短期现货运价持续上涨，期价上行趋势 没有改变
集运指数（欧线）主力合约领涨期市，日内一度涨近4%。一德期货表示，当地时间6月16日晚，胡塞武装发动了三次袭击，地缘局势继续升级，船司常态化绕航仍将持续，支持运价的底层逻辑未发生逆转。短期现货运价持续上涨，期价上行趋势没有改变，继续维持偏多思路对待。由于实际需求的支撑与绕航影响，今年的航运旺季或将延后1个月左右，另外，预计运价拐点或将出现在10月，投资者也可关注10-12月反套机会。
成本端消息扰动或加大盘面波动，锰硅短线操作为宜
瑞达期货表示，成本方面，据最新消息，E25运营团队和董事会正在调查在Butcherbird处理原矿和低品位库存的机会，锰矿生产或重启，并带来一定供应增量，此举对厂家采购积极性造成一定打击，不过短期预计影响不大，锰矿供应仍在短缺状态。产业方面，西北厂家维持较高生产积极性，云南地区由于电费调降开工提升较多；由于盘面连续下跌，终端淡季，厂家利润压缩，下游采购意愿不高，需求保持平稳，后期弱利润压缩严重或有减产计划。策略建议：SM2409合约冲高回落，日BOLL指标显示开口扩大，期价沿下轨运行，成本端消息扰动或加大盘面波动，操作上建议日内短线操作。
责任编辑：张靖笛
一位在云南烟草系统工作了30余年的内部人士告诉《中国新闻周刊》，国家对名优烟的放开标志着中国烟草从计划经济向市场经济过渡。放开前，因价格低、质量上乘、产量小等原因，云南的烟在市面上供不应求。放开后，很多香烟价格翻倍，“如纯香云烟，之前是15~16元/条，放开后40多元/条，还供不应求”。
“三年的新冠疫情对民航发展造成前所未有的冲击。”民航局局长宋志勇公开透露，去年有8家航空公司资不抵债，而对于已经到来的2023年，民航局则定下了力争实现盈亏平衡的目标。
张玉卓对狄澜一行的来访表示欢迎。他表示，近年来，国资央企与淡马锡在公司治理、农业发展、能源开发等领域密切合作、成效显著。当前，国资央企正深入学习贯彻中共二十大精神和中国两会精神，持续深化企业改革、强化科技创新，加快建设世界一流企业，这为双方深化合作提供了更广阔的空间。国资央企愿以更开放的心态同包括淡马锡在内的国际知名公司拓展合作，希望双方在良好合作基础上，继续办好国资委—淡马锡董事论坛，围绕企业完善公司治理、强化董事会建设、履行社会责任等加强培训交流，积极探索国际化现代公司治理模式。国资委支持中央企业按照市场化、法治化原则，与淡马锡在科技创新、人才培养、拓展国际市场等领域深化务实合作，实现互利共赢，共同实现高质量发展。
这一次，3月18日上午，北京市党政代表团专门到天津港察看了智慧港口建设和规划运营等情况。当地媒体称，“这座百年大港已建成全球首个‘智慧零碳’码头”。
2023年以来，包括威马汽车、天际汽车等已经先后陷入停工停产风波。威马创始人沈晖曾表示，新能源汽车市场是长跑，现实是未必每个人都能跑到最后。谁料一语成谶，2023年年初，威马陷入困境。
同时，他向城叔分析指出，围绕城市群也很容易形成互访关系网络。比如，京津冀地区和山东等地就互访紧密，“因为疏解非首都功能可以为山东带来招商引资契机”。
蔡宜珮
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