风间由美上司|「大丈夫よ。私逃げないもの」
中新网北京9月21日电 (记者 孙自法)中国科学院空天信息创新研究院(空天院)9月21日宣布,该院付琨研究员团队联合鹏城实验室自主研制的、全球首个百亿参数级空天一体遥感解译基础模型——“空天·灵眸”3.0版,在当天开幕的第一届空天信息技术大会上正式发布,可为天临空地一体化应用提供一套行之有效的解决方案。
目前,“空天·灵眸”3.0版在覆盖场景分类、目标检测、语义分割、变化检测等6大类任务的23个国际基准数据集上测试,较比当前的主流模型,精度平均提升4%至10%,指标均达到领先水平,并已在应急、国土、海洋、住建等多个行业部署试运行,特别是在最具挑战性的复杂要素精细分类、运动小目标连续跟踪等任务上性能卓越。
中国科学院空天院表示,“空天·灵眸”是中国首个面向多模态遥感数据生成式基础模型,也是首个专 为遥感领域打造的行业基础模型。未来,研究团队将持续推动“空天·灵眸”3.0版在国民经济各个行业的落地应用。
“空天·灵眸”自2022年首次推出后,中国科学院空天院研究团队在相关积累上持续探索,2024年3月起与鹏城实验室深度合作,历时数月攻关完成在4亿张国产化多模态空天遥感数据样本上的预训练,基础模型参数规模首次超过百亿。
中国科学院空天院研究员孙显介绍,我们如果把基础模型看作是一个机器人,那么,“参数”就相当于它的“记忆细胞”和“知识细胞”。参数规模越大,这两种细胞就越多,它就能捕捉、记忆和处理更复杂的信息,从而更加准确、精细地完成更困难、更复杂的任务。
“空天·灵眸”3.0版目前已表现出极为优秀的泛化解译性能,在可见光、合成孔径雷达、热红外、多光谱等多传感器卫星数据基础上,拓展至航空遥感飞机、无人机等不同航空平台观测数据的自动化、高精度解译处理。
“尤其是航空大倾角成像过程中,极易出现畸变、遮挡、缺失等干扰,‘空天·灵眸’3.0版模型对此依然可以保持高精度的识别能力。”孙显说。(完)
皇甫芳仪(记者 余欣勋)09月22日,(原标题:南海,传来一个好消息)
皇甫芳仪(记者 李欣怡)09月22日,本想租辆网约车赚钱还债,不曾想被网上找来的中介一顿操作,又多背了18万元的车贷。最近,来杭州打工的曾先生找到潮新闻“记者帮”,讲述了自己的烦恼。“你们说,我是不是被诈骗了?”应聘开网约车,公司推荐贷款18万元“租”车事情要从今年3月说起。那时,曾先生刚刚回到杭州。27岁的曾先生是江西宜春人,早些时候也在杭州打过几年工,后来结婚回了老家,开了一家小店。安稳的日子没过多久,父亲却意外伤了头部住院,至今一直瘫痪在床。曾先生在医院照顾父亲大半年,老家的生意完全顾不上,不仅花完了家里的积蓄,又欠了一屁股债。思来想去,他决定回杭州寻找赚钱的机会。一次偶然,他看到某招聘网站上有一则招聘网约车司机的广告。根据广告,他联系上杭州越胜汽车服务有限公司(以下简称“越胜公司”)客服小甲(化名)。小甲说,只要从公司租车成为网约车司机,每天可以领取580元的保底工资,还约他第二天去公司面聊。“一见面就让我填表格,登记姓名、身份证、手机,还让我配合他们查征信。”随后,小甲推荐了一种租车方式:通过公司向4S店零首付“租赁”一辆新车,租金以车贷的形式支付,每月3000多元,“当时对方跟我承诺,半年后如果不想开了,可以退还给公司,车子就和我没关系了。”急着挣钱,曾先生当场答应,还在销售的引导下签了一份“车辆融资租赁合同”,贷款18万元“租”车。曾先生贷款买来的吉利几何A(记者 杨云寒 摄)一周后,有工作人员带他去提车。提车点位于一处偏僻的停车场里,是一辆灰色的吉利几何A新车。又隔了十来天,新车办出了车证,曾先生才发现,这辆汽车居然挂在自己的名下,“我一开始就以为车子是公司临时挂在我名下的,是公司的财产,所以没多想。”没多久,他心中起疑。“不仅先前承诺的保底工资没有,连网约车平台还要自己去找。”成为网约车司机后,曾先生每天开车十三四个小时,刨去成本一天赚200多块钱,与预期相去甚远。“当时我想,没保底工资也算了,反正累半年,一到期就把车退回去,再找别的工作。”承诺的退回变成租赁,还要车主自己承担保险根据曾先生之前和小甲的约定,今年9月15日期限到了。前一天晚上,曾先生联系小甲退车,被告知公司已经放假,让他联系公司车管小乙(化名)。小乙让曾先生第二天去余杭一个小区找自己。就这样,第二天曾先生开车来到小区楼下,小乙带了一份合同下了楼。曾先生看了一眼合同傻眼了——这是一份租赁合同,让曾先生把车转租给越胜公司,在租赁期内公司每月替曾先生还贷,但车辆每年的保险和年审费用全部由曾先生承担,租期为1年。曾先生这才确定,这辆车就归属自己。他觉得,自己应聘网约车司机,却不明不白地被贷了款买了车。“不是说把车退了就和我没关系了吗?车租赁给公司,公司租给别的司机开,为什么还要我来买保险?万一公司资金链断裂跑路了,那不是最后还要由我来还月供?”曾先生要求对方把车子买断,但被拒绝了。于是,他当场报警。街道工作人员赶到现场时,小乙已回到楼上,还让曾先生在中秋小长假结束后的第一天,也就是9月18日来公司再谈。曾先生告诉记者,得知这辆车归属自己后,他也想过当二手车卖了,但这辆车,市场价也就11万多,开了半年每天风里来雨里去,只能卖8万多,但当初拿车可是借了18万的贷款。公司称原客服离职,只是替车主代运营9月18日上午,接到曾先生求助后,记者陪他来到越胜公司位于拱墅区数创智能大厦8楼的办公点。半年前,曾先生也是在这里签署“车辆融资租赁合同”。图为越胜公司位于拱墅区数创智能大厦8楼的办公点(记者 杨云寒 摄)赶到时却发现公司早已搬走,变成了一家物流公司。大厦前台工作人员回忆说,之前8楼确实有一家网约车租赁公司,“不记得叫什么名字,前几个月刚刚搬走,先前也有其他的网约车司机上门找过,好像也是因为退车的事情。”随后,曾先生多次联系小甲和小乙。小甲声称自己还在放假,不愿提供公司新址,小乙则一直不接电话。记者通过企业公开信息查询发现,越胜公司成立于去年11月,今年7月30日变更过注册地址。根据新地址,终于在西湖区三墩镇墩祥街上找到了这家公司,还见到了曾先生口中的小乙。图为越胜公司新办公地(记者 杨云寒 摄)小乙表示,小甲早已离职数月,对于小甲和曾先生当初约定的内容并不知情。至于为何价值11万的车却要贷款18万?小乙解释,这11万只是裸车的价格,贷款时还要再算上保险、办车证等各种杂七杂八的费用,以及5年内的利息收益。记者又问“为何要把5年利息和收益也追加到贷款中?”小乙未能回答。对于曾先生提出买断车子的要求,小乙再次拒绝,理由是越胜公司要把车子租给其他司机,但如果是二手车则不能办理营运手续,“我们只是替车主代运营。”不过,他表示公司愿意为曾先生提供5年的租期。图为越胜公司内部(记者 杨云寒 摄)对此,曾先生仍不满意。“签了租赁合同,这车还是在我名下,如果出了事故我要不要担责?而且每年5000多元的保费还得我缴,4年就是2万多,这不等于我这半年白干了?”在陪同曾先生寻找越胜公司途中,记者还陪他去拱墅区祥符派出所报了警。接警大厅工作人员表示,此为合同纠纷,警方无法立案。“记者帮”帮帮团智库专家、上海博和汉商(杭州)律师事务所创始合伙人、名誉主任邵斌律师告诉记者,此类网约车租赁纠纷这几年确实比较多,租车公司存在不诚信的“擦边”行为,但取证较难不利于网约车司机维权。“提醒广大网约车司机,不要轻信高薪的口头承诺,签约前要仔细阅读合同内容,谨慎签字。”同时,邵斌也希望有关部门能加强监管。潮新闻“记者帮”也将持续关注。(来源:潮新闻)
菲律宾海警9701号船撤离仙宾礁南海,传来一个好消息。经历了5个月的激烈斗争后,菲律宾终于认识到,这一次自己失算了。9月15日,菲律宾国家海事委员会声称,在海上航行五个多月后,菲海警9701号船“完成了它的使命,回到了它的母港”。菲律宾海岸警卫队司令,亲自到码头迎接。但看社交媒体上的视频,气氛却显得有点沮丧,大概有4名菲律宾船员,是被担架抬下的海警船,还有多名菲律宾船员,打着点滴走到了岸上。为什么?用菲律宾媒体的话说,菲海警9701号船,是“带着饥肠辘辘的船员回到了母港”,因为海警船上的物资告急了,“船员是靠着米粥维持了数周,而在撤离前两天则根本没有进食”。人是铁、饭是钢,一顿不吃饿得慌。最后没有饭吃的菲律宾船员,自然在仙宾礁撑不下去了。4名菲律宾船员被担架抬下船菲海警9701号船,即“特雷莎·马格巴努亚”号,是日本援建菲律宾的两艘执法船舰之一。日本为什么要援助?这是一个很好的问题,原因,相信大家都懂的。5个月前,菲海警9701号船突然闯入仙宾礁潟湖,然后,居然就停下来不走了。显然,菲律宾想故伎重演,试图效仿当年仁爱礁事件,即派军舰“马德雷山号”坐滩仁爱礁,然后就一直赖着不走了。与“马德雷山号”是老旧军舰不同,“特雷莎·马格巴努亚”号还算一艘新船。不得不说,为了仙宾礁,菲律宾这次也下了血本。但5个月不走,船上那么多人,总有物资告罄的一天,船员们吃什么?于是,菲律宾开始了一轮又一轮的物资补给。但中国不吃这一套。8月26日,菲律宾海岸警卫队就发布声明,声称由于中国在仙宾礁附近海域部署了6艘海军舰艇、3艘海警船以及31艘渔船等“过度力量”,对菲律宾船只进行管控,导致菲船只无法向“特雷莎·马格巴努亚”号运送基本物资……菲律宾媒体发布视频截图菲律宾媒体还发布了现场视频,画面显示,我海警船包围驱赶走了菲海警“恩加诺角”号,“卡布拉”号。菲律宾媒体称,这两艘海警船上载有食物、补给、记者团和菲律宾海军上将罗尼·吉尔·加万为的船员准备的“特殊冰淇淋”,以庆祝国家英雄日,但在中国船只的阻拦之下,被阻挡在仙宾礁24海里之外。最后,这两艘船只能返回菲律宾巴拉望岛。这5个月里,中菲还在海上发生了激烈的斗争。为了给菲海警9701号船运送补给,菲船只甚至以危险方式,故意冲撞中方执法船。潟湖内的菲海警9701号船,也与中国海警船发生激烈碰撞。中方应该也是下了决心,岂容菲律宾故伎重演?8月31日,中国海警局就披露,当天08时02分,菲律宾非法滞留中国仙宾礁的海警9701号船起锚,位仙宾礁潟湖内持续机动、寻衅肇事,中方海警5205舰依法依规对9701号船采取喊话警告、跟监管控等措施。当天12时06分,菲9701号船以不专业、危险方式故意冲撞中方正常维权执法的5205舰,导致发生擦碰,责任完全在菲方。中方也再次正告菲方,正视现实、放弃幻想,立即自行撤走才是唯一正确途径,不要误判形势、制造热点、升级事态,否则由此引发的一切后果由菲方承担。菲海警9701号船与中国海警船发生激烈碰撞船上已坐吃山空,物资又运不进来,菲海警9701号船陷入了绝望。最终,菲律宾前脚发布声明,声称“不会撤离仙宾礁相关海域”;后脚,菲海警9701号船,就悄悄撤离了仙宾礁。一场为时5个月的危机,以菲律宾方面的失算而暂告结束。最后,怎么看?完全个人意见,三点粗浅看法吧。第一,还是要敢于斗争、善于斗争。菲律宾以为,可以重演仁爱礁的闹剧。哪知道,中方不为所动,你进入潟湖,那好,我就封锁物资补给通道。不管菲律宾怎么闹,甚至故意冲撞,我们拦截不误,菲律宾无计可施。此外,还有我外交和舆论上的攻势,给了菲方极大压力。这就是斗争。直接武力驱逐,看似很痛快很解气,但不排除引发严重武力冲突。但我封锁补给通道,执法专业克制冷静,菲律宾船只一筹莫展,最后只能灰溜溜走了。第二,菲律宾的卖惨,露了马脚。必须看到,菲律宾的各种卖惨,尤其指责中国“恃强凌弱”、阻扰人道主义补给,在国际上还是欺骗了不少人。但仙宾礁的斗争,也让很多人看清了现实,菲律宾真是人道主义行动吗?事实上,是菲方故意非法滞留海警船,试图侵占中国领海。而且,菲海警9701号船完全可机动,没有物资,离开这片海域不就解决了。中方阻扰的是物资补给,但没有阻挠9701号船离开。所以,最终9701号船一离开仙宾礁,“人道主义危机”立刻就消失了。在中国仁爱礁坐滩的菲方船只“马德雷山号”第三,树欲静而风不止。菲律宾失败了,但会就此罢休吗?不可能。即便菲律宾想,美国肯定不想,还会不断怂恿鼓励菲律宾采取新的行动,献上新的投名状。值得注意的是,这次菲9701船的撤离,菲方既未向中方通报情况,也未表明其后续意图。而菲国家海事委员会则声称,9701号船撤退完成补给之后,仍将“恢复使命”……不排除吧。1,不排除菲律宾还会派船冲闯仙宾礁,可能是吃饱饭了的9701号船,也可能是其他新的船只。2,不排除菲律宾暂时放下仙宾礁,但却在黄岩岛、仁爱礁或其他我南海岛礁,采取新的冲闯行动,与中国船只发生摩擦。中方必须做好充分准备,准备菲律宾在仙宾礁的下一波折腾,准备好菲律宾转移阵地在其他岛礁继续折腾。但从5个月的斗争来看,菲律宾确实失算了,失算了菲律宾自身的能力,更失算了中国的坚定决心。最后,菲律宾船员们饿着肚子走了,真是让人有点哭笑不得。来源:牛弹琴
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