jul-957女の子の一人は大柄でcグレーのヨットバーカーにホワイトジーンズをはきc大きなビニールレザーの鞄を持ちc貝のかたちの大きなイヤリングを両耳につけていた。もう一人は小柄で眼鏡をかけc格子柄のシャツの上にブルーのカーディガンを着てc指にはターコイズブルーの指輪をはめていた。小柄の方の本奈子のはときどき眼鏡をとって指先で目を押さえるのが癖らしかった。　　作为我国中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路，为早日取得先行用地批复，江苏省自然资源厅与多部门建立联席工作机制，开辟绿色通道，靠前服务、前置审查，提前完成项目先行用地组卷材料准备工作，并通过自然资源部审批，为开工创造了良好条件。jOBH-d31X67jeK6WDNMNbsxbgD-美媒：巴尔的摩坍塌大桥凸显美国糟糕的基建现状 联邦投入缺失或令问题加速恶化

　　“每日在线”援引《华盛顿邮报》的报道称，2023年，美国联邦公路管理局(Federal Highway Administration)的报告显示，美国有超过4.2万座桥梁处于“糟糕”状态。2020年至2023年间，仅11个州的状况被评为“良好”的桥梁数量有所增加，多达37个州的状况“不佳”桥梁数量都在增加。此外，与2020年相比，2023年美国有高达7万座桥梁的评级较低。近1.3万座桥梁的状况从“一般”降为“糟糕”。

　　美国道路交通建筑工协会(American Road and Transportation Builders Association)表示，美国1/3的桥梁需要进行大修或重建，7%的桥梁存在“结构缺陷”。此外，根据美国土木工程师协会(ASCE)每五年发布的一份关于该国基础设施建设总体状况的报告，2021年的总体评分为“C-”。特别值得注意的是，该协会对美国桥梁和道路的评判尤为不乐观。

　　ASCE的报告对美国桥梁状况的评级为“C”，并表达了极大的担忧。该协会指出，超过40%的美国桥梁已有50年的历史，并且2021年所积压的桥梁维修工作所需的费用高达1250亿美元。报告称：“按照现在的(维修)投资速度，要到2071年才能完成目前全部必要的维修工作，而未来50年的进一步恶化将使问题变得更加难以应对。”

　　据报道，ASCE曾在2021年的时候预测，美国未来十年的“基础设施投资缺口”将增加到近2.6万亿美元。该协会警告称，到2039年，基础设施投资缺口可能会使美国损失10万亿美元的国内生产总值、300万个就业岗位以及2.4万亿美元的出口。如果任由其发展下去，美国的普通家庭平均每年将增加3300美元的开支。

　　“每日在线”的报道称，桥梁维修工作对于美国联邦政府来说是一块巨大的“绊脚石”，因为联邦政府没有能力拿出必要的资金来解决传统的基础设施问题，而这些必要的维修成本却无时无刻不在飙升。

　　南卡罗来纳州众议员南希·梅斯(Nancy Mace)在“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍塌事故发生后对美国Newsmax新闻网站表示说：“当年基础设施投资法案通过的时候，我看了一下南卡罗来纳州的情况。我们五年中只会获得大约10亿美元，但我用10亿美元在自己的选区修一座桥都很勉强。”

　　报道认为，尽管在过去四年里美国出台了两项基础设施方案，但从长期来看，美国的桥梁和道路状况并不乐观。如果不大幅增加基础设施投资并降低维修成本，情况将持续恶化，甚至会加速恶化。糟糕的桥梁及道路网络不仅会直接将成本转嫁给普通美国民众，更会影响整个国家的经济，加剧美国的金融困境。或许重要的是，它几乎必然会增加“弗朗西斯·斯科特·基”大桥那样灾难性事故的发生率。

　　英国You Gov民调机构6日在其网站发布的一项调查显示，巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍塌事故发生后，许多美国人对该国的交通基础设施深感担忧，一些人甚至表示对桥梁和隧道感到害怕。

　　总体来看，37%的美国民众认为美国的基础设施状况“不好”或“糟糕”，认为“好”或“非常好”的人只有19%。并且，美国民众对于增加基础设施方面的投入在一定程度上还是支持的，近半数(47%)的人认为应该增加桥梁、道路、公共交通等基础设施的联邦支出。