bnb98老版电影「友だちがどうしてもお酒のみたいっていうんです。いろいろとまあ事情があって」史称“闽东第一山”。qDP0D9v-zSEEeCTEYOAMSgRVsP-吉利领克月销量环比逆势下滑老款油车仍扛大旗 全年巨亏11亿品牌力不足问题凸显

　　出品：新浪财经上市公司研究院

　　作者：昊

　　日前，吉利汽车披露了4月销售数据，全月销量为15.33万辆，同比增长39%，今年前4个月累计销售62.90万辆，同比增长47%。

　　值得注意的是，就在极氪冲刺上市之际，吉利旗下的另一个品牌领克正面临巨大压力。

　　数据显示，领克4月销量为18727辆，同比增长34%，但继2月之后环比再度出现下降，降幅约为5%，也成为吉利旗下唯一销量环比下滑的品牌。

　　从销售结构看，领克的表现更让人忧虑。上市多年的老款低价燃油车领克03和领克06占比过半，仍充当领克的销售中坚力量；而寄予厚望的新能源车型领克08 ，上市后销量短暂冲高便快速回落，占比也呈下滑趋势，今年4月的降价促销，市场也反响平平，并未起到预期效果。

　　除销量和销售结构外，另一个坏消息是，领克2023年净亏损达11亿，业绩已由盈转亏。对此，吉利表示今年将通过全新一代产品的推出，力争实现扭亏。

　　然而，此前推出的高端车型领克09，上市后销量持续走低，今年1月改款并降价，但仍效果不佳，月销量在千台上下低位徘徊，领克品牌向上动能匮乏。

　　考虑到领克07和ZERO等新车型的定位，领克希望凭借几款新车扭亏的愿望或将落空。

　　4月销量环比逆势下滑 领克08占比持续回落老款燃油车仍扛大旗

　　吉利发布的最新销售数据显示，今年前4个月，领克累计销售79783辆，同比增长55.9%。不过，4月销量18727辆，环比逆势下滑，也成为吉利旗下唯一下滑的汽车品牌。

　　根据公开介绍，领克是由吉利汽车集团控股，并与沃尔沃汽车集团合资成立的高端品牌。不过，自行业迈入新能源汽车时代，领克的转型之路就一直充满坎坷。

　　2023年，领克全年销售汽车22万辆，同比增长22.3%，其中新能源占比提升6.7个百分点至28.5%，但仍大幅落后于35.7%的行业平均渗透率水平。

　　今年3月，在领克销售的19671辆汽车中，领克03销量为5336辆，领克06销量为5091辆，两者合计占比超过一半；而新能源车型领克08的销量为5322辆，占领克当月销量的27%，自去年9月上市以来，占比逐步下滑。

　　值得注意的是，领克03是2019年上市的燃油车型，官方起售价为12.78万元；领克06是2020年上市的紧凑型SUV，官方起售价为11.86万元，同样以燃油车型为主。也就是说，领克目前仍在依靠老款低价燃油车，以支撑销量。

　　事实上，作为新能源转型的主力车型领克08，销量表现同样不及预期。

　　2023年8月，领克08开启预售，定价20.88万-28.80万元。9月正式交付后，月销量曾短暂超过万台，但很快便出现下滑，与此同时，其在领克家族中的销量占比也同步下降。

　　面对日趋疲弱的销量，今年4月17日，领克08推出了EM-P 120长续航Plus版，官方指导价19.58万元，实际售价17.98万元，这一价格相比此前20.88万元的起售价，下调近3万元。

　　纵然领克08大幅降价促销，但从4月领克整体销量看，市场对此似乎仍然反响平平。

　　全年转亏超11亿品牌力问题凸显 两款新车定位或成扭亏最大风险

　　除了销量和销售结构的问题外，与此前不同的是，领克还面临巨大的业绩压力。

　　2023年，领克品牌营收347.87亿元，同比增长19.5%，但全年亏损达11.05亿元，从2022年的小幅盈利，转为大幅亏损。此外，年末净资产为68.05亿元，同比也下降15%。

　　对此，在近日的业绩交流会上，吉利曾表示，“2024年将通过全新一代产品的推出，力争扭转领克2023年亏损状态，并恢复持续盈利的目标”。

　　根据此前披露的计划，领克品牌今年将发布07 EM-P、ZERO，以及紧凑型纯电SUV等几款新车型。不过，从此前推出的高端车型领克09看，实现依靠新车带动品牌扭亏的愿望或并不容易。

　　2022年10月，定位于中大型豪华智能旗舰SUV的领克09正式发布，领克希望以此将产品价格带从10多万元拉升到30万元，并带动品牌向上。

　　然而，无论是品牌力还是性价比，领克09都明显弱于问界、理想等竞争对手。上市后，领克09的最高月销量仅2000余台，此后又逐步滑落至1000台左右。

　　面对低迷的销量，今年1月，领克09推出中期改款产品领克09 EM-P，售价区间为30.78万-34.78万元。叠加1万元现金补贴后，领克09 EM-P的实际起售价为29.78万元。

　　尽管推出改款新车同时上市即降价，但领克09的销量仍无起色，1月短暂反弹至1680台后，很快又回落到千台以下，突显出了领克品牌力不足的问题，品牌向上动能匮乏。

　　事实上，不仅是品牌力不足，新车的产品定位也有不小的风险。

　　公开资料显示，今年即将推出的新车型领克07 EM-P定位为中型插混运动轿车，产品售价在20万元上下；另一款新车领克ZERO定位为中大型纯电轿车，市场普遍预计售价大概率在20万-30万元。

　　从产品定位和售价区间不难看到，上述两款新车将与当下热销的小米SU7，以及特斯拉Model 3、智界S7等劲敌直接竞争，领克希望凭借新车扭亏的愿望很可能将会落空。

责任编辑：公司观察