苗长兴表示，当前正处在一个百年难遇的变革时代，需秉持开放、合作、共赢的理念，欢迎更多国家、企业、机构更大程度的参与到中国智能网联汽车发展进程中。
中国公路学会理事长翁孟勇发表致辞说，深入推进车路云一体化规模应用，以多元创新推动交通运输与汽车、信息通信等深度融合，是我国发展交通运输产业新质生 产力的重要战略方向和提升人民群众出行获得感、幸福感、安全感的有效途径。未来实现智能网联汽车车路云一体化在全国范围内规模化、商业化落地，需要多行业的深度协同与共同努力。同时他建议，加强需求导向与目标牵引，抓紧时机，找准典型应用场景切入口，合理制定长远和阶段性目标，大力推进自动驾驶技术和智慧交通技术的协调，聚焦痛点，有效提升基础设施运行效率，助力出行更加安全与高效。
中国汽车工程学会副理事长/会士、中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强做主旨报告，他表示：智能网联汽车正在成为新一轮科技革命和产业变革的先导，是全球汽车产业转型发展的战略方向，车路云一体化发展路径是技术演进的必然趋势，也已经成为全球政府、产业界的发展共识，各国加快推进技术攻关与基础设施建设，全球智能化网联化融合发展路径日益清晰。
第十一届国际智能网联汽车技术年会由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学车辆与运载学院、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主办，以“迈向车路云一体化规模应用新阶段”为主题，围绕车路云一体化、人工智能+自动驾驶、安全与测试等话题设置了多层次、多角度、多级别的主论坛、专题论坛、X论坛、国际边会、生态论坛等27场会议活动，200余位产业界、科技界高层嘉宾发表演讲。
<strong>华西医院胆道外科主任 李富宇：</strong>很多外科科室，都是经历过抗击疫情考验的。跟内科合作，把程序理顺，现在开始慢慢转入了常规化的治疗过程，尽我们最大的努力让他们康复。
宁毅：病毒远远比我们想象的复杂和狡猾，2003年SARS为什么会消失至今是一个谜，我们期待新冠病毒能像2003年SARS一样消失，但从现在来看不大可能。从另一个角度看，我们还有很多技术手段可以依赖，比如疫苗和药物。如果未来出现更有效的疫苗，我们也许也能像天花、脊髓灰质炎、麻疹这些重大传染病一样控制下来；或者出现非常有效的特效药，即使发病了也能很快治好，不再成为威胁。疫苗是“防”，药物是“治”，我们在防治两端都缺乏特效的武器，仅仅有一定效果，但是新冠病毒始终存在，有很多复杂的特点，有其确定性，也有一些不确定性，我们要做的就是始终寻找这个防与治的平衡点，积极面对和解决问题，保护好人民健康。
张文宏表示，营养是救治感染者的基础，怎样强调都不过分。呼吁养老院、居家老人，一定要千方百计保证老年人优质蛋白摄入，做到营养多样化，保持蔬菜、碳水均衡，增强老年人自身的抵抗力。
<strong>使用绿色能源，建设低碳码头</strong>
方正证券金融首席分析师郑豪表示，2022年，招商银行、宁波银行、平安银行跌幅较大，主要是板块承压后优质银行股估值回落。
中国驻迪拜总领事李旭航还与迪拜世界贸易中心副主席布蒂·赛义德·阿勒甘地等共同参观了多家企业展台，详细了解企业参展情况。“这些中国产品契合阿方需求。希望双方企业家本着互利共赢精神，抓住机遇，积极对接，共促中阿经贸合作走深走实，造福两国人民。”李旭航表示，“我们要继续积极发挥桥梁纽带作用，为国内企业‘走出来’拓市场、寻商机牵线搭桥，推动双方经贸合作实现新发展。”
赖伟铭
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