原创 宁墨 

　　3只固态电池概念股年内获外资大手笔买入。

　　全固态电池干法制备取得新突破

　　据中国科学院青岛生物能源与过程研究所消息，该所固态能源系统技术中心研究团队利用熔融黏结技术，干法制备出具有出色柔韧性的超薄硫化物固态电解质膜，其优异的力学性能、离子电导率以及应力耗散特性可有效抑制电池内部应力不均导致的机械失效。运用该方法制备出的一体化全固态电池具有优异的界面稳定性、长循环性能。

　　目前，液态电池为全球锂电池主流技术，工艺及供应链成熟，成本低，但电池本征安全问题及能量密度限制其进一步发展。全固态电池使用固体电解质替代易燃易爆的电解液，实现电池本征安全，同时可以应用更高比容量的正负极材料，打开锂电池能量密度天花板，成为全面提升锂电池性能的必然选择。

　　根据不同的电解质类型，固态电池主要包括聚合物、氧化物、硫化物三种技术路线。相比其他两类材质的固态电池，硫化物电解质离子电导率最高，电化学窗口宽，柔度和可塑性好，是目前最理想的固态电解质之一。

　　目前海外主要企业如Solid Power、丰田、三星SDI等企业均选择硫化物路线作为固态电池技术方向，并以研发全固态电池为主；国内企业如卫蓝、清陶等均选择氧化物路线，并先行研制、生产半固态电池。虽各企业技术路径选择具有一定差异，但从现有趋势来看，氧化物与半固态、硫化物与全固态成为主流搭配，硫化物或成为全固态电池终局技术路径。

　　该研究团队的研究成果对硫化物全固态电池的商业化具有重要意义，为全固态电池未来科学研究和工艺技术发展提供了有力参考。

　　多家A股公司透露布局进展

　　A股市场上，多家公司近期通过互动平台透露了其布局进展情况。

　　多国政策支持固态电池发展

　　行业需求将高速增长

　　近年来，各国加速布局固态电池产业，推出相关政策和计划，明确固态电池主要发展目标。

　　如美国由能源部出资，初创公司主导研发，并与众多车企达成合作，目标在2030年固态电池到能量密度达500Wh/kg。日本打造车企和电池厂共同研发体系，力争2030年实现全固态电池商业化，能量密度目标500Wh/kg。

　　国内来看，2020年10月，由工信部指导、中国汽车工程学会领头编制的《节能与新能源汽车技术路线图》指出，到2025年、2030年，动力电池单体能量密度需要分别达到400Wh/kg和500Wh/kg。当前液态锂电池体系较难实现能量密度超过300Wh/kg，因此计划以固态电池为重点发展目标，来提高电池的能量密度并降低其成本。

　　2023年1月，由工信部等部门联合发布的《关于推动能源电子产业发展的指导意见》进一步提出加强固态电池标准体系的研究。

　　据国盛证券预测，2025年全球固态电池需求量为17.3GWh，到2030年，全球固态电池有望超200GWh的市场规模，2025年—2030年年复合增长率达65.8%。

　　在行业层面，由于固态电池的优势在于安全和续航，未来有望在飞行端、新能源车端、消费电子端以及储能端都会有所应用。例如，在飞行端，低空经济有望打开固态电池成长空间。

　　2024年3月，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出到2027年，新型通用航空装备将在城市空中交通、物流和应急服务等领域实现商业化运营；到2030年，低空经济规模预计将达到万亿级别。

　　新型通用航空装备，如eVTOL（电动垂直起降飞行器）对电池技术提出严苛标准，强调高能量密度、安全性和倍率性能，这与固态电池的特性高度契合。作为eVTOL的关键组成部分，电池性能直接影响其性能表现和市场接纳程度，eVTOL的快速发展有望加速固态电池产业化进程。

　　机构扎堆看好这些股

　　中天科技获18家机构一致预测今年净利润同比增长23.7%，年内获北上资金净买入1.06亿股。中天科技4月11日在互动平台上表示，公司前期已经布局固态电池研究，目前基于已有产线半固态电池已经中试完成。

　　广汽集团获10家机构一致预测今年净利润同比增长31.28%，年内获北上资金净买入2889.4万股。广汽集团去年11月在其官微上表示，广汽埃安实验室通过固态电解质成分特殊设计，在负极表面诱导形成界面缓冲层，可有效降低界面阻抗，同时提升界面稳定性。解决了常规固态电池界面因固固接触导致的接触阻抗大、稳定性较差的问题及其进一步引发的电量严重衰减、寿命缩短的问题，实现了固态电池从实验室走向量产应用的突破。

　　珠海冠宇获14家机构一致预测今年净利润同比增长133.7%，年内获北上资金净买入1126.42万股。珠海冠宇在2023年年报中表示，公司开发了固态电池专用正极材料，有效解决了固态电池正极与电解质界面兼容性差的问题，并运用该固态电解质膜和专用正极材料制备出了能量密度高达350Wh/kg的固态电池样品。通过持续研发改进，目前公司的固态电池样品已具备了良好的安全性能及循环寿命。

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责任编辑：杨红卜