和评理 | “中国产能过剩论”纯属污蔑 中国为全球绿色转型作出重大贡献

来源: 红山网
2024-05-29 01:39:33

  继4月初访华抛出所谓 “中国产能过剩论”后,美国财长耶伦日前就美国经济接受媒体采访时不思己过,继续诬指中国“产能过剩”,误导舆论。

  对于中方有理有据的反驳,耶伦装聋作哑,依然毫无根据地炒作中国在海外市场倾销电动汽车、太阳能电池和其他清洁能源产品。

  由于美国上届政府对气候变化持怀疑态度,美国在绿色经济领域逐渐落伍。耶伦却把美国在这些领域缺乏竞争力的问题归咎于中国,表示拜登政府不会排除任何选项来应对中国“产能过剩”。

  其实,耶伦比其他许多人更清楚,正是美国试图利用补贴和保护主义做法来促进国内制造业的发展。但是,美国生产成本高,熟练工人少,削弱了美国产品在世界市场上的竞争力。

  耶伦声称中国必须认识到美国对中国 “产能过剩 ”的担忧,并开始采取行动解决这一问题,但这一指控只是美方出于政治动机的捏造。

  中国对电动汽车行业的财政支持明显低于美国和欧洲的补贴,所谓中国拥有不公平竞争优势的说法经不起一点推敲,有关“巨额补贴”推动新能源产业增长的指控毫无依据。

  去年中国生产电动汽车959万辆,约90%在国内市场销售。由于中国电动汽车性价比高,中国制造的电动汽车在世界市场上备受欢迎,中国实际上缺乏足够的电动汽车产能,难以满足海外需求。

  此外,中国约80%至90%的风力涡轮机产能用于满足国内市场的需求。其他清洁能源产品也存在类似情况。

  为了2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和,中国增加绿色产能,推进节能减排,为全球绿色转型作出重大贡献。然而,美方却将此抹黑为对其他国家就业和产业利益的“威胁”,完全是恶意污蔑。

  在美国大选年,美国政府试 图通过炒作“产能过剩 ”等虚假叙事,将经贸问题政治化、武器化、泛安全化,抹黑中国。但是,很遗憾,西方企业没有能力取代中国产品,其他国家也没有能力帮助美国制造业摆脱困境。

  本文译自《中国日报》4月29日社论

  原文标题:'Overcapacity' claims Washington's latest offensive in its misinformation campaign

  出品:中国日报社论编辑室 中国日报中文网

  但问题的解决却很缓慢。两国的边界谈判从1984年就开始在北京和不丹首都廷布轮流举行,至今已经20多轮。如果再考虑到前4轮谈判就对有争议的领土达成了指导性意见,双方谈判后续进展如此多艰就更奇怪了。

  国家卫健委网站发布《关于启用出生医学证明(第七版)的公告》,并公布第七版出生医学证明样证式样。4月起,我国将启用第七版出生医学证明。第六版出生医学证明签发日期截至今年3月31日。

  但是,仅靠“随心飞”的收入,航司显然无法实现盈利。林智杰曾解释,“随心飞”的低成本需要足够多的常旅客共担才能实现的,而“随心飞”的大量预定又造成“座位挤占”,让习惯临近购票的商务旅客买不到机票。为此,各家航司随后更新了相关产品设计,如每个航班只承诺保障20个座位,或航空公司每天只承诺保障20000个座位,但这又影响了产品使用感受。

  中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授马亮认为,城市群内部的合作基础和条件扎实,合作机会和空间较多,所以各地政府往往优先考虑群内兄弟城市。

  按照沈晖此前的说法,威马长期“准上市状态”使其“既没吃饱,又要快跑”,在相当长的时间内,承担了许多非上市企业不该承担的压力,首当其冲的就是融资困难。由于科创板不能股权变动,威马无法通过股权来融资。而作为亏损企业,大部分债权银行也都不愿意对威马发债。“所以我们进入科创板上市通道后的一年半内,没有融到一分钱。”2023年3月初,上海市青浦区消费者权益保护委员会更是发布消费警示,“威马汽车经营异常,提醒消费者谨慎购买”。

  如今,陷入停工停产境遇的天际汽车同样急切渴望资本输血。3月16日,接近天际汽车的业内人士向《中国新闻周刊》透露,天际汽车近期正在推进新一轮融资。坊间传闻此次融资金额“超7.5亿元”,但上述人士并未透露具体金额。

黄洁玫

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