改革也需要正向激励。国家电投对国家重大专项实施全周期专项激励，在工资总额内单列，激励总额超4亿元。在中能融合、国氢科技、明华电力三家科技型企业实施股权激励，在中国电力、上海电力两家上市公司实施股票期权激励，在绿电交通、综合智慧能源、核技术应用等10多个项目探索实施跟投机制。2021年，共激励1060个项目近18000人，激励总额达2.4亿元。

　　同时，特斯拉的主要供应商也均在其周围布局。据了解，目前已进入特斯拉上海超级工厂供应链的主要零部件厂商，大部分坐落在该工厂500公里范围内，也就是江浙沪“包邮区”。“上海超级工厂已在上海、苏州等长三角地区形成汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，形成完整的‘安全、自主、可控’的产业生态。”特斯拉相关人士表示。此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克持续推进4680电池和一体压铸技术。有报道称，特斯拉Model Y车型在后车身部分采用一体压铸技术，为此特斯拉制造一款巨型铸造机，在制造过程减少零件数量，将制造成本降低40%。中国汽车流通协会专家委员成员颜景辉认为：“特斯拉不断下探成本，留出降价空间与国内车企争夺市场份额的同时，单车利润也会更为可观。”

　　行政审批效率就是其中最主要的差距，对标大湾区，更深层次的改革举措加快落地，改革工程施工图审查制度，实行一站式集成审批，效率提升，营商环境也不断优化。曾经撤资的客商王子龙又回来了。如今，这里超过60%的企业都来自粤港澳大湾区。