财联社5月18日讯（编辑 刘蕊）在红海危机加剧、欧洲消费需求回暖的影响下，全球航运压力近日持续上涨。马士基、达飞、赫伯罗特等全球头部船运公司近期都纷纷披露航线运价上调信息，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线。
不过，当地时间周五，全球第三大集装箱航运公司法国达飞海运公司在公布其第一季度财报时预测，随着新船交付速度加快，全球海运运力将得到提振，海运运费未来有望下降。
预计海运费用有望下滑
达飞海运集团在报告中写道，此前，由于红海风波迫使不少船舶被迫改道，同时货运需求好于预期，导致全球运力一度紧张。但这种情况可能不会持续太久。
该公司首席财务官Ramon Fernandez在电话会议上表示：“红海的局势几乎吸收了第一季度投放市场的所有新产能。”
他预计，由于地区冲突和消费需求强劲而导致的运费上涨压力“将在今年下半年下降”。
不过，随着各大航运公司采购的新船投入使用，运力正在逐步提高。
费尔南德斯预计，今年全球船队将 增长10%，未来还将增长7%左右，“这将导致海运货运业产能过剩。”，“绕道好望角的弯路将不足以吸收过剩的运力。”
航海运力有望提高
达飞海运公司公布的财报显示，该公司第一季度利润为7.85亿美元，较去年同期的20.1亿美元大幅下滑。
在新冠疫情影响下，全球航运行业在2021年和2022年蓬勃发展。当时，货运价格一度飙升，各大航运公司利润创历史新高。
有了这笔意外之财，达飞和其他航运巨头在前两年都增加了船只订购，而这些船只目前正好投入使用。
除了达飞，全球第二大集装箱航运公司马士基也同样在近期预测，今年下半年全球运力将普遍过剩，这意味着运价将下降。
责任编辑：王永生
在充分肯定成绩的同时，也要看到当前我国经济运行仍然面临不少风险挑战。从国内看，我国经济恢复的基础尚不牢固。需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，疫情持续反复冲击，产业链供应链运行不畅，企业生产经营活动受阻，科技创新能力还不强，新动能接续不够，房地产业对经济下拉效应明显增大，群众就业困难不少，经济社会风险点增多。从国际看，外部环境动荡不安，世界经济可能面临滞胀局面。乌克兰危机延宕发酵，全球贸易形势不容乐观，大宗商品价格高位波动，粮食和能源安全问题突出，这些给我国经济带来的影响日渐加深。
高传捷认为，我国出现众多中小型慈善信托，这符合国际慈善发展规律和我国国情，它们对慈善文化的弘扬和慈善效能提高有重要意义。支持中小型慈善信托发展的本质是服务人民对社会进步的广泛参与。
第十五届宜昌·西陵庙会于1月7日—17日举行，民俗游园、翰墨迎春、非遗展演、年货赶集、歌舞闹春、中医纳福、新春花市等众多子活动相继登场，市民逛大集、打年货、品民俗、赏非遗。湖北省宜昌市位于长江三峡西陵峡口，文化历史悠久，文化遗产丰富。自2007年以来，西陵庙会已经成功举办十四届。今年将通过增加一系列“传统+潮范”的活动，让老庙会迸发新活力，吸引市民参与、提振市场信心、促进节庆消费。
<a target='_blank' href='/' >中新网</a>1月8日电(中新财经记者 左宇坤)全球变局下，如何稳步推动经济社会发展，如何平衡好促发展与防风险的关系，践行中国特色金融发展之路？是当下摆在金融行业面前的一大考题。
——绿色低碳有序推动。2022年12月15日，中国大陆首个使用可持续航空燃料的商业货运航班完成首飞。本次使用的生物航煤以餐饮废油为原料，与传统航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可减少50%以上。
中国政府全面统筹防疫和经济发展，保证了经济的稳定和发展。2020年，中国国内生产总值增长2.3%，突破100万亿元大关，成为当年唯一实现增长的主要经济体。2021年，中国国内生产总值增长8.4%，为近10年来最快增速，超过了国际货币基金组织的预期和中国政府的目标。数字经济成为主要经济增长点，占国内生产总值近40%。2022年的前十一个月，中国的网上零售额同比增长了4.2%。中国的经济总量预计将超过120万亿元。中国经济的复苏和发展成为世界经济恢复的重要引擎和推动力。
林映舜
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。