这几天，公路出行迎来了节前客流高峰，在中国南北交通主动脉——京港澳高速的服务区里，来充电的新能源车比平时多了10倍。充电桩够用吗？充电效率如何？

　　总台央视记者 陈晰：我现在是在北京向南约150公里的京港澳高速保定服务区的进入服务区入口，车辆从北京出发，大约2个小时到达这里，司机们会在服务区加油充电、吃饭休息。

　　早晨7点到9点，京港澳高速保定 服务区迎来一天中第一拨新能源车充电小高峰。

　　在充电桩都处于满负荷运行状态下，移动充电车可以快速补充到位。移动充电车之所以能及时调度到位，是因为它背后有一套“智慧大脑”。京港澳高速沿线京石段一共有7个服务区，“小调度”可以调度每个服务区里的充电桩，而远在100公里之外的智慧调度中心，则通过“大调度”把分散的7个服务区串成“一条线”，统筹整条高速上全部的84个充电桩和3台移动充电车。

　　“大调度”把服务保障资源联动起来，各服务区也就实现了信息共享。当保定服务区出现车流高峰，移动充电车就能及时到位，同时与它相邻的望都服务区也会接到预警。

　　为了保障春运，保定服务区的充电桩在去年底前都进行了更新，充电效率有所提升，记者算了下，基本上充一辆车需要半个小时到一个半小时。高峰时段，经过调度，等上半小时，基本都能充上。服务区里的“充电保障”，让很多车主多了底气，少了顾虑。

　　春运期间，河北省高速公路新能源车出行预计将达到350万辆左右，充电压力巨大。除了充电桩这种“随来随充”的充电方式，河北省还新增了换电站50座，总数达到65座。记者在现场看到，新能源车换电池只需要3分钟，换下来的电池留在换电站充电，后面的车主可以循环使用。

　　在几天京港澳高速沿线的采访中，记者发现，随着高速路网充电桩越来越普及，之前几乎看不到的陕西、吉林等较远地区的绿牌车也出现在了河北的服务区里。

　　为了应对今年春运大客流，河北省交通运输厅在2023年建设高速公路充电桩293个、总量达到962个；新增换电站50座，较之前增长了3倍多，河北全省服务区已全部实现充电设施覆盖，此外还通过设置移动充电设施、服务区间协同引导等方式，高效利用充电资源，全力保障春运路上能够“充电续航”。