中新社北京11月17日电 综合消息：以色列政府和以国防军高层16日讨论了其军队在加沙地带的下一步行动计划。当地时间16日，由于加沙地带主要电信供应商的发电机燃料耗尽，该地区处于通讯中断状态。
据《耶路撒冷邮报》报道，目前，以政府和以国防军高层正在讨论其军队在加沙地带的下一步行动，“进入加沙南部”或“就人质问题达成临时协议”。报道称，以防长加兰特16日讨论了将战争推进到新阶段的问题，但没有提到“南下”。
该报道还指出，尽管以政府和以国防军都表示想要消灭巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)，但他们也一再表示，救回人质也是目标之一。
据半岛电视台报道，当地时间16日，由于加沙地带主要电信供应商的发电机燃料耗尽，该地区处于通讯中断状态。
美联社报道指出，通讯中断很大程度上切断了加沙230万人之间以及他们与外界的联系，使加沙地带的人道主义危机进一步恶化。
据《以色列时报》报道，以总理内塔尼亚胡16日表示，有“明显迹象”表明至少有一些人质被关押在希法医院，他称这是以国防军进入该医院的原因之一。
报道称，以国防军16日表示，他们在希法医院内发现了哈马斯的隧道入口，并在医院附近发现了一辆哈马斯的皮卡车，车内装有武器，与该组织在10月7日袭击中使用的武器类似。
据巴勒斯坦通讯社报道，巴勒斯坦红新月会16日在一份声明中表示，被困在加沙阿赫利阿拉伯医院内的医务人员表示，由于该地区战斗激烈，他们无法救助医院外的伤员。
报道称，该医院是加沙北部唯一仍在运营并能够收治患者的医院。
联合国世界粮食计划署( 世粮署)16日发表声明称，自本轮巴以冲突开始以来，只有10%的必要粮食供应进入加沙地带，加沙现在面临着巨大的粮食缺口和普遍的饥饿现象
声明指出，自10月21日拉法过境点开放以来，已有1129辆卡车进入加沙，其中只有447辆运载食品，进入加沙的食物仅够满足人们每日最低热量需求的7%。
“中国船企受到了金融危机重创，但是国内造船行业不断攀升势头已经不可阻挡。”李彦庆告诉《中国新闻周刊》。2008年，以载重吨（DWT）计，中国船舶工业在造船完工量、新接订单量和手持船舶订单量这三大指标上均超越日本，跃居世界第二位。两年后，中国造船三大指标（DWT）上又全面超越韩国，成为世界造船第一大国。
如果追溯历史，中日之间关于大熊猫的交往不仅是在1972年邦交正常化之后，唐朝时期就有过这方面的往来，当时日本天武天皇朝效仿唐朝政治体制，进行律令制国家建设时，我们就曾将大熊猫（当时被称为白熊）作为国礼赠送给天武天皇。天津师范大学历史文化学院讲师王鹏飞对澎湃新闻说，大熊猫本身并不是一张外交牌，中国将国宝“分享”给其他国家，实际上是我们以诚相交，去实现以民促官。持久性的友好并不在于国而在于民，国之交在于民。
“作为舶来品，邮轮经历了百年发展和积累，是名副其实的巨系统工程，可以直接反映一个国家装备建造能力和综合科技水平。”邮轮的设计参与者、上海外高桥造船有限公司开发部负责人李嘉宁告诉《中国新闻周刊》，邮轮的整船零件数相当于C919大飞机的5倍，是“复兴”号高铁的13倍，而庞大的体量和复杂的工程使“引进、消化、吸收、再创新”的每一个环节都难度倍增。
对于普通工人来说，想要定居永康，则是难上加难。永康曾在2021年上榜中国房价最贵县城榜第四位，仅次于隔壁的义乌和海南的陵水、万宁，平均房价达21860元/平方米。高昂生活成本降低了这座工业强县对年轻人的吸引力，对于在上海、杭州等大城市求学的大学生来说，回到永康的意愿并不强烈。有人笑称，“永康已经是人才流出的地方”。
上世纪90年代末，广船国际（原广州造船厂）为瑞典格特兰航运公司制造两艘高速客滚船，成为中国第一家建造客滚船的造船企业。1997年，沪东中华启动了液化天然气运输船（LNG）的研究工作，经过十年技术攻关，于2008年交付了国内首制LNG船，在全球LNG船建造市场上，再次打破日韩垄断的局面。
上野动物园的工作人员介绍，虽然香香对吃“讲究”，但是很少生病，照顾起来没有遇到太多麻烦。相比之下，神户王子动物园的大熊猫“旦旦”年老体弱，饲育工作难度更高。
张慈瑄
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