“一票难求”的同时，也有不少人被价格劝退。目前，南极科考旅行主要靠搭乘国外的极地探险邮轮来实现，价格从几万元到数十万元不等。南极科考旅行到底怎样？是否值得花10万元前往？火爆的背后反映了怎样的现象？带着这些问题，12月14日，华西都市报、封面新闻记者采访了相关游客及专家。

　　价格高昂

　　从3万元到60万元不等

　　今年11月，中国游客涂庆博从国内飞到阿根廷，从乌斯怀亚出发，开始期待已久的南极之旅。

　　“南极旅行的价格从3万元到60万元不等。”在制定旅行计划时，涂庆博就明确了预算，船票费要控制在4万元以内。

　　目前，南极旅行主要分为南极半岛旅行和南极三岛旅行。两种选择，时间差异很大。半岛旅行10天左右，三岛旅行一般要20多天，这次他选择了半岛旅行。“南极旅行的旺季时间是12月-次年1月，我选的船是11月底开行，基本上是旺季开始前的最后一个淡季选择。”

　　最终，涂庆博的船票花了3.6万元。“船票是行程中 最大的一笔支出，这个费用包括了布宜诺斯艾利斯往返乌斯怀亚的机票以及船上的住宿、餐饮、酒水和小费等。”他说，他从国内往返阿根廷的机票还花了2万多元，再加上买装备、接机等费用，南极之行总共花了6万多元。

　　中国游客李卓然也是从阿根廷登船前往南极。“该船正常的船票价格是30万元左右。我是临时决定去的，当时距离开船只剩一个多月了。我买的是尾票，花了10万元，订的是南极三岛22天的行程。”李卓然说，船票10万元的费用基本上是“一价全包”，吃饭和住宿都包括在内，“但上网和皮划艇项目，需要另外付钱。”

　　行程丰富

　　犹如一座行走的图书馆

　　登船后，李卓然惊喜地发现，她所在的船是一艘科考船。“这条船就是一座行走的图书馆。比如，途中我们看到了鲸鱼，当天就有相关专家给我们介绍，这类鲸鱼有哪些习性，如何捕食等。”一路上，李卓然要听各种讲座，从气候、地质、鸟类、鲸鱼到人文历史、生物安全知识。学到的知识也会在登陆探险或者甲板上观察时运用到。“到后面，我能认出八种企鹅、七种鲸鱼以及各种海狮海豹，还了解了很多探险家的故事。”

　　这一路她也认识了新的朋友。由于是国际船，船上大多数是各国友人。李卓然遇到了很多各行业的“隐形高手”。有14次极地旅行的人员、有天体物理学家、有BBC纪录片的导演、有83岁老奶奶带着侄女来圆梦50年前承诺。“太多人的人生精彩而独立，只有交流、走出去，才会视野开阔，会发现原来还有这样的人生活法！”

　　李卓然说，在她看来，南极科考游安全系数非常高，她遇到的唯一一次“险情”是在登陆时遇到了一只“愤怒”的雌性海豹，追了游客两公里，直到所有人上船。“有经验的探险队员和科学家都会在前面保护游客。”

　　“真心希望每一个来南极的人爱上这段旅程，不止是目的地。”李卓然说，她已经在期待下一次南极旅行了。“以前一直以为南极太冷，不适合小朋友和老年人。这次旅行中，看到船上有很多老年人，整个行程完全没问题。下次，想带小朋友一起去。”

　　“在南极，我看到了壮丽的冰川，各种可爱的企鹅，还有围绕着船飞行的各种海鸟。最大的感受是，地球上还有这么一块地方，不是以人为主，很震撼。”涂庆博说，每个人都有不同的价值观。在他看来，钱应该花在读万卷书、行万里路上，“我已经规划好了，未来十年，要更深入去一次，去南极三岛。”

　　“南极游”火爆

　　反映出境游市场快速复苏

　　据国际南极旅游业者协会(IAATO)统计，中国是登陆南极旅游的第二大客源国。早在2017年至2018年的南极旅游季，中国游客人数就达到8273人，在全球南极旅游游客中占比16%，仅次于美国。2022年至2023年南极旅游季，中国游客人数达1464人。

　　另据携程旅游2018年发布的《中国人极地旅游报告》，我国游客通过在线旅游平台选择的南极、北极、极光线路人均花费超5万元，客源群体从北上广等一线城市向二三线城市扩散。其中，南极产品价位平均在10万元到20万元，一些直飞南极点、南极奢华邮轮产品，价格在30万元以上。

　　今年以来，随着国际航班运力和出境游产品供给逐步恢复，出境游市场加速恢复。这也成为“南极游”在社交平台爆火的重要原因之一。

　　今年3月，飞猪时隔3年再度推出南极深度游商品，价格根据不同舱位和套房从47999元至77999元。“离中国游客最‘远’的南极旅游回归，是出境游市场复苏的重要信号之一。”飞猪相关负责人表示，南极旅游融合了旅游、探险、研学等多元体验，它的回归既体现了旅游消费需求的快速增长，也彰显了旅游消费品质的提档升级。

　　开发南极游

　　推动旅游市场多元化发展

　　四川省社会科学院生态文明研究所副研究员赵川表示，他已经注意到南极科考旅行火爆的现象。

　　“南极旅行费用高昂，但其独特价值和难以替代性，为那些有兴趣并且经济允许的旅游者提供了对应的产品，填补了市场空白。”赵川认为，对于旅游业来说，开发此类特色旅游产品有助于推动旅游市场的多元化发展，对刺激消费有着积极的影响。因为参与者的消费不仅限于旅行费用本身，还包括户外和摄影装备购置、保险、到出发地的交通成本等消费，都能为旅游相关产业链带来较为显著的经济效益。

　　同时，南极旅行的特殊性吸引了媒体关注并形成了相应社会话题，这种“示范效应”可能激发更多人对户外、探险等旅游类型的兴趣，推动整个旅游市场的多样化和活跃度。

　　在他看来，此类高端旅游产品的需求增长，也意味着我国旅游正在持续向高质量发展方式转变，要求旅游企业为市场提供质量更高、服务更专业的旅游产品，这也促进了旅游行业内部竞争并带动相关产品开发，对经济产生积极的循环效应。

朱予义（记者 魏婉斌）09月21日,（原标题：房屋被强占20余年 回应：住得舒服不想搬）

朱予义（记者 杨秋雯）09月21日,中国海警局新闻发言人刘德军表示，4月17日以来，菲海警9701号船非法滞留中国仙宾礁近5个月，菲方行径严重侵犯中国领土主权，严重违反《南海各方行为宣言》，严重破坏地区和平稳定。其间，中方依法对9701号船采取管控措施，菲方多次企图组织强行运补均遭失败。图为菲方滞留中国仙宾礁的9701号船（资料图）9月14日14时许，菲9701号船撤离中国仙宾礁潟湖。我们正告菲方，停止煽宣炒作、冒险侵权，与中方相向而行，维护《南海各方行为宣言》的严肃性和有效性。中国对包括仙宾礁在内的南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，中国海警将依法在中国管辖海域持续开展维权执法活动，坚决维护国家领土主权和海洋权益。相关新闻非法滞留5个月后，“菲海警船驶离仙宾礁”当地时间9月14日，美国海军协会新闻网（USNI News）援引社交媒体上发布的船舶自动识别系统（AIS）信息报道称，此前长期非法滞留在中国南沙群岛仙宾礁的菲律宾海警船“特雷莎·马格巴努亚”号（BRP Teresa Magbanua，菲海警9701号），已于当地时间9月13日驶离该地区，并驶入苏禄海。报道称，就在该船被发现从南海进入苏禄海之前，菲律宾国家安全委员会发言人乔纳森·马拉亚（Jonathan Malaya）还曾扬言宣称，“马尼拉方面将维持其在仙宾礁的存在，因为我们正监测可能的填海造地活动”。中国对包括仙宾礁在内的南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。此前，菲海警船不但非法冲闯仙宾礁邻近海域，危险接近中方海警船，菲方还多次妄图对其补给，但均被我海警船包围驱赶。美国海军协会新闻网所援引的，是一名名叫汤姆·舒加特（Tom Shugart）的防务分析人员所发的推文。资料显示，舒加特也是美国跨党派智库“新美国安全中心”（CNAS）的兼职防务项目高级研究员。舒加特在9月14日的推文中写道，根据AIS数据，菲律宾海警船“特雷莎·马格巴努亚”号似乎已经离开仙宾礁，正在从巴拉望岛以南航行，似乎正以18节的速度向东行驶。美国海军协会新闻网称，该网站在撰写这篇报道的时候，中方或菲方都没有就该船只离开仙宾礁的行动发表任何声明。AIS数据显示菲律宾海警船已经离开 图/汤姆·舒加特X平台发文9月15日，中方智库“南海战略态势感知计划”也在X平台发文证实，其监测到，菲律宾海警船“特雷莎·马格巴努亚”号已经撤离仙宾礁地区。“南海战略态势感知计划 ”X平台截图值得一提的是，菲海警9701号，也就是“特雷莎·马格巴努亚”号，是日本援建菲律宾的两艘执法船舰之一。据微信公众号“中国海警”8月31日消息，中国海警局新闻发言人刘德军表示，8月31日08时02分，菲律宾非法滞留中国仙宾礁的海警9701号船起锚，位仙宾礁潟湖内持续机动、寻衅肇事，中方海警5205舰依法依规对9701号船采取喊话警告、跟监管控等措施。12时06分，菲9701号船以不专业、危险方式故意冲撞中方正常维权执法的5205舰，导致发生擦碰，责任完全在菲方。我们再次正告菲方正视现实、放弃幻想，立即自行撤走才是唯一正确途径，不要误判形势、制造热点、升级事态，否则由此引发的一切后果由菲方承担。8月31日，菲律宾海警船撞击我海警船现场态势 图/玉渊潭天国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦大校8月29日也曾表示，中国对包括仙宾礁在内的南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。今年4月以来，菲海警9701船擅自进入仙宾礁潟湖并长时间非法滞留，严重侵犯中方主权，严重违反国际法和《南海各方行为宣言》规定，严重危害地区和平稳定。中方坚决反对并多次提出严正交涉。菲方妄图实现在仙宾礁长期存在，打开了恶化南海局势的“潘多拉魔盒”，遭到地区国家强烈反对。8月19日以来，菲多次派海警船企图冲闯仙宾礁，其间以危险方式故意冲撞中方执法船，中方依法依规采取必要处置措施，现场操作专业规范。中方致力于通过对话协商妥善管控分歧，但忍耐也是有限度的。菲方应立即采取行动从仙宾礁撤船撤人，恢复该礁无人、无设施现状。中方将继续采取坚决有力措施，维护自身领土和海洋权益。美方是搅动南海局势的最大黑手，也是南海和平稳定的最大破坏者。正是美方的怂恿支持、站台背书，才使得菲方有恃无恐，一再挑衅。美方妄图以《美菲共同防御条约》吓唬中方，完全是徒劳的，只会激起中国人民的更大义愤和斗志。中国海军055型驱逐舰出现在仙宾礁附近 图/社交媒体据外交部网站消息，9月11日，外交部副部长陈晓东同菲律宾外交部副部长拉扎罗在北京共同举行中菲南海问题双边磋商机制（BCM）团长会晤。双方就中菲涉海问题特别是仙宾礁问题坦诚、深入地交换了意见。中方重申在仙宾礁问题上的原则立场，敦促菲方立即撤离有关船只。中方将坚定维护自身主权和《南海各方行为宣言》的严肃性和有效性。双方同意继续通过BCM等外交渠道保持沟通。在报道仙宾礁当前局势的同时，美国海军协会新闻网还提及南海的另一区域——中国南沙群岛仁爱礁，声称围绕仁爱礁坐滩的菲方船只“马德雷山号”及其运补问题，中菲两国在今年6月发生了一场冲突，“这是迄今为止最严重的事件”。在中国仁爱礁坐滩的菲方船只“马德雷山号” 资料图事实上，自菲律宾现任总统马科斯上台执政以来，南海地区紧张局势不断加剧，菲律宾自以为能靠美国在其背后“撑腰”而频繁兴风作浪。今年6月，菲律宾方面再次非法闯入我仁爱礁邻近海域，并且蓄意制造碰撞事件。对此，中国海警首次对菲运补船只进行登临检查，处置合理合法、专业规范。然而，就在近期，菲方又制造了多起争议事端。在9月2日举行的中国外交部例行记者会上，发言人毛宁表示，菲方有关行径严重侵犯中方主权，严重违反国际法和《南海各方行为宣言》。中方要求菲方立即撤走非法滞留的船只，立即停止侵权挑衅。中方将继续依法采取坚决有力措施，维护自身的领土主权和海洋权益，维护《南海各方行为宣言》的严肃性和有效性，同时我们也愿同菲方通过外交渠道保持对话沟通，妥善处理有关问题，管控好海上局势。

（原标题：北京香山论坛上，美方代表团团长收到一份特殊礼物）