来源：中国经营报

　　本报记者 许心怡 吴可仲 上海报道

　　时隔一年，游戏引擎供应商Unity推出的Runtime费用政策被宣告废止。

　　9月12日，Unity宣布，这项根据游戏安装数量计算的“人头费”被即刻废止。与此同时，Unity宣布调整各个版本的收费政策，Pro和Enterprise的订阅价格将上调，而Personal的免费范围将扩大。

　　2023年，Runtime费用政策一经推出就引发游戏圈震荡，造成众多开发者对Unity的不满，进而引发该公司管理层换血。同时，Unity还面临着人员冗余、利润长期无法转正等问题。其在2024年年初大幅裁撤了四分之一的员工。

　　2024年第二季度财报显示，Unity当前的主要问题体现在广告业务上，而非引擎业务。出于对Grow业务恢复增长可能性的谨慎判断，Unity下调了全年收入预期。

　　废止“人头费”

　　9月12日，Unity宣布，废止根据游戏安装量计算的Runtime费用。

　　Unity新任CEO Matthew Bromberg发表博文称：“在与我们的社区、客户和合作伙伴深入沟通后，我们决定取消游戏客户的Runtime费用，即刻生效。非游戏领域的工业客户不会受到这一调整的影响。”

　　一年前的9月12日，Unity表示，将在2024年根据游戏的安装量引入Runtime费用：当一款游戏的营收和安装次数达到一定门槛，将触发Runtime费用，其中Personal和Plus版的收费门槛是过去12个月收入达到或超过20万美元，安装量达到20万次；Pro和Enterprise版的门槛是100万美元收入和100万次安装量。

　　据介绍，Unity引擎主要由两个重要软件部分组成：Unity编辑器和Unity Runtime。Unity Runtime是在玩家设备上执行的代码，每次游戏被下载时，Unity Runtime也会被安装。

　　在此之前，Unity的收费模式为：在游戏收入达到一定门槛的前提下，各版本向开发者收取固定年费或月费。

　　Runtime收费模式被公布后，引起全球范围内大量游戏开发者的抗议。对此，Unity方面多次追加解释，并提出补救方案。

　　Unity方面曾表示，90%以上的客户不会受到收费政策变化的影响。受影响的通常是游戏下载量和收入取得了相当大的规模，且已达到安装和收入门槛的客户；对尚未取得大量流水的创作者来说，Runtime费用很低（或者没有），而对于已经大获成功的创作者来说，费用也是一次性收取。

　　此外，Unity方面还解释称，Runtime费用仅针对2024年1月1日之后新产生的下载量，并且重复安装、欺诈性安装、试玩版、部分游戏demo和自动化安装等被排除。

　　尽管如此，对收费新政的抵制狂潮仍未停止。

　　不到两周后，Unity不得不宣布更改收费方案：Runtime费用没有被彻底取消，征收门槛提高到过去12个月收入达到100万美元；另外，在修改后的政策下，用户可以报告“2.5%收入分成”和“以每月新用户数量计算的金额”两项数据，择低缴纳费用。

　　如今，在Runtime费用政策推出一周年后，Unity方面宣布正式将其废止。

　　Matthew Bromberg发博文称，Unity不能在与客户产生冲突的情况下追求“游戏开发大众化”的使命，这项使命的核心必须是建立在信任基础上的伙伴关系。

　　与此同时，Unity方面宣布部分版本引擎将涨价，对头部开发者收取更高昂的费用，而对个人开发者则放松免费使用的范围。

　　Matthew Bromberg博文显示，Pro的订阅价格将上调8%，Enterprise的订阅价格将上调25%，而Personal的收入和资金上限从10万美元提高到20万美元。

　　“在过去的三个月里，我有机会与许多人进行交流，听到了你们一再表达的愿望：希望Unity 能够保持强大，并理解价格上涨是推动游戏行业发展的必要条件。但涨价并不需要以一种标新立异和有争议的新形式出现。”Matthew Bromberg在博文中这样说道。

　　关于Unity在推出可替代方案后，仍然选择废止Runtime费用的原因，以及引擎涨价后的发展方向，记者联系Unity方面采访，对方表示不予回复。

　　反对声四起

　　去年，Unity的Runtime收费新政猝然公布，一石激起千层浪。大量开发者涌入Unity社区，就Runtime追踪安装数量、下载定义标准等方面追问详情。不少开发者表示反对Unity的Runtime收费模式，称将更换开发引擎。

　　在去年9月23日，Unity关闭留言通道前，针对这一政策的跟帖评论多达300多页、1.5万多条。

　　北美的独立游戏开发商反对尤为激烈。《Among Us》开发商Innersloth、《杀戮尖塔》开发商Mega Crit、《咩咩启示录》开发商Massive Monster等纷纷在社交网站上喊话Unity，表达对Runtime费用 的抗议。游戏发行商Devolver Digital称：“下次来找我们发行游戏一定要告知所使用的引擎，这是重要信息。”

　　Unity征收“人头费”，对于进入门槛为免费的游戏开发者来说影响较大，对于买断制游戏的开发者而言则影响较小。

　　位于重庆的单机游戏开发商帕斯亚科技对记者表示，Unity征收Runtime费用可能会引起一大批免费游戏开发者的强烈反感，“因为游戏运营模式的不同，免费游戏需要一大批用户下载才可能产生内购收入。而对于前期大批免费下载的用户，如果每一个都要按照安装数量给Unity付费，势必产生一大笔成本。所以这一决策会导致的结果是，收入好的头部开发者不在乎，腰部开发者能扛住，但大量小型开发团队会在开发引擎的选择上重新权衡”。

　　尽管后续Unity推出可选方案，此事仍使得该公司在各个方面面临重创。

　　除了管理层换血，2024年伊始，Unity还进行了大幅裁员，裁撤规模达1800人，约占员工总数的25%。

　　中小游戏开发者对Unity的信任大幅下降。据游戏设计比赛GMTK Game Jam统计，今年参赛的作品中，使用Unity的比例为43%，而在2023年这一比例为59%；免费引擎Godot的使用比例大幅提高，在所有参赛作品中占比37%，远高于去年的19%。

　　下调收入预期

　　8月8日，Unity发布的2024年第二季度财报显示，其营收达到4.49亿美元，同比下降16%；净亏损为1.26亿美元，同比收窄35%；息税折旧摊销前利润从第一季度的7900万美元跃升至1.13亿美元，增幅约为45%。

　　亏损减少主要是因为年初的大裁员起到了作用，其经营费用同比下滑17%，而毛利率则回升至76%。

　　2022年，Unity将移动广告平台ironSource作价44亿美元纳入囊中，进一步完善其从开发制作、付费用户获取到广告变现的游戏产业链。这项举动增加了Grow业务的收入。然而，对ironSource的合并，以及2021年对视觉特效公司Wētā Digital的收购，使得Unity人员数量迅速攀升，构成极大的成本负担。

　　不过，随着补救方案的提出，Unity的引擎业务似乎已经重回正轨。财报显示，Unity当前的主要问题体现在广告业务上。

　　根据Unity2024年第二季度财报，其包含游戏主引擎的Create业务收入为1.29亿美元，同比增长4%，环比下降2%。该业务同比增长的推动力是引擎订阅收入增长14%，主要因为引擎价格的上涨，以及客户的订阅升级；环比下降的原因是战略合作关系和专业服务的减少。

　　以广告为主的Grow业务收入为2.96亿美元，同比下降9%，环比增长1%，在连续两个季度收入下滑后恢复增长。

　　出于对Grow业务恢复增长可能性的谨慎判断，Unity将全年收入预期从17.6亿—18亿美元下降至16.8亿—16.9亿美元，预计同比下降2%—3%。不过，对于Create业务，Unity方面判断其下半年的收入增长将主要来自游戏引擎和工业引擎订阅的持续增长。

责任编辑：李桐

许淑贞（记者 林文欣）09月21日,来源：环球时报菲海警船危险冲撞中国海警船【环球时报报道 记者 樊巍】菲海警9701舰因为“弹尽粮绝”撤出中国仙宾礁海域后，菲方不断给撤船找理由，并扬言将在仙宾礁海域“继续保持存在”。法新社16日报道称，菲律宾海岸警卫队发言人塔里埃拉在当天的一场新闻发布会上表示，“菲方没有失去任何东西，也没有放弃任何东西”。在菲海警9701舰于14日撤离仙宾礁海域之后，塔里埃拉在社交平台X上表示，9701舰“因为天气恶劣，船员生活必需品供应不足以及撤离需要就医的人员而被迫返回港口”。他的这番表态不仅未能获得菲律宾民众的理解，还招致大量批评。许多菲律宾网民留言，要求塔里埃拉就菲律宾的“退让”做出进一步解释。在16日的新闻发布会上，塔里埃拉表示，菲律宾海警只是对船只重新做出部署，“这并不意味着菲海警的船只不会再次部署在仙宾礁地区”。法新社报道称，出于对行动安全的考虑，塔里埃拉拒绝透露更多细节。此外，菲律宾国家海事委员会发言人亚历山大·洛佩兹16日在给《菲律宾每日问询者报》的回复中还宣称，菲律宾海岸警卫队将用另一艘船取代撤离的船只，“继续保持存在”。洛佩兹同样没有提供“替代船”的细节。“菲方可能将其无奈撤退涂抹为其‘管辖权’内的‘来去自由’，但近几个月来的斗争事实已充分表明，如果菲方蓄意挑衅，试图迫使中方接受其改变南海现状，就会遭到中国的强力反制。”上海国际问题研究院博士薛晨向《环球时报》记者表示，菲方绝没有肆意挑衅而不受阻止和反制的“自由”。中国南海研究院海洋与政策研究所副所长丁铎在接受《环球时报》记者采访时表示，塔里埃拉的言论是菲方试图找回颜面的说辞，也是菲方在政治和舆论场上的又一次作秀。但他认为，下一步菲方可能会在战术上进行调整。在非法滞留仙宾礁5个月的招数不起作用的情况下，未来菲方可能会放弃进入仙宾礁瀉湖，转而派船进行间歇性的侵扰。“不仅是仙宾礁，菲方可能会在仁爱礁等继续挑事。”丁铎表示，菲方此前用于仁爱礁非法运补的补给船在受损之后基本完成了维修，后续可能会派出这些船继续开展非法侵权行动，此外，在黄岩岛、铁线礁这几个地方，菲方也可能会再次制造事端。法新社报道称，美国国务院发言人马修·米勒16日表示，中方的行为“危及菲律宾人民的安全和生计”，并表示美国将继续支持盟友菲律宾。另据《菲律宾星报》17日报道，菲国防部长吉尔伯特·特奥多罗近日在接受美国哥伦比亚广播公司采访时表示，他认为，如果中方试图迫使在仁爱礁海域非法“坐滩”的菲军舰撤走，美国将进行干预。“菲律宾此次撤离仙宾礁，再次暴露出美国给予菲律宾的支持极为有限。”丁铎认为，越来越多的菲律宾民众意识到，美国只是在政治和外交层面给予菲律宾一些口号等形式上的支持，最多提供一些信息和情报。在过去5个多月的时间里，不排除美国军事人员以记者身份参与菲律宾海警在仙宾礁海域的侵权行动，但美国不希望自己被深度牵连，其“口惠实不至”的特点越来越明显。丁铎认为，若菲方执意侵权挑衅，中方的管控措施只会越来越严，菲方不会讨得任何便宜。此前，菲方可能认为其在政治、外交、国际舆论上能谋得一定优势，但随着中方的应对措施越来越多，它的处境越来越被动。延伸阅读牛弹琴：南海传来好消息 菲律宾终于认识到自己失算了菲律宾海警9701号船撤离仙宾礁南海，传来一个好消息。经历了5个月的激烈斗争后，菲律宾终于认识到，这一次自己失算了。9月15日，菲律宾国家海事委员会声称，在海上航行五个多月后，菲海警9701号船“完成了它的使命，回到了它的母港”。菲律宾海岸警卫队司令，亲自到码头迎接。但看社交媒体上的视频，气氛却显得有点沮丧，大概有4名菲律宾船员，是被担架抬下的海警船，还有多名菲律宾船员，打着点滴走到了岸上。为什么？用菲律宾媒体的话说，菲海警9701号船，是“带着饥肠辘辘的船员回到了母港”，因为海警船上的物资告急了，“船员是靠着米粥维持了数周，而在撤离前两天则根本没有进食”。人是铁、饭是钢，一顿不吃饿得慌。最后没有饭吃的菲律宾船员，自然在仙宾礁撑不下去了。4名菲律宾船员被担架抬下船菲海警9701号船，即“特雷莎·马格巴努亚”号，是日本援建菲律宾的两艘执法船舰之一。日本为什么要援助？这是一个很好的问题，原因，相信大家都懂的。5个月前，菲海警9701号船突然闯入仙宾礁潟湖，然后，居然就停下来不走了。显然，菲律宾想故伎重演，试图效仿当年仁爱礁事件，即派军舰“马德雷山号”坐滩仁爱礁，然后就一直赖着不走了。与“马德雷山号”是老旧军舰不同，“特雷莎·马格巴努亚”号还算一艘新船。不得不说，为了仙宾礁，菲律宾这次也下了血本。但5个月不走，船上那么多人，总有物资告罄的一天，船员们吃什么？于是，菲律宾开始了一轮又一轮的物资补给。但中国不吃这一套。8月26日，菲律宾海岸警卫队就发布声明，声称由于中国在仙宾礁附近海域部署了6艘海军舰艇、3艘海警船以及31艘渔船等“过度力量”，对菲律宾船只进行管控，导致菲船只无法向“特雷莎·马格巴努亚”号运送基本物资……菲律宾媒体发布视频截图菲律宾媒体还发布了现场视频，画面显示，我海警船包围驱赶走了菲海警“恩加诺角”号，“卡布拉”号。菲律宾媒体称，这两艘海警船上载有食物、补给、记者团和菲律宾海军上将罗尼·吉尔·加万为的船员准备的“特殊冰淇淋”，以庆祝国家英雄日，但在中国船只的阻拦之下，被阻挡在仙宾礁24海里之外。最后，这两艘船只能返回菲律宾巴拉望岛。这5个月里，中菲还在海上发生了激烈的斗争。为了给菲海警9701号船运送补给，菲船只甚至以危险方式，故意冲撞中方执法船。潟湖内的菲海警9701号船，也与中国海警船发生激烈碰撞。中方应该也是下了决心，岂容菲律宾故伎重演？8月31日，中国海警局就披露，当天08时02分，菲律宾非法滞留中国仙宾礁的海警9701号船起锚，位仙宾礁潟湖内持续机动、寻衅肇事，中方海警5205舰依法依规对9701号船采取喊话警告、跟监管控等措施。当天12时06分，菲9701号船以不专业、危险方式故意冲撞中方正常维权执法的5205舰，导致发生擦碰，责任完全在菲方。中方也再次正告菲方，正视现实、放弃幻想，立即自行撤走才是唯一正确途径，不要误判形势、制造热点、升级事态，否则由此引发的一切后果由菲方承担。船上已坐吃山空，物资又运不进来，菲海警9701号船陷入了绝望。最终，菲律宾前脚发布声明，声称“不会撤离仙宾礁相关海域”；后脚，菲海警9701号船，就悄悄撤离了仙宾礁。一场为时5个月的危机，以菲律宾方面的失算而暂告结束。最后，怎么看？完全个人意见，三点粗浅看法吧。第一，还是要敢于斗争、善于斗争。菲律宾以为，可以重演仁爱礁的闹剧。哪知道，中方不为所动，你进入潟湖，那好，我就封锁物资补给通道。不管菲律宾怎么闹，甚至故意冲撞，我们拦截不误，菲律宾无计可施。此外，还有我外交和舆论上的攻势，给了菲方极大压力。这就是斗争。直接武力驱逐，看似很痛快很解气，但不排除引发严重武力冲突。但我封锁补给通道，执法专业克制冷静，菲律宾船只一筹莫展，最后只能灰溜溜走了。第二，菲律宾的卖惨，露了马脚。必须看到，菲律宾的各种卖惨，尤其指责中国“恃强凌弱”、阻扰人道主义补给，在国际上还是欺骗了不少人。但仙宾礁的斗争，也让很多人看清了现实，菲律宾真是人道主义行动吗？事实上，是菲方故意非法滞留海警船，试图侵占中国领海。而且，菲海警9701号船完全可机动，没有物资，离开这片海域不就解决了。中方阻扰的是物资补给，但没有阻挠9701号船离开。所以，最终9701号船一离开仙宾礁，“人道主义危机”立刻就消失了。在中国仁爱礁坐滩的菲方船只“马德雷山号”第三，树欲静而风不止。菲律宾失败了，但会就此罢休吗？不可能。即便菲律宾想，美国肯定不想，还会不断怂恿鼓励菲律宾采取新的行动，献上新的投名状。值得注意的是，这次菲9701船的撤离，菲方既未向中方通报情况，也未表明其后续意图。而菲国家海事委员会则声称，9701号船撤退完成补给之后，仍将“恢复使命”……不排除吧。1，不排除菲律宾还会派船冲闯仙宾礁，可能是吃饱饭了的9701号船，也可能是其他新的船只。2，不排除菲律宾暂时放下仙宾礁，但却在黄岩岛、仁爱礁或其他我南海岛礁，采取新的冲闯行动，与中国船只发生摩擦。中方必须做好充分准备，准备菲律宾在仙宾礁的下一波折腾，准备好菲律宾转移阵地在其他岛礁继续折腾。但从5个月的斗争来看，菲律宾确实失算了，失算了菲律宾自身的能力，更失算了中国的坚定决心。最后，菲律宾船员们饿着肚子走了，真是让人有点哭笑不得。

许淑贞（记者 赖雅惠）09月21日,（来源：星视频）

文章来源：牛弹琴公号德国干了一件傻事。不仅傻，而且损人不利己，更传递错误信号。什么事？9月13日，德国两艘军舰，“巴登-符腾堡”号护卫舰和“法兰克福”号补给舰，过航了台湾海峡。看德国媒体的报道，声称这还是20多年来，德国军舰第一次通过台湾海峡。没具体看统计，也不知道真假。但如果是真的，20多年来一直没这样做，为什么德国军舰偏偏现在要来？德国国防部长皮斯托留斯13日的解释是，当时德国军舰从韩国去菲律宾，穿越台海是“最短的路线”。他并且补充：“考虑到天气条件，这是最安全的航线。这些是国际水域，所以我们要穿过它们航行。”什么意思？1，这是最短路线。2，天气糟糕，这是最安全路线。3，这还是国际水域。感觉言辞凿凿，但这明显都是托词。我看到，9月14日，我东部战区新闻发言人李熹海军大校明确表态，就一段话：9月13日，德“巴登-符腾堡”号护卫舰、“法兰克福”号补给舰过航台湾海峡并公开炒作。中国人民解放军东部战区组织海空兵力全程跟监警戒。德方行为增加安全风险、传递错误信号。战区部队时刻保持高度戒备，坚决反制一切威胁挑衅。一些的措辞，比如我们全程跟踪警戒，我们保持高度戒备等，我们都比较熟悉。但最核心的是这一句：德方行为增加安全风险、传递错误信号。德国两艘军舰过航台湾海峡（资料图）此前一天，中国外交部记者会，路透社记者就相关问题提问，外交部发言人毛宁也明确表态：一个中国原则是国际关系基本准则和国际社会普遍共识。台湾问题不是什么航行自由问题，而是事关中国主权和领土完整的问题。我们尊重各国依据中国法律和包括《联合国海洋法公约》在内的国际法在相关海域享有的航行权利，但坚决反对打着航行自由旗号，挑衅和危害中国主权和安全。毛宁记者会上就相关问题表态（资料图）德国啊德国，你打着航行自由的旗号，挑衅和危害中国主权和安全。德国不知道问题严重性吗？应该知道，所以，德国一方面军舰穿越台海，另一方面竭力低调，还找了个理由“考虑到天气条件，这是最安全的航线”。我看到，德国这样的骑墙做法，有德国媒体都看不下去。德国《法兰克福汇报》就撰文说：“一向喜欢表现得很潇洒的（德国）国防部长，现在为两艘德国军舰穿越台海提供的理由，说这是最短的路线，且是考虑天气情况下最安全的选择——这听起来很德国，很简短也很谨慎，并不具有多少火药味。”嗯，听起来很德国。文章接着说，“但是有两点，柏林方面不应该忘记：首先，如果要更好地贯彻对华政策和亚洲政策，德国需要加强对外贸易的多元化。然而现在德国对中国的依赖性仍然很高，政界也没有采取多少应对措施。其次，德国联邦国防军不必去威慑中国（也根本做不到），而应该去威慑俄罗斯。德国国防政策的重点在欧洲，而不是远东。”当然，这是德国媒体的看法，观点也未必都正确。但有一点也是很清晰的，德国你威慑不了中国，你这样做，完全是没事找事，自找麻烦。最后，怎么看？完全个人观点，还是粗浅三点吧。第一，德国，就是想低调地献个投名状。献给谁？献给西方，更献给美国。尤其考虑到俄乌冲突，德国和美国矛盾很多，在台湾海峡一本正经地来打卡一下，也是让美国放心，我和你站在一起。另外，为了缓和中国的愤怒，德国国防部长又特意找了个天气的理由，因为走这里“最安全”。德国啊德国，毕竟也是西方响当当的大国。但用一位网友的话说，这次穿越台海，更展现了“替帝国老板跑腿时的艰辛与卑微”。图为环球时报英文版制作的漫画图第二，德国，确实传递了错误的信号。什么错误信号？这不会带来安全，反而增加风险。这根本不是航行自由问题，而是事关中国主权和领土完整的问题。打着航行自由旗号，其实是挑衅和危害中国主权和安全。而且，这也不符合两国关系大局，损害中国人对德国的友好感情。试想一下，如果中国军舰，也去佛罗里达附近这样走走，也去英吉利海峡附近这样走走，也去德国附近这样走走，美国会乐见？英国会高兴？还是德国没任何意见？己所不欲，勿施于人！第三，我们，还是要保持清醒和冷静。清醒，是因为这个世界，总有人唯恐天下不乱。以前是英国军舰、加拿大军舰，更频繁的是美国军舰，现在又是德国军舰，纷纷来台海打卡。什么打卡？不过是展现一下存在，制造点流量而已。当然，也不排除其他一些国家军舰，也会来此向美国献上投名状。冷静，是因为国际斗争更加复杂和尖锐。我们斗智斗勇，不惹事更不怕事。朋友来了有好酒，豺狼来了有猎枪。所以，不管哪国军舰来，只要不怀好意，我们自然会跟监警戒，自然会保持高度警备，自然会反制一切威胁挑衅。毕竟，这里是台海，事关中国核心利益。毕竟，今天的中国，不是伊拉克，不是利比亚，也不是叙利亚，更不是120年前的中国。毕竟，外国列强架起几门大炮就能打开中国大门的时代，已经一去不复返了。德国啊德国，这份投名状，真够傻的。个人观点，不代表任何机构