远近,万里尚为邻。中匈友好合作开辟新篇章。正如习近平所说——

  “中匈传统友谊如同匈牙利的托卡伊美酒,芬芳甘甜、醇厚绵长。”

  欧阳玉靖在致辞中指出,2022年是中马关系承前启后的一年,2023年是两国建立全面战略伙伴关系10周年。他说,站在新的历史起点上,中方愿同马方一道,携手推动中马关系朝着共建中马命运共同体的大方向稳步前行。

  据悉,司法程序质量指数是世界银行营商环境评估中,“执行合同”指标项下的一个具体指标。“执行合同”指标评估的是各经济体法院系统质量和效率,又被称为“法院竞争力指标”。“执行合同”指标中的司法程序质量指数,是对法院结构、案件管理、法院自动化和替代性纠纷解决等方面的综合性评价。北京法院智慧法院建设、完善智能随机分案、加大电子化案件管理、互联网审判等举措,得到了世行的高度肯定,连续两年位居该项目第一位,被世行评价为这一领域的“全球最佳实践者”。

  成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林表示,高原空气稀薄,缺氧严重,在高原区段架梁施工作业人员工作效率降低,其次高原气候条件恶劣,昼夜温差大,强对流天气多发,雨雪天气频繁,对T梁运输和架设是一个巨大挑战,T梁运输长达180公里左右。同时铁路高原段以长大隧道群居多,隧道内作业空间狭长,作业环境差,需克服隧道通讯、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难。

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