中新网上海4月29日电 (浦帆)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，4月29日，在万里长江的入海口上海市崇明区万安村建设现场，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——新建上海至南京至合肥高速铁路崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发，正式开启越江之旅，标志着崇太长江隧道建设取得重大进展。
“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，是目前世界最大直径高铁盾构机。“领航号”盾构机集成了智能掘进、同步推拼、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内外先进的隧道智能建造系统，拥有独立思考、智能分析、自主判断的最强大脑，采用“有人值守，无人动手”无人驾驶模式。
该盾构机从位于上海市崇明区崇太长江隧道3号井始发，由北向南独头掘进11325.5米，穿越长江刀鲫保护区、主航道等环境敏感区，到达江苏省太仓市崇太长江隧道2号竖井。盾构施工面临盾构直径超大、承受水压超高、掘进距离超长、地质条件复杂、环境敏感等技术重难点，将挑战超长距离掘进、施工组织、泥水环流、物料运输、 隧道轴线精准控制、通风管理、同步衬砌及后期运营安全保证等工程技术难题。
崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(350公里/小时)、长江水下最深(89米)的工程。隧道建成运营后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举。(完)
此次寒潮过程，依然凸显了“极端性”。姚遥对此表示，极端性主要和其发生的时间点有关，此次过程和历史同期相比非同寻常，比较罕见。11月底12月初，从季节上来看属于深秋和初冬的衔接，在这个时间段发生了大幅度降温和降雪，相比历史同期，确实属于较为罕见的寒潮带来的天气过程。不过，与和历史上隆冬发生过的重大寒潮天气过程相比，此次过程的极端程度并不显著。
5年前，复旦大学世界经济研究所所长万广华就呼吁，在沿海制造业大省，机器人将大量取代普通劳动力，并且将到来的非常快，需要关注这个过程中的人口流动。从数据上看，东部地区吸纳农民工的数据在持续下滑，2015-2021年，在东部地区务工的农民工总数下降超1000万，其中相当部分便是受到机器人采用或技术升级的影响。
11月2日，有网友通过人民网领导留言板咨询，深圳医科院是继续在坪山范围内选址，还是说选址范围扩大至其他区？深圳市卫健委11月17日回复称，目前深圳医科院正在筹建中，将结合深圳城市建设及发展规划，在全市多点布局。深圳市规划和自然资源局则表示，坪山区非常重视该项目的相关工作，有关项目进展情况及有关信息请以官方媒体发布为准。
今年6月，任建明参加了法学门类下一级学科的论证工作。在此前的纪检监察学科专家论证组成员名单上，7名学者之外，还有7名中央纪委、国家监委等部门的领导干部，“纪检监察机关介入得比较深，是这门学科论证过程中的一个特点，这在过去是很少有的。”
几年前，《映山红》原唱邓玉华接受采访时说：“映山红开遍满山时，人的情绪就是一种胜利的喜悦，一种兴奋。从1974年第一次唱算起，到现在有40余年了，唱过几千遍了。但是每次唱，还是非常感动。”
12月5日0时至15时，石景山区新增新冠肺炎病毒感染者41例，无社会面筛查人员，已开展流行病学调查，按要求落实管控措施。现将有关情况通报如下：
姜盈秀
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