5月28-29日，“2024全国企业家活动日暨中国企业家年会”在河南郑州举行。奇瑞控股集团有限公司党委副书记、副总经理李从山出席并演讲。
李从山在演讲中首先表达了河南对奇瑞汽车的重要性，不仅因为河南是奇瑞的“风水宝地”和“主要战场”，而且河南诞生了凯瑞和捷途两个品牌，成为汽车行业的佼佼者。他强调，智能化和能源化是汽车产业发展的主流，也是新质生产力的典型代表。
奇瑞汽车坚持企业家精神，推动企业创新，引领新质生产力的发展。为实现长期主义和高质量发展，奇瑞将持续聚焦四件事情：
一、聚焦品牌向上，远离内卷，做新质生产力的引领者。
二、聚焦用户需求和技术创新双轮驱动，做新质生产力的创新者。
四、聚焦做优思想、有人格的企业，做新质生产力的奋斗者。
最后，李从山表示，奇瑞将利用河南的人才和交通优势，加大投资，全面做大做强企业的创新，为河南省和中国汽车工业的高质量发展做出更大贡献。
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责任编辑：李昂
伴随着招生难而来的，就是幼儿园间“赤裸裸的厮杀和竞争”，王莉这样形容。这一现象不仅发生在民办幼儿园间，曾经“一园难求”的公办幼儿园也开始下场。多位受访幼儿园园长认为，从今年起，竞争会变得更加白热化。
今年开年，王猛的公司订单量相比去年同期又增加了30%。正月初八，工厂就开工了。但王猛深知，“现在生意没那么好做了”。销量上去了，但利润没上去。王猛刚开始做保温杯时，一个杯子很容易拿到三五元利润，但现在“甚至能用三五毛来形容”。
中国目前幼儿园主要有三类：公办园、普惠性民办园和非普惠性民办园。普惠性民办园的概念2010年就已提出。当年，国务院发布了对学前教育行业影响深远的《关于当前发展学前教育的若干意见》（即“国十条”），提出要积极扶持“面向大众、收费较低的普惠性民办幼儿园”。从2017年起，在80%的普惠率指标要求下，大量民办园主动或被动“转普”。
“造个船壳子并不难，难的是怎么建造一座移动的海上城市，如何把城市功能集成到船上。”陈斌毅告诉《中国新闻周刊》，邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，还要满足5000多人各种休闲娱乐需求，在有限空间实现如此繁杂的功能，邮轮建造几乎是以毫米为精度单位，“系统工程既庞大又精密”。
同一时期，大连造船厂建造的油船也在不断升级。1987年，大连造船厂为挪威克纳森航运公司建造的11.5万吨穿梭油轮“兰希德·克纳森”号交付，该船解决了高压发电机负荷实验等四十多项重大技术关键，获得了当年的国家优质产品金质奖。次年底，大连造船厂又交付了11.8万吨穿梭油轮“埃维塔”号，技术进一步提升，船体采用了能降低原油泄漏风险的双壳结构。到90年代中，挪威船东又来到大连造船厂，签下了3艘15万吨级油船的合同，1999年，大连造船厂首次承建30万吨超大型油船（VLCC），结束了少数造船强国在超大型油船领域里的垄断历史。
2022年年底，东京女子大学副教授家永真幸出版了《中国熊猫外交史》，讲述在中国历史中，大熊猫如何在政治和外交领域发挥作用。他在接受日媒采访时表示，“如果日本政府和中国政府的政治意图和时机匹配，熊猫的租借就会实现。否则将很困难。”日本右翼媒体也曾以“熊猫租借是中日关系现状的晴雨表”为题刊文，称租期长短之差背后的原因是中日关系的变化。
萧俊德
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