中国基金报记者 闻言

9月22日，中国东航发布《关于一二三航旅客客票特殊处理的通告》称，自9月22日起，中国东航与一二三航合并运行。

这意味着，一二三航正式告别民航市场。中国东航此前公告称，一二三航作为被吸收合并方，将被依法注销登记。

据悉，中国东航欲借此加大对国产民机运营的重视。截至9月20日收盘，中国东航的总市值为789.1亿元。

发布客票特殊处理通告

中国东航最新通告显示，由于实际承运人发生变更，为了保障已购买一二三航航班旅客的合法权益，中国东航特别制定了相关客票退改规定。

一二三航旅客客票退改规定的适用出票日期为9月21日（含）之前，适用航班条件为客票至少含有一个未使用航段由原一二三航实际 承运，并且承运日期在9月22日（含）之后。同一客票内的其他未使用航段实际承运人和日期不限。

符合上述适用范围，在9月22日（含）以后申请客票变更或退票（以取消客票订座时间为准），并在客票有效期内可按相关规则办理退改手续。

其中，退票是在客票有效期内，可至原购票渠道办理未使用航段非自愿退票，免收退票手续费。已按上述原则办理过变更的客票，如申请退票需按客票使用条件办理。

同时，中国东航与一二三航合并运行后，中国东航的支线机型民航发展基金征收标准包括两项要求：

一是使用支线机型执飞的航班，免收民航发展基金；

二是以原始客票出票时的航班，作为是否为支线机型收取民航发展基金的标准。后续换开客票或航班实际执行时，如果机型发生变化，民航发展基金不退不补。

一二三航业绩不佳

公开资料显示，一二三航在2020年2月挂牌成立，2020年12月通过CCAR-121部运行合格审定，开启了国产民机的商业市场化运营。

彼时，一二三航宣布以国产民机ARJ21等机型为主体开展运营。截至2024年6月30日，一二三航运营ARJ21机型飞机合计24架。

公开资料显示，一二三航以浦东机场作为主运营基地，通过开通基地周边流量充沛的三、四线城市，构建“支线网”并融合东航航线网络，提供高覆盖密度的运输服务。

不过，一二三航作为支线客机运营商，近年来处于持续亏损状态。

2023年、2024年上半年，一二三航的净利润分别为-5.84亿元、-2.73亿元，并且截至2024年6月30日的净资产为-0.89亿元。

中国东航此前公告称，公司决定吸收合并一二三航，是为了进一步优化公司管理架构，缩短管理链条，提升管理效率，降低管理成本。

中国东航方面称，公司吸收合并一二三航，体现了其对国产民机运营的重视，将ARJ21机队纳入其大机队统一运行，统筹生产组织，有利于该机队的长远发展。

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卢晴德（记者 张初蕙）09月22日,睡到连奇果熟了都懒得醒来吃，看来这千年老乌龟倒是平静惯了啊。

卢晴德（记者 王嘉文）09月22日,其他的血族人，纷纷涌上前来。

他怎能不激动？