午夜二级本子レイコさんが練習を止めてギターをはたと膝の上に落とした。「あなたまだ二十歳になってないでしょういったいどういう生活してんのよcそれ」　　起初在中乙的两个赛季，吴飞一直担任武汉三镇的主力门将，但随着球队登上中甲和中超，老将吴飞退居到第二门将。hG8b65XQ-Yc3gwSU11DiMwt6pa6-18.8元买了包月卡 37岁的货车司机骑着共享单车去拉萨

　　37岁的货车司机王贤日从武汉出发，一路骑行抵达珠峰东坡大本营

　　骑着共享单车去拉萨

　　本报记者 赵昂

　　18.8元买了包月卡

　　网友“黑鹰”的名字叫王贤日，37岁，踏上去西藏的骑行之旅前，他的职业是货车司机。他开着厢式货车，给超市、旅馆送货，当货车司机10多年，他跑遍了武汉。然而，随着竞争日益加剧，加上送货工作两点一线比较枯燥，他想在“人到中年”的门槛上，放下日常的压力，去挑战一下极限，看看大好河山，看看更大的世界，让人生的经历更精彩一些。在此之前，他并没有长距离骑行的经历。

　　和那些骑着专业自行车上318国道的人相比，王贤日的支出成本是很低的，甚至连车都不是自己专门购置的，而是骑共享单车。他花了18.8元，买了单车包月卡，背上50多斤重的行李，就这么出发了。

　　第一次的骑行计划，目的地定在西藏。过去踩惯了油门和离合器的脚，现在踩着脚蹬子，一步步向前骑。用他的话说，以前习惯了在城市里开车堵车，骑行起来感觉非常自由。

　　74天的旅程，其实分为两段，从武汉到成都用了20天，但从成都向西到拉萨则用时50多天。骑行路上很多人骑的是专业山地自行车，而王贤日骑着的共享单车，没有变速功能，“我想挑战一下自己，另外其实共享单车的质量很好，车胎是实心胎，不会爆胎不用换胎。”

　　不断上升的山坡，不断提高的海拔，以及长时间骑行带来的体能消耗，都在考验着骑行者的体力和毅力。一路上遇到的骑行者，来到位于四川省甘孜州的折多山，被“劝退”了一半，在爬折多山的时候，“前行20米腿就发软了，然后休息一两分钟，再前行几十米，就这样一路爬上去。”王贤日对记者说。

　　“路好，景好，人好”

　　雨天休息，晴天赶路，王贤日每日平均骑行40公里左右，在帐篷里躲雨时，他写路书，弄短视频，记录这一路的点滴故事。

　　位于四川理塘县与稻城县之间的海子山，同样是一道考验骑行者的“关卡”，在他骑到距离垭口3公里左右时，天色快黑了，风也很大，当晚他只能借宿在路边的藏族群众家中，当地海拔5000余米。

　　那天晚上，王贤日感冒了，浑身无力又没有药。第二天，借宿地的主人为他煮了牛肉汤炖萝卜，又让他喝了酥油茶，晚上王贤日出了一身汗，恢复了一定体力，第3天继续前行。一路上，许多当地群众向他施以援手，这样的淳朴民风令他感动。

　　在巴塘县附近，自行车的前刹车因为连续的高强度急刹车而损坏了，王贤日给客服打了电话，客服一时不敢相信这是从进藏路上打来的求助电话。最终，王贤日等到了配件，但路边的修车铺并无专业工具，他自己将配件焊接上了。

　　一路上，他感受着大好河山的壮美，也体会到日新月异的变化，沿途的硬化路面、网络信号、水电气设施等，都为骑行者提供了后盾。“越向前骑，越感受到‘路好、景好、人好’，一种自信心油然而生。”

　　背起单车前行

　　越接近拉萨，王贤日的行李就越重，因为他捡了许多沿途旅行者丢弃的物品，比如雨伞、高压锅等，捡回来利用上。

　　到达拉萨，修整之后，他继续骑着共享单车一路向西，抵达了位于日喀则市定日县的珠峰东坡大本营。

　　前往东坡大本营的道路是徒步路线，背着40斤重的行李，再加上单车负重就更重了，“主要是需要携带足够的食物。”王贤日告诉记者，很多人劝他将共享单车放弃，他拒绝了，带着单车经过7天的艰难跋涉，终于抵达大本营。一路上虽然很多路面是可以推车前行的，但还是有很多路段，他需要背起单车前行，特别是比较陡峭，上垭口的路段。