黄网站下载链接「僕の方が悪かったんだから仕方ないさ」と僕は言った。　　四是融资“延期免息，资信共享”，缓解卡车司机和中小企业资金压力。汽车企业开展商用客车消费贷款延期6个月还本付息工作，累计办理了贷款延期570亿元。同时，有关中央企业积极推动自身优质资信与产业链供应链上下游中小企业共享，累计助力2.7万户中小企业获得金融服务规模超过900亿元，释放保证金251亿元，平均融资成本降低3个百分点以上。SsCwydv-flsKywsqjKgZEepz-中金：维持海丰国际“跑赢行业”评级 目标价升51.9%至24.3港元

　　中金发布研究报告称，维持海丰国际（01308）“跑赢行业”评级，考虑到东南亚市场运价上涨，上调2024年盈利33.4%至6.74亿美元，上调2025年盈利13.3%至5.02亿美元。考虑到市场对集运板块风险偏好增加，上调目标价51.9%至24.3港元。公司资产负债表健康，现金流充裕，若2024年公司按承诺最低70%水平分红，对应股息率为6.3%。

　　公司近况：4月底以来，东南亚地区集运运价持续较快上涨，截至6月7日，SCFI东南亚（新加坡）运价为627美元/TEU，周环比+14.6%，同比+275.4%，年初至今同比+87.1%。公司深耕东南亚区域市场，持续开辟新航线网络，保持优质服务和低成本竞争优势，有望受益于运价上涨实现盈利及分红提升。

　　中金主要观点如下：

　　红海绕行导致新加坡港口拥堵及东南亚市场运力紧张，同时欧美订单增加推动货量需求增长，近期运价持续上行。

　　一方面，红海绕行导致亚洲区域外市场运力短缺，部分东南亚市场运力调至中东、地中海或远洋航线补充运力，从而间接影响东南亚区域内运力供给减少；另一方面，由于欧线运力短缺导致船期延误，部分大船跳港并在新加坡港集中中转，新加坡港出现一定程度拥堵，消耗有效运力并导致部分东南亚区域内支线运力短缺。此外，远洋航线旺季提前，欧美需求增加也带动东南亚区域内货量运输需求增长。当前仍是亚洲区域内传统淡季，运价淡季不淡，该行认为后续随着四季度亚洲区域内市场旺季来临，运价或进一步上涨。

　　长期看，该行认为亚洲区域内市场新增运力有限且老船占比较高，需求端受益于区域内产业转移有望持续增长，供需格局逐年改善。

　　根据Clarksons数据，今年3，000TEU以下小船运力增速为4.3%，2025年预计新交付1.7%运力，20岁以上老船运力占比24%，该行认为随着后续老船拆解及环保要求下降速航行，有效运力增速或进一步下降。需求端看，该行认为受益于中国与东南亚国家间的产业转移，亚洲区域内货量有望保持增长，根据Clarksons预测，2024年/2025年亚洲区域内集装箱运力+4.2%/+3.2%。根据iFinD数据，2024年1-5月中国与东盟国家进出口总额同比增长10.8%。

责任编辑：史丽君