评论:迈向高端化、智能化 国产摩托求变闯新路

来源: 观察网
2024-05-25 21:37:20

  人民网记者 栗翘 楚

  如今,随着我国汽车行业快速发展和交通结构转变,摩托车行业也迎来新发展周期,除充当城市出行代步工具外,还成为承载城市休闲娱乐的新设施,开启新的产业增长曲线。

  5月17日,2024北京国际摩托车展在北京开幕。从四缸、八缸的大排量车型,到“触电”开拓新功能的潮流款式,在新技术赋能下,中国摩托车产业正迎来新机遇。

  据中国摩托车商会统计,2023年我国250ml以上(大排量)摩托车销量达53万辆,与2019年相比增长了3倍。2024年一季度,我国大排量摩托车销量为11.6万辆,同比增长约10%。

  这一优势同样体现在海外市场,2023年,我国共出口摩托车约832万辆,同比增长8.8%。出口250ml以上(不含)排量摩托车19.8万辆,同比增长54.9%。2024年一季度,我国共出口摩托车229万辆,同比增长36%,创历史同期新高。

  在大排量摩托车备受青睐的同时,摩托车行业低碳转型也按下“加速键”,众多国际一线摩托车品牌相继布局电动化“新赛道”。在此赋能下,电动化给摩托车带来了智能化应用的更多可能性,帮助摩友获得更好骑行体验。

  公开资料显示,雅马哈、本田、川崎、宝马等国际品牌明确提出去碳化时间点,并相继推出新能源车型。在国内,宗申、隆鑫通用、春风动力等头部品牌也都在加速电动化布局。在重庆,当地明确加强新能源摩托车、中高端摩托车研发,大力发展适配高端摩托车的高端车架、电驱动等关键零部件,加快推动摩托车产业集群发展。与此同时,高速增长的电动摩托车赛道也正在吸引越来越多的新玩家加入。

  王贻芳指出,要从总体上推动稳定经费改革,就要从中央财政中额外划出一笔稳定支持经费,具体到如何落实,匹配给谁,怎么定义基础研究机构,不是任何一个部门可以单独解决的问题,需要在中央层面去统筹协调。本轮机构改革后,新成立的中央科技委员会或是一个解决经费问题的很好契机。

  周忠和表示,基金委还应扩大面上项目的资助率和资助强度,其单项资助强度曾一度达到八九十万元。近几年,基金委资助资金的总池子逐年扩大,但面上项目被其他各类项目所稀释。2021年,基金委面上项目总资助金额占国家自然科学基金年度拨款的49.3%,十年前,这一数字能达到66.5%。

  今年1月,中央政治局常委、中央纪委书记李希在二十届中央纪委二次全会上作工作报告时明确指出,针对一些地方和单位公款吃喝、“舌尖上的浪费”不时反弹,贪图享受、讲究排场陋习不改等现象,要及时严肃处理,点名道姓通报。

  负一楼的“楚风汉味”美食街区人气尤其旺。从一些游客随身携带的鼓鼓囊囊的行李包乃至行李箱可看出,不少外地游客可能是直接下了火车、飞机就过来游玩了。

  随后,陕西省林业局相关人士回应称,已注意到网络上的信息,大熊猫“小丫”因尿毒症于去年6月去世。对于发病的具体原因,该人士表示,(自己)工作不具体负责,所以不是特别清楚。不过,“小丫”从发病到离世前,都有专业团队进行救治,进行了相应报告,也进行了核查。所有程序都没有问题。

  根据《中国科学院高能物理研究所2022年部门预算》,2022年初,高能所支出总计25.7亿元,其中基本支出4.38亿元,占17.04%;项目支出21.04亿元,占81.80%,也就是说,整个研究所的运营和科研经费中超过80%来自竞争性项目。在理论物理所,2022年的预算也显示,项目支出占比接近70%。

王仪谕

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