国产又粗又猛又爽「知らないわよ。でも彼女はそう信じてるの。道はロバのウンコいっぱいでcそこに蝿がいっぱいたかってc水洗すいせん便所の水はろくに流れなくてcトカゲやらサソリやらがうようよいるって。そういう映画をどこかで見たんじゃないかしら。お姉さんって虫も大嫌いなの。お姉さんの好きなのはチャラチャラした車に乗って湘南あたりをドライブすることなの」　　“积极把握发展机遇的同时，我们也清醒地看到，推动交通运输高质量发展还存在交通基础设施网络还不能有力支撑高质量发展、行业发展模式还不能完全适应新发展理念、运输服务供给还不能很好服务群众美好出行、行业治理能力还不能有效满足现代化治理需求等四个方面的短板弱项。”何灿表示。rEVUCTBS-MlSYdPtLB6hmTR8-波音面临“史上最严峻挑战”之际，CEO等三名高管将卸任

（观察者网讯）当地时间3月25日，波音公司宣布，该公司包括首席执行官（CEO）在内的三名高管即将卸任。自2024年开年以来，波音公司便事故频发，深陷舆论和信任危机，至今股价已下跌超27%。在CEO等高管即将卸任的消息发布后，波音美股盘前涨超4%。

据美国有限电视新闻网（CNN）报道，波音总裁兼CEO卡尔霍恩（Dave Calhoun）即将于今年底卸任；波音董事长凯尔纳（Larry Kellner）将不会竞选连任董事会董事，将于今年5月的波音年度会议上离开董事会；波音民用飞机集团总裁兼CEO迪尔（Stan Deal）则于即日起离职。

“总裁兼CEO卡尔霍恩今天宣布，他决定在2024 年底辞去CEO一职，”波音公司25日在一份声明中表示，“但他将继续带领波音公司完成正在进行的关键工作，以稳定公司，并为公司的未来做好准备。”

卡尔霍恩同日在致全体员工的公开信中承认即将卸任的消息，同时坦承，今年初阿拉斯加航空的波音飞机“舱门脱落”事件改变了公司走向。

“众所周知，阿拉斯加航空1282号航班事故是波音公司的分水岭，”卡尔霍恩写道，“我们必须继续以谦逊和完全透明的态度应对这起事故，还必须在公司的各个层面灌输对安全和质量的全面承诺。”他说，波音正面临“108年历史上最严峻挑战”，而“全世界的目光都在聚焦”波音。

卡尔霍恩致波音员工的公开信

对于波音公司来说，今年一连串的噩梦，始于“舱门脱落”事故。1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰起飞后不久发生事故，一处舱门在飞行途中掉落，导致飞机迫降。虽然无人严重受伤，但这让公众想起波音史上最大的丑闻之一，再度对波音的质量和安全产生质疑。

因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难，737 MAX型客机在美国联邦航空管理局（FAA）的要求下于2019年3月中止运行。同年12月16日，波音宣布，计划从2020年1月开始暂停生产737 MAX。此后数年，波音一直致力于推动MAX复飞。

更为严重的是，“舱门脱落”事件，只是拉开了波音公司安全事故的“序幕”。

滑轮脱落、机翼受损、机身剧烈晃动、面板缺失……据统计，在因737 MAX 9机型“舱门脱落”事件遭遇重创以来，不到三个月便发生至少9起安全事故。据美国福克斯新闻网3月19日报道，当地时17日，阿拉斯加航空公司一架波音737客机在美国俄勒冈州降落时，挡风玻璃破裂。

同时，一名披露波音生产线问题的“吹哨人”近期的自杀疑云，令波音继续深陷舆论风波。而来自美国联邦航空管理局的多份报告也揭露出，波音公司安全文化存在缺陷，在质量把控方面存在很多问题。

“波音公司花了几十年的时间才赢得了全球最可靠公司之一的声誉，在不到六年的时间里，这一切就化为泡影，”CNN评价称，近期一连串的危机，让“这家曾经伟大的美国公司面临着不确定的未来”。

据介绍，卡尔霍恩现年66岁，于2019年底成为波音公司总裁，2020年1月被任命为首席执行官。

在卡尔霍恩宣布辞职的不久前，CNN曾发文称，卡尔霍恩原本是被雇来帮助波音摆脱困境，但却导致事情变得“越来越尴尬”。有业内人士直言：“三年来，人们一直认为卡尔霍恩不可能继续掌舵。但他却一直屹立不倒……这让我搞不明白。”

英国《每日邮报》观察到，华尔街对卡尔霍恩年底卸任的消息反应积极，25日，波音美股盘前涨超4%。

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