美女露出小奶头 图片「ありがたいね」と僕は言った。　　16号线北段、中段已分别于2016年、2020年开通，南段开通后与北段、中段贯通运营，16号线运营里程达到46.2公里。自北京北部的北安河站至南部榆树庄站，仅需78分钟。C3Xse7-4xjFRU9tAJZIqwo-和评理｜挥舞保护主义大棒，只会让全球绿色转型走入死胡同

　　为了让更多人支持美国通过贸易保护主义措施打 压中国新能源企业的做法，美国政府试图向欧盟兜售中国“产能过剩”的虚假论调。

　　美国财政部长耶伦本周二在访问德国法兰克福期间表示，为了确保欧美制造业生存，美国和欧洲应以“战略与联合的方式”应对中国工业的产能过剩。“作为一个整体与中国沟通，会更加有力。”她说。

　　耶伦发表上述言论前，拜登政府于上周宣布向中国电动汽车、先进电池、太阳能光伏板、钢铁、铝和医疗设备征收新关税。其中，对中国电动汽车进口的税率或将从27.5%增至102.5%，对太阳能电池板的进口税率将翻番，增至50%。

　　德国总理朔尔茨表示，欧洲，甚至是一些北美制造商，“在中国市场取得了成功，我们应该考虑到这一点”，同时，他还强调了中西方之间贸易的重要性。

　　实际上，中国新能源产业的发展，不仅得益于补贴，还得益于中国国内激烈的竞争、完善的产业链和密集的研发投入，从而让技术创新得以持续。所谓的产能过剩，不过是美国捏造的谎言，是为了抹黑中国作为全球绿色能源转型领头羊的形象。

　　2023年，中国国产电动车959万量，卖出949万辆，其中大多数都供应了国内市场，反映出中国电动汽车产业的强劲动力。声称中国向海外市场倾销其电动汽车的说法，显然是错误的，因为中国去年出口的国产电动汽车，只占其总产量的12%。相比之下，日本50%的国产车出口海外，德国的占比则接近80%。美国挥舞着保护主义的大棒，不仅会伤害中国的新能源企业，同时也会增加美国消费者的生活成本。更严重的是，这将影响全球产业链、供应链的安全和稳定，阻碍全球绿色转型。

　　全球亟需加速绿色转型，而非减速，对中国新能源产品的需求量是巨大的。美国阻碍全球低碳转型，只会给世界带来不幸。美国应理性行事，停止将贸易政治化，并与中国和欧洲一起携手推动绿色生活方式，而不是利用制裁和其他保护主义手段阻碍这一进程。

　　本文编译自《中国日报》5月23日社论

　　原标题：Protectionism will drive green transition to dead end

　　出品：中国日报社论编辑室 中国日报中文网

　　编译：曹静 编辑：李海鹏