(粤港澳大湾区)粤港澳大湾区首列全程时刻表中欧班列开行
中新社广州6月19日电 (记者 许青青)粤港澳大湾区与欧洲内陆地区商贸往来再添高效快捷的物流通道。19日，粤港澳大湾区首列全程时刻表中欧班列——“广州国际港—华沙”全程时刻表中欧班列从广州国际港开出，满载空调、咖啡机配件、打蛋机等货物驶向万里之外的波兰华沙。
全程时刻表中欧班列是指按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的中欧班列。普通中欧班列在运输过程中，需要经过不同国家、不同轨距的铁路，由于在不同轨段的口岸站办理列车换装时没有明确的时间规定，班列往往产生较长的停留时间。而全程时刻表中欧班列则是通过推动与沿线国家铁路运输规则联通，明确境内外站点的接续时刻要求，实现按时停、按时走，运输时间更加稳定、运输效率更高。
据介绍，该全程时刻表中欧班列开行后，将于每周三从广州国际港发车，经由二连浩特口岸出境，全程约1.12万公里，预计用时约16天，较以往同线路的普通中欧班列，可以节省约30%的运输时间。
广州海关所属广州车站海关副关长陈春书说：“据测算，以广州到波兰为例，全程时刻表中欧班列相较于此前的海运运输方式，全程运输时间要节约一半以上，平均每个集装箱运费减少约20%。”
据悉，目前广州国际港的进出口班列线路已达“9出6进”共计15条，联通西欧、东欧、西亚、中亚、东亚、东南亚等20多个国家和地区约40个城市。今年前5月，广州车站海关累计监管开行出口班列175列，发运标箱1.9万个， 货值46.5亿元人民币。(完)
在此前三季度的业绩会上，伊利管理层透露，2022年三季度国内乳制品消费仍处于弱复苏状态，疫情相关影响虽然好于二季度，但各地不时出现的疫情让消费信心和消费力恢复受到一些影响，而三季度伊利的业绩增速也比上半年有所放缓。
“从12月20日起，店内的客流和销售额每天都在上涨，达到了12月份的峰值，相当于恢复到2022年1月的量。”2023年1月1日，在三亚海旅免税城内，海南旅投免税品有限公司运营总监贺翠萍能明显感受到客流在回升。
《联合早报》称，在疫情暴发的第一年，中国政府以高效管控迅速阻断病毒传播链，让民众生活恢复正常，相信在新挑战下，中国政府也能以灵活务实的精神、坚定的决心，“重现生机勃勃的经济与社会生活面貌”。
九州通董事会秘书刘志峰接受《证券日报》记者采访时称，12月份，九州通专门成立疫情物资保障指挥部，发挥全国仓储物流优势，协调调配资源，努力保障防疫物资的配送供应。公司各地物流中心加班加点、几班倒不间断运作，仅湖北地区就投入1500名配送人员，保证物流配送能力，全力保障医疗物资配送供应。
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“中国高度重视科技进步与发展，积极扩大与世界各国高技术企业的合作，各国企业通过经验交流和互补合作，实现了互利共赢。”西班牙《理性报》刊文称，近年来，西中两国科技合作不断推进，尤其是在可再生能源领域合作密切，为双方企业带来了新的发展机遇。得益于中国雄心勃勃的清洁能源发展目标和不断加快的对外开放步伐，包括西班牙企业在内的各国新能源企业从中觅得新机，合作前景广阔。
王忠来
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