对于一些老牌代工厂，沿用老办法“拼技术”“拼效率”，最大程度“以技术换成本”，不但不能从根本上实现“换道超车”，反而陷入“为人作嫁衣”的代工“死循环”当中。如果说“制造逻辑”曾助推“世界工厂”不断成型，眼下则更需要跳出传统，以设计、品牌寻找新的出路。

　　如今，比亚迪已然成为深圳汽车行业的代名词。根据乘联会数据，去年，比亚迪销量超过180万辆，同比增长149.4%，首次超越合资品牌登上国内乘用车市场“销冠”宝座。

　　能否夺回汽车行业的“先发”位置，也将关乎到广州制造业“标杆”能否形成。广州市统计局一份报告曾提出一种设想，广州“制造业立市”可以经过三个阶段达成，第一步正是作为短期发展“先锋队”的新能源汽车产业。

　　毕竟，美国是世界第一经济体，中国是世界第二经济体。且中国经济在过去不少年里几乎就是世界经济的火车头。只要中国经济保持正常增长，不仅中国经济本身获益，包括美国在内的国际社会，我看也是从中获益的。

　　对于当下的城市，谁抢占了新能源车发展先机，谁就能加速抱紧汽车产业这个产业链条最长、涉及面最广的产业，谁就有可能找到打开新一轮制造业发展局面的“钥匙”。

　　第一夫人吉尔开场的第一句话就是：今天，当我们要庆祝农历新年的时候，我们的喜悦被本周发生的两起可怕的大规模枪击事件打破了。我们为在蒙特利公园和半月湾失去亲人的家人祈祷，我们与这个社区的每一位成员一起悲伤。

古智仁