6月6日，在深圳市最拥堵的早高峰时段，赵长江亲自上路，直播测试腾势的城市NOA领航功能。

　　搭载比亚迪智能驾驶辅助系统

　　据悉，5月30日，腾势N7刚刚迎来最新的OTA升级，涉及智能驾驶、智能座舱、智能底盘及高效电能等多个领域，新增了城市领航、云辇预瞄系统、全场景SR渲染、超低温启动以及末端快充等功能。

　　证券时报·e公司记者从比亚迪处了解到，这是比亚迪城市领航功能首次实现上车，腾势N7搭载的是比亚迪自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。

　　在直播中，赵长江透露道，比亚迪负责智能驾驶领域的团队成员总计超过4000人，仅相关的软件工程师就多达3000人。

　　“我们一个月给自动驾驶团队发的薪水就达到十亿。”赵长江表示，这些都是中国顶级的工程师，我们要做到智驾的第一梯队。比亚迪全集团 拥有如此之多的车型，要从底盘架构开始做智能化，需要非常庞大的人力、物力支撑。

　　在今年1月初举办的比亚迪梦想日活动上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福透露，未来比亚迪的高阶智驾系统将在20万元以上车型上提供选装服务，而30万元以上车型将全面标配高阶智驾系统，并将在智能化领域投资1000亿元以进一步巩固其技术领先地位。

　　竞争激烈

　　如今伴随着腾势N7的推出，比亚迪的城市NOA也实现了正式落地。实际上，从去年以来，整车企业就已围绕着城市高阶智能驾驶展开了激烈的竞争，小鹏、理想、蔚来、华为、长城汽车、智己汽车等均纷纷推出了各自的技术。这种趋势在2024年显得极为突出，不少业内人士将2024年称之为城市NOA的元年。

　　对于华为、小鹏汽车等在智驾领域的表现，赵长江表示：“中国品牌的智驾都做得不错，可能友商有一些是相对激进一些，我们是基于安全、舒适、智能的三个维度去做整车的智能，不管是辅助驾驶、智能座舱还是智能底盘，在整车智电融合方案里面，现阶段领先一步。比亚迪集团今年有几百万辆新车上路，明年也有几百万辆，这个数据是遥遥领先于友商，在后续迭代和能力提升方面是高于友商的。”

　　值得关注的是，这已不是首次有车企高管通过直播实测的形式展现自家的NOA功能了。此前，小鹏汽车董事长何小鹏、长城汽车董事长魏建军均采用类似的方式进行花式营销。

　　有业内人士分析称，车企高管走向台前直播，是积极主动营销的一种表现，同时也反映了车市的竞争激烈，内卷加剧。

　　比亚迪高管回应“卷王”之说

　　几天前，余承东曾在公开场合谈到行业价格战时提及了比亚迪，称“比亚迪为世界第一的卷王，而华为不擅长卷价格，善于卷价值”。

　　6月6日，一则比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在“第五代DM技术百公里亏电油耗BOSS直测”上的直播片段曝光。直播中，李云飞对华为余承东此前有关“价格战”的言论进行了回应。

　　李云飞表示，他已经关注到了余承东近期“比亚迪是卷价格，华为是卷价值”的言论。他认为，只要拥有好技术、通过好产品和好价格，消费者就是最大的受益方。

　　“消费者肯定是欢迎的。技术好、产品好，价格又好，消费者是受益的，这才叫好价值。客观地讲，华为汽车过去一两年也降了几次价，幅度还很大，这也是卷价格。”李云飞说道。

　　李云飞还表示，现阶段，比亚迪旗下的腾势、方程豹、仰望等品牌，也为用户提供了30万元至100万元的好产品。

　　李云飞还建议以后发布会等，余承东少做对比。“我们和华为是战略合作伙伴，两个企业有很多合作。对于华为和余总，我本人也十分尊敬。我个人觉得，不管是发布会还是论坛，余总少一些对比，我觉得也会有更多人喜欢，也会给华为的品牌加分。”李云飞说。