分项指数中，业务总量指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、固定资产投资完成额指数、业务活动预期指数等关 键指标均处于景气区间，同时固定资产投资完成额指数、从业人员指数和业务活动预期指数呈连续回升态势。
“业务需求增势放缓，但基础依然稳固。”中国物流信息中心物流统计处处长胡焓说，5月份业务总量指数为51.8%，连续多个月保持扩张区间，本月小幅回落主要是受前期供应链上下游需求集中释放和部分地区需求动力偏弱等因素影响。
同时，细分专业领域总体保持升势，水上运输业和航空运输业继续改善。但部分行业景气度有所波动，运营指标回调，企业微观经营仍要加强关注。
民航局表示，2022年疫情对行业影响的深度和持续性远超预期，民航因时因势调整优化防控政策，协调争取并加快实施一揽子财税金融纾困政策，稳住行业发展基本盘。2023年力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。
一间明亮的教室中，几十名身着水手服的孩子在老师的带领下以英语为中介学习疑似伊博语单词。
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围绕这个民调结果，共同社客座研究员冈田充日前在日媒刊发题为《“Z世代”对华有好感，不同年龄段为何好感度不同》的文章。他在文中剖析称，将日本或欧美的治理体系投射到中国的政治和社会上，以日本或西方的标准观察判断中国，这是很多六七十岁的日本人对中国“没有亲切感”的原因，而“Z世代”的想法则有所不同。冈田充以教过的大学生为例说，日本“Z世代”没有经历过国家经济高速增长时期，在他们还没出生时日本经济已开始陷入低迷，而在他们的成长期，中国又赶了上来。随着中日民间交往的加深，“Z世代”在学校或工作中经常可以和中国留学生或中国同事直接接触，这让他们可以从一种“对等”的视角观察中国。
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羊淑玲
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