界面新闻记者 |刘嘉欣
面临退市风险的极星汽车，最近股价跌至0.73美元，创下历史新低。
此前的5月21日，极星发布2023年年报和四季度财报延迟发布的消息后，其股价首次跌破了1美元。
极星方面表示，由于需要完成对2021年和2022年会计差错的修正报告，因此推迟财报发布，并且补充说，这些变动将使2021年的净亏损减少不到5%，2022年的净亏损增加不到5%。
也正因此，极星收到纳斯达克的缺乏合规通知，要求极星60天内向纳斯达克提交合规计划，如果该计划被接受，极星将获得额外的180个自然日来恢复合规状态。
未能按时提交年报和并不理想的经营表现直接影响了资本市场对极星未来的判断。极星上市之初，股价曾为13美元每股，现在股价已经下滑约95%，最新市值仅为16.5亿美元。
2023年，极星汽车在全球交付了5.46万辆汽车。今年一季度，极星汽车全球交付量下滑至7200辆。
过去三年极星的财务表现也并不理想，从2021年至2023年第三季度，其业绩逐年下滑，一直处于亏损状态。2023年前三季度其营收为18.44亿美元，亏损为7.35亿美元。
背靠吉利和沃尔沃的极星成立于2017年，2022年6月在纳斯达克上市。起初极星的市场战略是聚焦欧洲市场，后续将目光拓展至全球市场。
目前极星旗下共有4款车型，首款车型Polestar 1和Polestar 3都定位高端市场，另外两款车型则是主推大众市场的走量车型。其中，Polestar 4是主要面对中国市场的车型，已经于去年12月开始交付。
2023年极星计划将更多目光放回中国市场，同年6月，极星与同是吉利旗下的星际魅族成立合资公司极星科技接手极星在华业务，希望通过星际魅族的数字化和智能化能力提升极星在中国本土市场的竞争力。
极星科技董事长兼CEO沈子瑜曾公开表示，未来全球化的极星在中国市场中的销量占比要到三成以上甚至四成。此前极星并未在中国市场投入过多精力，中国区销量一直以来仅占其全球销量的个位数百分比。
就目前来看，极星汽车在国内销量仍然未有明显起色。第三方数据显示，今年前4个月极星在华累计销量不足1000辆。
据《浙江日报》报道，沈铭权敏锐觉察到，长龙山抽水蓄能电站项目（时称“天二”项目）非常符合安吉绿色发展定位，而当时恰逢国务院“放管服”改革将抽水蓄能电站核准权下放到省一级，事情出现转机。沈铭权和团队抢抓机遇，接过了前任的接力棒，迎难而上。一次次对接、一遍遍争取，这个总投资106亿元的项目终于正式获批，并于2015年11月开工建设。2021年6月，长龙山抽水蓄能电站首台机组成功发电。
在几乎被所有实验室拒绝后，美国布鲁克海文国家实验室同意了他的请求。1974年，他果然发现了第四种夸克的存在，这就是J粒子，它的寿命比已知粒子长1万倍，这是一种奇特的属性。后来，第五种、第六种夸克也被陆续发现。现在，微观物质世界的基本结构清晰展现在我们眼前，这一结构非常简洁，由12种、三代基本粒子构成，其中有六种夸克，六种轻子。
2016年以后，我国开始推动财政事权改革，相应的带来了支出责任改革。特别是2018年以后，推动了包括交通运输、医疗卫生等各个领域的财政事权与支出责任改革，这便涉及中央和地方共同财政事权与支出责任划分的问题，因此2019年增设共同财政事权转移支付，成为一般性转移支付的重要组成，当年规模便达到3.9万亿元。
2016年以后，我国开始推动财政事权改革，相应的带来了支出责任改革。特别是2018年以后，推动了包括交通运输、医疗卫生等各个领域的财政事权与支出责任改革，这便涉及中央和地方共同财政事权与支出责任划分的问题，因此2019年增设共同财政事权转移支付，成为一般性转移支付的重要组成，当年规模便达到3.9万亿元。
在今年1月28日举行的“新春第一会”上，常州市委书记陈金虎表示，今年常州将满怀豪情迈进GDP万亿之城；烟台市政府工作报告此前也明确，2023年要“争取突破万亿元大关”。
吕冰洋认为，指导意见仅是“指导”，并非严格要求省级政府照此行事，因为各个省份情况差异较大。“从财政支出责任来看，下移是整体趋势，这也是导致一些县乡财政困难的原因。省级政府在财权安排上会统筹考虑调动地方积极性与风险分担问题，表现为财权下放或集中这样截然不同的取向。比如针对一些收入波动较大的税种，省级政府会将该税种收入上收，再通过转移支付的方式划拨地方，等于省级政府承担了财政收入波动的风险，更好地保障地方财力。”
谢泰平
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