中新社阿斯塔纳6月12日电 哈萨克斯坦总统托卡耶夫当地时间12日在阿斯塔纳与到访的韩国总统尹锡悦举行会谈。会谈后，托卡耶夫与尹锡悦共同出席媒体见面会。
据哈总统府网站消息，托卡耶夫表示，此次会谈富有成效，双方就国际和地区问题深入交换意见，并分享了对全球事务的看法。“我们达成了进一步扩展战略伙伴关系的协议，并确定了新的合作方向。”托卡耶夫说。
会谈期间，双方讨论了联合勘探和开采稀有矿产资源相关话题。托卡耶夫表示，愿为有意愿进入哈萨克斯坦市场 的韩国公司创造便利条件。目前哈方已经成立一个工作组，以促进政府与企业间互动。
当天，哈萨克斯坦与韩国签署了11项政府间合作文件，包括2项涉及能源和石化行业的合作协议，以及9项涉及电力、矿产、金融、通讯、环境等领域的谅解备忘录。
与此同时，与造车新势力“为钱焦虑”的处境不同，传统造车巨头依靠昔日在燃油车市场的强势表现，目前大多拥有良好的盈利能力和完善的供应链体系。如今，传统车企对于新能源汽车从“静观其变”改为“主动出击”，在多重夹击之下，无论是传统车企还是造车新势力中的弱势品牌，想活下来都变得越来越难。
多位受访专家均提到，当前，地方经济的快速发展需要一种内在驱动力，而各地党政代表团的密集互访正在激活这种内驱力。既有政策用起来，新的政策、新的联络正在建立。
2001年6月，华宝国际和云南红塔集团有限公司共同合资兴建云南天宏香精香料有限公司（以下简称云南天宏），公司主要生产和销售烟用香精香料。天眼查显示，云南中烟间接持有云南天宏40%的股份，朱林瑶曾任云南天宏法定代表人。
政知见（微信ID：bqzhengzhiju）注意到，今年3月初，在国新办“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上，工信部部长金壮龙就说过，当前新型工业化发展面临着一些新的形势，新一轮科技革命和产业变革突飞猛进，全球产业结构和布局深度调整，我国处于制造大国向制造强国迈进的重要关口期。
在新能源汽车市场窗口期结束之前，造车新势力一方面需要提高销量、扩大规模，以实现成本的降低；另一方面，在尚不能实现规模运作的阶段，能够得到资本青睐也是其能否生存下去的关键。
车企最先面对的是政策层面的改变。2023年，新能源汽车国家购置补贴政策正式退出。这项从2010年开始实施的补贴政策，在经历了数次取消和延长之后，终于在2022年12月31日画上了句号。
郑镇宇
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