中新网鄂州5月26日电 (卢琪 徐梦颖 陆落义)世界最大跨径四主缆悬索桥——湖北省燕矶长江大桥鄂州侧主塔26日完成 封顶，为后续主桥上部结构施工奠定基础。
燕矶长江大桥是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，项目全长约26千米，大桥主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。
本次封顶的主塔由湖北交投投资建设、中交二航局承建。由于航空限高，主塔高度仅184米。主塔受力要求高，因而主塔壁厚达4米，是寻常跨长江大桥的两倍。
中交二航局燕矶长江大桥项目总工程师罗航介绍，主塔超厚塔壁、高强混凝土的结构特点，对混凝土的温控防裂有极高要求。对此，项目应用了国内首个混凝土生产全过程质量监控系统“混凝土云工厂”，实时监控原材料入场进仓情况、混凝土出厂温度和性能指标参数。同时，大桥内部铺设总长度达42公里的冷却水管，并应用智能温控系统，严格控制混凝土从入模到浇筑的温度，做到全过程防裂管控。
主塔施工中，中交二航局建设者攻克了特殊地层桩基成孔难题。此外，该项目使用一体化智能筑塔机、自动布料机、钢筋部品工艺等新技术和新设备，提升桥塔建造品质，保障施工流畅度和安全性。同时搭建“数智燕矶”平台，实现项目信息“一图总览”“一屏统管”“一键指挥”。
作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，该项目建成后，将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。(完)
更要命的是，由于日本的新干线列车不能行驶于欧洲标准的铁轨上，日本方面为台湾定制了特殊列车，并且把该型号列车的行车控制和号志系统注册为专利，紧紧攥在手中，为之后猛薅羊毛奠定了基础。
[#孟菲斯动物园发文送别丫丫#]当地时间4月26日上午，旅居美国的大熊猫“丫丫”启程离开田纳西州孟菲斯动物园，踏上回国旅程。孟菲斯动物园在社交媒体推特上发文告别，“大熊猫丫丫开始了她的回国之旅……20年过去了，‘丫丫’已经像（我们的）家人一样，孟菲斯动物园的工作人员和当地社区都会非常想念她。我们祝她一切顺利。”据称，北京时间27日约17点，“丫丫”将抵达上海。
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黄智贤告诉谭主，更可贵的是大陆的高铁技术自有，可以输出。台湾却完全没有技术，处处仰人鼻息。“只要记得台湾高铁那一页荒唐史，就会知道，背后百姓的辛酸泪。”
<strong>直新闻：不光是美国，此前也曾传出对台输出大量务工人员的印尼和菲律宾讨论相关所谓“撤侨”事宜。这反映了周边对于台海局势怎样的忧虑？如何化解？</strong>
根据运营需要，台湾高铁2019年起规划新列车采购，因日方“狮子大开口”，两度废标。比如，一组在日本售价12亿新台币的列车，竟然向台湾高铁叫价50亿新台币。岛内多家媒体刊文讥讽“用买飞机的钱买高铁列车”。
李冠光
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