餐饮业人士把脉中餐在海外发展如何提质升级

来源: 潇湘晨报
2024-05-25 22:02:08

  由世界中餐业联合会主办的中国烹饪世界大赛素有“中餐奥林匹克”之称。本届大赛由加拿大餐饮总会承办、加拿大多个餐饮业商会协办,主题是“舌尖百味新世界,五洲餐饮共融和”。

  “对于中国餐饮而言,出海并不是一个新鲜的话题。”世界中餐业联合会会长邢颖在大赛期间举行的第十二届国际中餐发展论坛上表示,随着中外交流日益频繁以及科技的进步,过去因文化差异、政策不同、食材供应链准入等原因对中国餐饮出海带来的种种难题正逐步被破解。对于饱受“价格内卷”之苦的中国餐饮品牌而言,出海正成为当下的一种新选择。中餐的国际化发展在过去数十年中付出了成本,积累了经验,培养了人才,孕育了品牌,探索了模式。今后中国餐饮业的发展将在新的政策红利期下得以行稳,在数字化转型步伐的加快下得以致远,在专业化竞争、连锁化程度和餐饮出海的全方位提升下得以繁荣。

  从事餐饮业约30年的温哥华中餐业主郝正文表示,中华餐饮是加拿大华人和华人社区安身立命的基础,是加拿大餐饮业的一个瑰宝。但在文化多元的温哥华,中华餐饮也面临着传承和创新发展的巨大挑战。中华餐饮业者不但要发扬自身文化传统,体现“食不厌精”的专业精神,更要与其他餐饮文化交流切磋,在东西方文化融合的大环境下创造出更具特色的中华餐饮新品牌、新口味。在新形势下,中华餐饮更要走出“夫妻店”的经营视野,以产业大格局、大视野来团结同仁、共谋发展,避免恶性竞争,善用本地食材,提升中餐业的规格、水准、服务,打造更为高端、丰富的中餐产业链。

  美国知名烹饪电视节目主持人、中餐名厨甄文达表示,中国菜丰富多元,中餐在北美社会也已深入人心,但往往缺乏团队去进行品牌包装和形象推广。海外中餐师傅需要更多地树立自信,展现好菜式的色、香、味、形,同时团结一致,共同努力加强对中餐的包装和品牌推广。

  益海嘉里金龙鱼大品牌管理部总监周强认为,食品餐饮相关企业应以食材为媒,以厨艺会友;并在研发道路上持续创新,推陈出新,展示中国不同菜系美食的非遗特色,助力中餐烹饪赛事等,推动中餐出海和形象升级,让更多营养、健康和美味的 中国美食和餐饮产品香溢世界。

  此次参赛的温哥华沪菜餐厅经营者张征认为,海外中餐业若要真正融入当地,仍需改变当地顾客认为中餐只是酸辣汤、咕噜肉和春卷的固有观感。他的心得是,菜式在口味、造型上凸显中餐的底子,但食材、调味等应积极与当地资源结合,这样才有更大市场。同时,“教会徒弟,饿死师父”的旧有思维无益于中餐发展。海外中餐业者更应齐心协力,“一起做得更好”。

  “接下来的3-4年,中国船企将迎来交船的高峰期,其中高技术船舶占比将大幅提升。” 中国船舶工业行业协会预测。2023-2024年,中国计划交付44艘15000TEU及以上大型集装箱船,占当年造船完工量20%以上。2025-2026年,为大型LNG船集中交付期。

  1978年5月,日本三菱重工高级顾问古贺繁一到中国造船厂考察后曾评价,“中国的造船水平至少落后世界25年”。但到2010年,中国造船三大指标先后超越日本、韩国,成为世界造船第一大国。从国内无路可走到国际上“下海试水”,中国造船业的道路开始行稳致远。

  如果追溯历史,中日之间关于大熊猫的交往不仅是在1972年邦交正常化之后,唐朝时期就有过这方面的往来,当时日本天武天皇朝效仿唐朝政治体制,进行律令制国家建设时,我们就曾将大熊猫(当时被称为白熊)作为国礼赠送给天武天皇。天津师范大学历史文化学院讲师王鹏飞对澎湃新闻说,大熊猫本身并不是一张外交牌,中国将国宝“分享”给其他国家,实际上是我们以诚相交,去实现以民促官。持久性的友好并不在于国而在于民,国之交在于民。

  拜登与普京,或者说北约与俄罗斯,反正是在乌克兰问题上在进行立体博弈。而乌克兰总统泽连斯基呢?在当着到访基辅的拜登哭泣一番以后,在普京国情咨文结束,他如此回复,“因为赫尔松正在遭受炮击,因此无暇听普京国情咨文说了什么”。

  然而,在这番老套说辞之后,德尔托罗抛出了一个让美国记者和行业专家都觉得难以接受的结论。他声称,中国近年来之所以能有大量新军舰下水,是因为中国“正在大量使用奴隶当军舰工人”,而美国则缺乏这种“优势”,导致近年来军舰产能“被中国超越”。

  当时在天津大学读书的李彦庆正好在新港船厂实习,各车间、办公室的名称还以“课”结尾,现在的“设计中心”原来都叫“设计课”。回顾上世纪八九十年代中国船舶工业的快速成长,他不由感叹:“中国在学习、借鉴、消化、再吸收先进经验的过程中,得到了国际同行的很多帮助。”

张韵念

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