中国女人毛毛黑森林突撃隊がいないあいだは僕が部屋の掃除をした。この一年半のあいだにc部屋を清潔にすることは僕の習性の一部となっていたしc突撃隊がいなければ僕がその清潔さを維持するしかなかった。僕は毎日床を掃きc三日に一度窓を拭きc週に一回布団を干した。そして突撃隊が帰ってきて「ワcワタナベ君cどうしたのすごくきれいじゃないか」と言って賞めてくれるのを待った。　　从《狂飙》到《流浪地球2》，开年围绕影视剧所引发的一连串社会大讨论，褒奖赞美也好，观点交锋也罢，本质上都指向一个问题——如何定义一部影视创作的成功？在评分与票房这样的数字实绩之外，文化价值引领与对产业发展推动程度，正在成为观众衡量作品的重要标尺。主创与从业者理当清醒，日益增长的文化需求绝不只是消费能级的跃升，与审美水平同步增长的，还有大众对于文艺作品“社会价值”的期待。当潮水退去，押宝流量明星、依靠资本运作所能撬动的市场越来越小；同样的，依靠创作机巧操弄观众情绪，赚取廉价眼泪与激昂也会翻篇。让精品力作与社会价值同向而行，也将是中国影视迈向更高质量发展的必由之路。(本报记者 黄启哲)gswKO-YX98DlSNw6ZXVlyxak-低空经济乘势起飞，开拓“万亿规模”新蓝海

　　【光明时评】

　　近日，深圳至珠海的首条低空短途运输航线正式开通，乘客可搭乘直升机从深圳南头直升机场往返珠海九洲机场，通行时间由原先约2小时车程缩短至20分钟，这为商务往来、旅游观光、家庭出游提供了新的选择，进一步丰富了大湾区综合交通网络体系。深圳－珠海低空短途航线的火速开通，是当地抢占低空经济新赛道的一个缩影。

　　何谓“低空经济”？作为战略性新兴产业，低空经济一般是指各类航空器在真高1000米以下的低空空域进行各类飞行活动及其辐射产生的经济形态，主要包括低空飞行器制造、低空运营服务、低空基础设施建设和低空飞行保障四个板块，具体涵盖居民消费和工业应用两大场景，呈现出产业链条强劲、应用场景复杂、使用主体多元、辐射效果明显等特点，其发展主要依托技术进步、政策支持和市场需求。

　　近年来，我国低空经济发展环境持续向好，政策举措不断优化。不久前，工业和信息化部等四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》提出，到2030年，推动低空经济形成万亿级市场规模。各省市也正在加速布局低空经济赛道，竞相发力建设“天空之城”。作为新质生产力催生的综合经济形态，低空经济随着科技的不断进步和政策的强劲赋能已渐露蓬勃之势，迎来了重大机遇期，2024年也被称为“低空经济元年”。

　　应用场景是低空经济产业链的关键一环。向低空拓展，不只是尺度的扩张，更是维度的扩张，带来了无限的新经济资源。眼下，低空经济已经广泛融入观光旅游、农业生产、环境监测、应急救援、物流配送等领域，应用场景持续拓展，“飞行半径”不断延伸。民用无人机已在农林牧渔和娱乐航拍等领域率先实现行业普及，有人/无人协同运行、载人飞行等已进入试验验证阶段，无人机物流配送业务已延伸到城市商圈与社区，eVTOL机型的适航审定工作也正在稳步推进。

　　低空经济迎来风起之时，其背后所蕴含的超万亿市场规模逐渐显现，展现出巨大潜力。有机构测算，2023年我国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。其中作为前沿赛道的eVTOL产业规模接近10亿元，民用无人机产业规模接近1200亿元。截至2024年2月，中国低空经济领域共有超5.7万家企业正在加快抢 占“低空版图”，试图“乘风起飞”。

　　从区域角度来看，地方政府灵活运用各类财政工具，一体推进低空经济各产业环节协同发展，产业集聚优势明显，呈现出各自的产业特征。其中深圳作为全球闻名的“无人机之都”，凭借着产业政策与资源上的优势，集聚了大量无人机行业头部企业，建立了良好的产业基础与相对完备的产业配套，飞行规模全国领先。

　　也应看到，相较于高空飞行成熟的空域管理和商业运营，我国低空经济发展还处于起步阶段，还面临一些不确定性。例如，航空器设计制造没有形成统一的技术路线，低空数字化、调度自动化和飞行无人化等行业发展的痛点难点还有待进一步突破，等等。引导低空经济乘势起飞，助力低空经济“飞”得更高、“飞”得更快，基础在于优化低空飞行服务保障体系。要充分释放低空空域管理改革动能，优化空域资源配置，提高空域资源管理效率，扩大低空空域开放，提升安全监管效能，建立健全低空空域管理法律法规体系。与此同时，要夯实低空基础设施，在充分利用直升机停机坪等通航基础设施的同时，推动通信导航、气象装备、能源动力以及低空空域管控系统、无人机飞行信息系统等配套基础设施更新换代。期待随着低空经济的蓬勃发展，“空中的士”能加速走进大众生活，为广大消费者带来更多元的出行选择，为经济增添更澎湃的增长动力。