欧美破苞系列之二十三大豆行情大学が封鎖されて講義はなくなったのでc僕は運送屋のアルバイトを始めた。運送トラックの助手席に座って荷物の積み下ろしをするのだ。仕事は思っていたよりきつくc最初のうちは体が痛くて朝起きあがれないほどだったがc給料はそのぶん良かったしc忙しく体を動かしているあいだは自分の中の空洞を意識せずに済んだ。僕は週に五日c運送屋で昼間働きc三日はレコード屋で夜番をやった。そして仕事のない夜は部屋でウィスキーを飲みながら本を読んだ。突撃隊は酒が一滴も飲めずcアルコールの匂いにひどく敏感でc僕がベッドに寝転んで生のウィスキーを飲んでいるとc臭くて勉強できないから外で飲んでくれないかなと文句を言った。　　“我建议根据不同学科的特点区别对待，对一些比较前沿、需要从更长远去布局的学科，比如高能物理，稳定支持的比例可以高一点，而对一些非常成熟且有强应用前景的学科，以竞争性为主的经费模式更佳。”李亮说。X4UHon-YdgennCu3BN7F1ZGQbd-驭势科技吴甘沙：人类开车都是脑子里想着其他事，这可能是自动驾驶的终局模式

　　第十六届中国汽车蓝皮书论坛6月14日-16日在北京举行，主题为“想象”。驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙出席并演讲。

　　大模型自动驾驶的ChatGPT 时刻会不会发生？吴甘沙提到了最近马斯克面向投资人的一些说法：

　　第一，在过去这两年当中他们的算力提升了10倍以上，提升了一个数量级，算力提升了10倍以上。

　　第二，训练数据提升10倍以上。因为它刚刚开始的时候是100万个10秒的视频，但是最近一次接受采访已经达到了几千万个视频。

　　第三，车端算力差不多提升5倍。

　　“结合这边的这些数据，是一个非常完美的scaling law，就是训练算力10倍，数据10倍，然后模型10倍，性能变成了10倍。所以这个真正的发生是非常有意思的。”吴甘沙说。

　　他指出，今天人类绝大多数时间开车都是脑子里想着其他的事，听着音乐，以极低功耗、极低算力的方式开车，这是端到端的模式。“不排除这个可能是我们未来自动驾驶实现的终局的这样一种模式。”他说。

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责任编辑：王翔